為什么東風(fēng)汽車降價(jià)-為什么東風(fēng)汽車降價(jià)了

本篇文章給大家分享為什么東風(fēng)汽車降價(jià)，以及為什么東風(fēng)汽車降價(jià)了對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、車企大降價(jià)的背后,是燃油車清庫存的急迫
• 2、汽車大幅降價(jià),車企為什么慌了?
• 3、東風(fēng)系掀起價(jià)格戰(zhàn),真優(yōu)惠還是蹭熱度,你要看清楚!
• 4、汽車行業(yè)掀起了一輪降價(jià)潮,是什么原因?
• 5、東風(fēng)ex1為什么這么便宜?
• 6、合資越賣越便宜?東風(fēng)日產(chǎn)兩款SUV官降,自主同價(jià)或是趨勢(shì)

車企大降價(jià)的背后,是燃油車清庫存的急迫

另一個(gè)就是今年7月份要落地的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六a落地的時(shí)候，就有大面積降價(jià)清庫存的現(xiàn)象，不太暢銷的品牌傷亡慘重：半價(jià)凱迪拉克ATSL上新聞，買標(biāo)致5008送2008上新聞。2023湖北買車補(bǔ)貼政策如下：2023年湖北省購(gòu)車政策優(yōu)惠力度前所未有，不僅包含了燃油車，也包括了新能源車。

在2020年7月1日到2023年7月1日期間，執(zhí)行的是“國(guó)6A”的排放標(biāo)準(zhǔn)，所有能投放到市場(chǎng)中銷售的車輛都必須符合該標(biāo)準(zhǔn)，低于該標(biāo)準(zhǔn)的車輛是不允許銷售的，當(dāng)然二手車除外。所以趕在新規(guī)未實(shí)施之前降價(jià)促銷去庫存。

在加上今年三月份的那場(chǎng)車企價(jià)格戰(zhàn)，雖然數(shù)萬元的價(jià)格補(bǔ)貼確實(shí)在一定程度上***了消費(fèi)，讓部分車企清理了一大批庫存車。但在市場(chǎng)一陣混亂后，消費(fèi)者回過神來，買漲不買跌的心態(tài)再次占領(lǐng)高地，觀望情緒有增無減。這樣一來，手中沒錢的人不會(huì)買車，而即便是有錢的人也會(huì)因?yàn)楹ε沦I虧而抑制消費(fèi)。

最后一個(gè)問題：現(xiàn)在是否該出手購(gòu)車？如果你有年內(nèi)購(gòu)車需求，且打算選擇純?nèi)加蛙?，未來一兩個(gè)月可以考慮出手，因?yàn)閲?guó)六B實(shí)施時(shí)間不變，車企清庫存的壓力一直存在。但如果你仍在純?nèi)加秃托履茉窜囍g猶豫，或者不急于購(gòu)車，那就無需在意，更不要貪便宜。畢竟價(jià)格體系崩塌后，二手燃油車賣出去更不值錢了。

所以，當(dāng)湖北東風(fēng)系選擇掀桌子，也就意味著車市價(jià)格戰(zhàn)的多米諾骨牌已經(jīng)倒下，其余品牌和地區(qū)便不得不接受隨大流的降價(jià)行為。 那么，事已至此，如何面對(duì)？ 筆者認(rèn)為，既然今年車市的價(jià)格戰(zhàn)無法避免，倒不如順其自然加速歷史進(jìn)程向前，加快燃油車的淘汰。

今年上半年汽車行業(yè)掀起的價(jià)格戰(zhàn)，從燃油車蔓延至新能源車領(lǐng)域。在早些時(shí)候，中汽協(xié)組織一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來、理想、特斯拉等16家主流車企在論壇上聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書》，希望終止持續(xù)數(shù)月的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。

汽車大幅降價(jià),車企為什么慌了?

