當(dāng)前位置：首頁 > 小米su7 > 正文

雷軍曬小米汽車su7電池-小米汽車電源

文章闡述了關(guān)于雷軍曬小米汽車su7電池，以及小米汽車電源的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

雷軍稱小米su7是蘋果用戶最好選擇

1、小米CEO雷軍強(qiáng)調(diào)，小米SU7在蘋果退出造車市場后，成為iPhone用戶理想之選。得益于其支持無線CarPlay和AirPlay，無縫銜接iPhone，同時后排擴(kuò)展功能兼容iPad，無縫接入原生車機(jī)系統(tǒng)，為用戶帶來了前所未有的駕駛***體驗(yàn)。

2、小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺上向蘋果用戶推薦小米汽車作為新選擇，他認(rèn)為在蘋果終止電動汽車項(xiàng)目后，小米SU7將是一個理想之選。雷軍明確表示，盡管汽車行業(yè)充滿挑戰(zhàn)，但小米在三年前就堅(jiān)定地決定進(jìn)軍智能電動車市場，目標(biāo)是為米粉提供一款高品質(zhì)的汽車。

雷軍曬小米汽車su7電池-小米汽車電源
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、電池方面，小米SU7將搭載小米-寧德時代電芯，是目前中國市場唯一一輛以101kWh電量達(dá)到CLTC工況800km續(xù)航的四驅(qū)車型。最后，關(guān)于小米SU7的售價，雷軍表示，只要是100kWh、三元鋰、寧德時代這三個因素疊加在一起，就意味著十幾萬元的成本，而用得起這種電池的車輛價格也往往都在40萬元以上。

4、在北京車展小米SU7的發(fā)布中，小米CEO雷軍揭示了一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：在首批購車人群中，驚人的59%竟是蘋果手機(jī)用戶。雷軍曾明確表示，小米SU7旨在成為蘋果用戶購車的首選，通過全面支持蘋果生態(tài)系統(tǒng)，滿足他們對無縫互聯(lián)的需求。

5、在發(fā)布會上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示：“這是小米 SU7 第一次正式亮相，也是我人生中最重要的時刻。這個時代的夢想之車必須要有最先進(jìn)的智能科技和最出色的駕駛質(zhì)感。我們希望造一臺 50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車，造一臺高品質(zhì)的車。

雷軍曬小米汽車su7電池-小米汽車電源
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

注定不便宜!小米汽車確認(rèn):高端配置應(yīng)有盡有

而對小米汽車安全性有點(diǎn)睛意義的，應(yīng)該還是小米泰坦合金。雷軍介紹，這是小米借助AI能力，從1016萬種方案當(dāng)中，找到表現(xiàn)最佳的配方，并稱之為泰坦合金。配合小米先進(jìn)的生產(chǎn)線，可以說小米汽車的結(jié)構(gòu)安全性，已經(jīng)不需要懷疑了。這一切，也是小米傾注大量心血自研得來。

至于20萬以內(nèi)的定價筆者認(rèn)為可能性也不大，性價比確實(shí)是小米的招牌，但在某種程度上也是小米的枷鎖，在一定程度上影響了小米手機(jī)的高端之路。所以在小米SU7上，小米應(yīng)該會盡可能避免定價太低對后續(xù)產(chǎn)品的影響。

換而言之，小米MS11的售價注定不會便宜。參考同為中型車級別的小鵬P7和特斯拉Model 3，小米MS11的價格預(yù)計(jì)在30萬元左右，網(wǎng)友的“199萬起交個朋友”幾乎不可能。

不過也有好消息，雷軍確認(rèn)小米不會為了降低起售價，搞一個“丐中丐”版本出來。會將“體驗(yàn)優(yōu)先”始終放在第一位，甚至入門就是標(biāo)準(zhǔn)版。從這個角度來說，也許小米SU7的最終起步價會高過20萬，但依然有可能做到不錯的性價比。對于“等等黨”來說，也許還有一個不好的消息。

自研合金,高轉(zhuǎn)電機(jī),小米SU7產(chǎn)品力能不能“遙遙領(lǐng)先”?

回歸到標(biāo)題上說的問題：小米SU7的產(chǎn)品力是什么水平？從對自研技術(shù)的投入來看，小米SU7的起點(diǎn)還是會比許多新勢力品牌初創(chuàng)時更高一些，至少作為品牌的第一款車，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以與智界S7和極氪007兩款各自品牌的主力車型直接對標(biāo)。

最后再是最關(guān)鍵的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級電機(jī)，***用雙向全油冷散熱、S型立體油路設(shè)計(jì)、階梯式錯位設(shè)計(jì)等前沿技術(shù)，而小米SU7將搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm。

小米SU7搭載了自研的超級電機(jī)，雙電機(jī)版車型最大功率為495kW，最大扭矩838N·m，0~100km/h加速為78s，而0~200km/h加速時間也僅為67s，最高車速265km/h，并配備了容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航里程為800km。

雷軍坦言SU7“確實(shí)有點(diǎn)貴”,保時捷和“米粉”們同意嗎?

