10年前百萬豪車和現(xiàn)在20萬車的簡單介紹
本篇文章給大家分享10年前百萬豪車和現(xiàn)在20萬車，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助。
簡述信息一覽：
- 1、十年前買的起百萬豪車的人和現(xiàn)在買百萬豪車的人有什么區(qū)別
- 2、十年前的豪車現(xiàn)在價格降了很多,現(xiàn)在入手用來撐面子值嗎?
- 3、換代成功的三款百萬級豪車,均是德系經(jīng)典,但其中一臺頗受爭議
- 4、20萬的車,開10年后還能賣10來萬?這4款車買了不吃虧
- 5、風向忽然變了,自主豪車被熱捧,BBA狂降13W有苦說不出
十年前買的起百萬豪車的人和現(xiàn)在買百萬豪車的人有什么區(qū)別
1、別被這些虛假的東西給騙了，就像一個二十多歲的年輕人，開著一輛勞斯萊斯，想要在二十多歲的時候，沒有爸媽，沒有人脈，卻可以憑借自己的努力，一百萬人根本就不是不可能的，一般人二十二歲二十三歲就能拿出一百萬來，這本身就是一種奇跡。
2、車這個商品對于一些男生來說都是十分不可抗拒的，特別是對于一些成功人士來說買豪車就是代表自己身份的象征，所以小編認為對于一些普通家庭來說，購買車不要太追求于豪車，只需要買一個性價比較高的車就可以了，而對于一些成功人士而言，二手豪車更加的看不上，畢竟他們對于豪車的價格也不是十分的昂貴。
3、至少相比10萬左右的二手車，幾十萬的二手豪車更值得大家去認真驗車，此外，車況也更透明一些。第三點：二手豪車車況好 即便是有錢人買車，在購買一輛百萬級豪車之后，往往也會倍加珍惜，這點是毋庸置疑的。
十年前的豪車現(xiàn)在價格降了很多,現(xiàn)在入手用來撐面子值嗎?
還是那句話，得看是什么車，得看和誰比，就車型而言，寶馬1系、奔馳A級和奧迪A1/A3等車型，作為入門產(chǎn)品，只能說是豪華品牌的入門車型，算不上是豪車。而就價格劃分，按照乘聯(lián)會的統(tǒng)計標準，是指導價在30萬以上的車型才算是豪車，不過實際上也有品牌加成效果。
而在內(nèi)飾方面它的用材也還是比較好的，整體***用軟材質(zhì)覆蓋，像很多細節(jié)方面設計也比較潮流，多媒體顯示屏很有科技感，而炮筒型的空調(diào)排氣口也深得年輕人喜愛。對于一般人來說，能用15萬的價格買到一輛豪車還是一件非常有面子的事情，更別說這輛車還是有一定的使用價值的。
可能有人會說，自己買到二手豪車之后，這款車也不保值啊，簡單來說，二手豪車在5年之后的價格相對來說反而較為穩(wěn)定，即便是保值率相對較低，以后賣車也不會賠太多。第二點：豪車保養(yǎng)記錄全面 相比普通車，豪車的保養(yǎng)記錄往往更加全面，畢竟有錢人更愿意選擇4S店保養(yǎng)，相比之下，這類車反而更有保障。
換代成功的三款百萬級豪車,均是德系經(jīng)典,但其中一臺頗受爭議
1、第三款：奔馳S級 （W222 S-Class）毫無疑問，來自奔馳的S-Class在這三款百萬級座駕中，一定是最為經(jīng)典的那一臺。從歷史角度來說，初代奔馳早在1951年就和消費者見了面；時至今日，全新的十一代奔馳S級（W223）也已經(jīng)正式在北京車展亮相。
2、要知道同級的奧迪Q6全系僅標配0T動力，寶馬X5中低配也都是0T動力，而奔馳GLE只有70萬以上的車型才配備0T動力。
3、高聳的車頭造型并沒有影響到流暢的線條所營造的優(yōu)雅車身姿態(tài)，經(jīng)典的霍式彎角也經(jīng)過鍍鉻裝飾進行了重新演繹，而這些元素我們在全新一代寶馬5系/i5身上也同樣能見到。
4、W221梅賽德斯-奔馳 S600 V12；E66一代中期改款后的寶馬760Li；第二代奧迪A8L W12（D3）——都是12氣缸，都是當年BBA最頂級的豪華轎車。今天，我們坐上時光機，回到2006年，看看當年200萬級別的頂級座駕。 在2006年，這三臺車在中國市場的指導價分別是——奔馳S600，259萬；寶馬760li，1965萬；奧迪A8；195萬。
5、車內(nèi)第二個明顯變化就是取消了曾經(jīng)寶馬內(nèi)飾的靈魂——雞腿擋把。有網(wǎng)友就直截了當說“屏幕抄奔馳，擋把抄大眾”。對用大眾那種小撥片替換經(jīng)典的雞腿擋把，網(wǎng)友幾乎是一片倒地吐槽。要知道，“雞腿”一直是寶馬車內(nèi)的靈魂，老款3系還可以改裝7系的水晶擋把，這也是Bimmer非常喜歡的配置。
20萬的車,開10年后還能賣10來萬?這4款車買了不吃虧
1、以雅閣為例，2010款的0L EX車型在車況良好的情況下，其二手價值在2-7萬元之間，這充分展示了雅閣的保值率。而2010款的凱美瑞240G豪華版，在10年后的二手價值在2-3萬元之間，其保值率甚至超過了通貨膨脹率，堪稱保值神器。在SUV市場，本田CR-V和RAV4榮放也表現(xiàn)出了較高的保值率。
2、長安逸動PLUS 指導價：29-39萬元 首年/三年保值率：696%/50.67 在國產(chǎn)轎車當中，長安逸動也是當之無愧的保值王，無論是市場保有量和民眾口碑都相當深厚。對于10萬左右買入人生第一臺車的年輕人來說，它就是個非常不錯的選擇，尤其是第二代逸動改款后的逸動PLUS車型。
3、指導價：148-288萬元 五年保值率：544 和CR-V一樣，RAV4也是誕生日期較早的日系城市SUV，如今也已經(jīng)發(fā)展到第五代車型。豐田車在可靠性方面的口碑不用多說，而且RAV4這款車歷代以來都能夠兼顧乘坐空間和一定的通過性需求，實用性不用多說。
風向忽然變了,自主豪車被熱捧,BBA狂降13W有苦說不出
而且銷量蒸蒸日上，甚至就連自主品牌的豪華車型，也逐漸被熱烈的追捧，無形之中，便迫使BBA的豪車開始瘋狂的降價，甚至有些車型降幅達到了13萬之多，要知道，在之前這可是國內(nèi)消費者完全享受不到的待遇。
買了以后，只是向大家證明自己的財務能力還算尚可，實際開豪車并不代表有錢，比如開豪車的資產(chǎn)可能是負數(shù)，但騎電瓶車的可能有幾十萬的存款，但人們一般都注重外在的表現(xiàn) 我一個朋友幾年前，做生意失敗，就剩了一輛寶馬，但周圍的朋友都覺得他有錢，還是不停的朝他借錢，而他呢為了面子，也不說自己沒錢。
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