所以，比起眼下的內(nèi)卷，車企更大的壓力在于，未來較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)化和價(jià)格戰(zhàn)兩大趨勢(shì)仍將是中國(guó)汽車市場(chǎng)的常態(tài)。 這意味著，中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格體系，將會(huì)被自主車企重新定義。

新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各家車企都在尋求突破和差異化。特斯拉的降價(jià)無疑是對(duì)其他車企的一種挑戰(zhàn)，也是一種市場(chǎng)策略。特斯拉通過降價(jià)，可以擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，提高品牌影響力，同時(shí)也可以搶占一些傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者。

特別是***對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度在逐步縮小，大多數(shù)車企在不提高車價(jià)的情況下仍難以生存還不錯(cuò)。特斯拉一降價(jià)，國(guó)產(chǎn)車就失去了競(jìng)爭(zhēng)力，賺錢就更難了。國(guó)內(nèi)新能源價(jià)格居高不下也有原因。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)起步晚，技術(shù)不成熟，制造成本會(huì)很高。當(dāng)然，為了保證利潤(rùn)率，必須提高價(jià)格。

東風(fēng)系掀起價(jià)格戰(zhàn),真優(yōu)惠還是蹭熱度,你要看清楚!

1、隨著近期湖北地區(qū)對(duì)東風(fēng)系旗下多品牌都進(jìn)行了政企聯(lián)合補(bǔ)貼政策，最高的補(bǔ)貼力度甚至能高達(dá)9萬元，不少車企也紛紛掀起了桌子。就拿美系豪華車的代表凱迪拉克來說，他們就給消費(fèi)者帶來了一波極具誠(chéng)意的優(yōu)惠降價(jià)。

2、在面對(duì)行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格戰(zhàn)是首當(dāng)其沖的，也就像是“我自己的蛋糕要多一些，別人的蛋糕我也要吃”這樣的思維邏輯。你可以利潤(rùn)比我高，但不可以再高了，因?yàn)檫@樣的話，其他的人蛋糕就會(huì)沒了。從三個(gè)不同緯度來分析，也可以從側(cè)面看清楚了目前國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)的混亂現(xiàn)狀。

3、與此同時(shí)，由特斯拉以及東風(fēng)系引發(fā)的降價(jià)地震，也在近期掀起了巨大的輿論風(fēng)波。不管是油車還是電車市場(chǎng)，都正在經(jīng)歷各種形式的價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)火，越來越多品牌一頭扎進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，成為卷王之王。 看似狂歡的降價(jià)潮，背后卻是被打破的、無序而混亂的市場(chǎng)銷售節(jié)奏。

4、注意“比”，貨比三家 同一類車看車廠；同一款車看經(jīng)銷商；同類經(jīng)銷商看價(jià)格。德系車安全踏實(shí)動(dòng)力性好；美系車寬大舒適大氣油耗稍高；日系車精密經(jīng)濟(jì)時(shí)尚...如果你真的關(guān)心這些的話，那就直接與該款車的車主去交流，問問他們這車開著怎么樣、費(fèi)不費(fèi)油、弓子偏軟還是較硬、加速時(shí)有沒有勁等等。

汽車行業(yè)掀起了一輪降價(jià)潮,是什么原因?

1、那么，這樣的降價(jià)潮背后究竟有什么原因呢？汽車消費(fèi)者是否應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)購(gòu)買心儀的車型呢？汽車降價(jià)潮之后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性漲價(jià)呢？首先，我們來看看導(dǎo)致汽車降價(jià)潮的原因。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士和媒體分析，主要有以下幾點(diǎn)：一是受到新能源汽車對(duì)燃油車的沖擊。

2、今年上半年汽車行業(yè)掀起的價(jià)格戰(zhàn)，從燃油車蔓延至新能源車領(lǐng)域。在早些時(shí)候，中汽協(xié)組織一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來、理想、特斯拉等16家主流車企在論壇上聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書》，希望終止持續(xù)數(shù)月的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。

3、其實(shí)早在3月22日，中汽協(xié)就已經(jīng)開始向業(yè)內(nèi)發(fā)聲，呼吁大家“應(yīng)理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序！”為此，大多數(shù)網(wǎng)友開始發(fā)表評(píng)論表達(dá)不滿。針對(duì)于這類評(píng)論，大家也只能看個(gè)熱鬧，因?yàn)槭袌?chǎng)最終還是會(huì)回歸理性，這只是時(shí)間問題。

4、此舉開始后立馬掀起了車市的一波搶購(gòu)潮，部分消費(fèi)者起初生怕享受不到此次降價(jià)***，但在后期降價(jià)車企、城市越來越多的情況下反而有更多消費(fèi)者選擇“持幣待購(gòu)”。美其名曰“你不買，我不買，明天還能降200”。為這次魔幻的降價(jià)再添柴。其實(shí)，降價(jià)的背后很簡(jiǎn)單——***經(jīng)濟(jì)。

東風(fēng)ex1為什么這么便宜?