1、在長達(dá)三小時的“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍花了大量篇幅來說五大技術(shù)，最終的目的是引出小米首款汽車SU7——有這么多的技術(shù)支撐，不可能便宜的，言下之意該車“確實(shí)有點(diǎn)貴”，這和他之前的觀點(diǎn)一致。

2、月25日消息，小米SU7將于3月28日上市，屆時在發(fā)布會上會公布售價信息，雷軍再次談到小米SU7的價格稱會有點(diǎn)貴。據(jù)悉，小米SU7上市即交付，也有足夠的產(chǎn)量保障交付，在發(fā)布會結(jié)束后的一周時間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)首批交付。

3、最后問到小米SU7大約啥時上市，定價多少錢？雷軍表示，小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個月時間。關(guān)于定價，我們還沒有最終決定。不過，小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴，但請相信，我們做的是“有理由的貴”。根據(jù)此前工信部信息顯示，小米SU7或?qū)⑼瞥龆鄠€版本，分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro、Max三種版本。

4、雷軍強(qiáng)調(diào)小米SU7是一款先進(jìn)的移動智能空間，旨在打造承載大家夢想的夢想之車，在駕駛性能上力求與保時捷Taycan Turbo相媲美，在智能化方面則希望與特斯拉Model S一較高下。 當(dāng)被問及SU7的上市時間和價格，雷軍透露SU7正處于試產(chǎn)階段，正式上市還需數(shù)月時間。

小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本

當(dāng)時正值動力電池成本居高不下，各種不確定性撲面而來，所以26萬起的價格，再聯(lián)系小米汽車想走高端路線的心思，不足為奇。 但問題就在于，此前雷軍親自收集的投票數(shù)據(jù)，“10萬以內(nèi)”的小米汽車，才是眾望所歸。

而他們的價格優(yōu)勢，完全來自于小米強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力。但是到了汽車領(lǐng)域，雖然國內(nèi)有著完善的汽車供應(yīng)鏈，但成本放在那里，小米想要將價格壓到比同級車型低的水平，將會非常困難。其次就是入局時間，小米現(xiàn)在入局新能源汽車市場，時間已經(jīng)是很晚了，而后發(fā)就是它擺脫不掉的劣勢。

那么，這塊電池的成本就將接近9萬元（僅***，而非大批量***購的價格）。199萬刨除電池成本，還剩下接近6萬元的成本空間可以操作，還要包含整車其他的零部件，電機(jī)、內(nèi)飾、外觀等。如果按照正常邏輯來分析，網(wǎng)傳小米汽車的這個定價是不合理的、反常的。沒有給整車其他的配置、設(shè)計(jì)留出足夠的空間。

雷軍曬小米SU7前備箱,沒有前備箱的純電車不高級?

1、空間表現(xiàn)：前排豎向乘坐空間1012mm，后排膝部間隙105mm，后備廂容積517L，前備箱容積105L。

2、看完小米SU7發(fā)布會后，魏建軍又表示：小米發(fā)布會果然名不虛傳，雷軍的演講很出色。雷軍在臺上侃侃而談的時候，各位大佬互相凝視，并發(fā)出“迷之微笑”，李斌表示：小米SU7太猛了！它的價格讓樂道汽車不好定價了。

3、小米SU7的車身尺寸為49***mm x 1963mm x 1440mm，軸距為3000mm，在保留跑車視覺效果的同時，又能有更好的空間表現(xiàn)，并且前備箱擁有105L的容積。貫穿式尾燈同樣與車體相融合，透明燈殼搭配熏黑底色，在不點(diǎn)亮的情況下具有冷艷的氣質(zhì)，實(shí)際的點(diǎn)亮效果也相當(dāng)不錯。

4、在空間表現(xiàn)方面，小米SU7的車身尺寸為49***mm x 1963mm x 1440mm，軸距為3000mm，具有低趴運(yùn)動的跑車姿態(tài)與兼顧多種出行場景的大空間，前排豎向乘坐空間1012mm，后排膝部間隙105mm，后備廂容積517L，更有105L前備箱。 動力方面，小米SU7搭載了HyperEngine V6/V6s超級電機(jī)。

關(guān)于雷軍曬小米汽車su7電池，以及小米汽車電源的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。