1、不可否認(rèn)，這款基于東風(fēng)EX1的衍生改款納米BOX憑借著親民的價(jià)格也斬獲了一些成績(jī)，2022年11月達(dá)成64***輛，12月5368輛。兩個(gè)月的時(shí)間破萬，一度讓彼時(shí)的東風(fēng)新能源為之興奮。但是隨后，2023年1月1862輛，2月1500輛，3月***輛……銷量的斷崖式下滑，直接讓東風(fēng)新能源感到殫精竭慮。

2、尼歐Ⅱ：作為一款定位實(shí)用型家用車，尼歐Ⅱ憑借其低廉的價(jià)格和適合日常通勤的特性，受到了廣泛的關(guān)注。盡管車身小巧，但其實(shí)用性不容忽視。 東風(fēng)EX1：作為一款小型純電動(dòng)SUV，東風(fēng)風(fēng)神EX1以時(shí)尚的外觀和簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾吸引人。

3、此外，東風(fēng)新能源EX1的后排只能勉強(qiáng)坐三個(gè)小朋友，腿部和頭部空間都很局促。消費(fèi)者在同價(jià)位上更傾向于選擇其他汽車品牌，導(dǎo)致銷量不佳。雖然這款車價(jià)格便宜，但全系都標(biāo)配了主副駕駛安全氣囊，但沒有配備ESP功能，只有ABS系統(tǒng)。雖然作為代步車還可以，但沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

4、東風(fēng)EX1停售的原因主要是消費(fèi)者投訴較多，同時(shí)其生產(chǎn)線經(jīng)營(yíng)也面臨困難。大量運(yùn)用圓潤(rùn)線條設(shè)計(jì)和撞色處理的內(nèi)飾，雖然簡(jiǎn)約但也營(yíng)造出了溫馨的駕乘環(huán)境。配置方面，低配版沒有中控屏幕，但中高配車型配備了8英寸屏幕以及駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、導(dǎo)航、語音識(shí)別等功能。

合資越賣越便宜?東風(fēng)日產(chǎn)兩款SUV官降,自主同價(jià)或是趨勢(shì)

1、價(jià)格很能打？啟辰大V DD-i超混動(dòng)定位為緊湊級(jí)插電混動(dòng)SUV，目前在售共有4款不同配置的車型，售價(jià)區(qū)間在189萬-199萬之間。

2、藍(lán)鳥·翼豪陸 藍(lán)鳥·翼豪陸是東風(fēng)日產(chǎn)的中大型SUV車型。外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，車身線條流暢自然。內(nèi)飾豪華精致，車輛科技感十足。動(dòng)力方面，藍(lán)鳥·翼豪陸搭載0T和5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為140kW和144kW，匹配CVT自動(dòng)變速箱。綜合性能表現(xiàn)不俗，車輛舒適度表現(xiàn)突出。

3、小結(jié)：全新奇駿超混電驅(qū)版售價(jià)一公布，有網(wǎng)友戲稱：看，把合資車企逼成啥樣了？的確，先有比亞迪的“油電同價(jià)”、后有哈弗的“兩驅(qū)價(jià)格買四驅(qū)”，在新車上市發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，東風(fēng)日產(chǎn)業(yè)打出了匯集上述兩種概念的口號(hào)，即混動(dòng)、燃油同價(jià)，四驅(qū)、兩驅(qū)同價(jià)。

4、說起來是真的很難受。因此呢，有時(shí)候?qū)τ谫I車來說，我們都覺得只要價(jià)格便宜而且質(zhì)量好就買了吧。這不我也了解大家的難處。所以今天我們就給大家來介紹一下三款既便宜又實(shí)惠的SUV。讓你在半年或者一年內(nèi)完成買車的這個(gè)夢(mèng)想。油耗殺手：勁客 勁客是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一個(gè)小型SUV汽車品牌。

5、東風(fēng)日產(chǎn)逍客 推薦車型：2021款 0L CVT智享版 逍客不管是在銷量還是綜合產(chǎn)品力方面，都展現(xiàn)了強(qiáng)大的實(shí)力。該車煥新上市后，外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、實(shí)用性配置等方面都得到了很大的提升。

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