小米有開發(fā)汽車嗎-小米整車研發(fā)

今天給大家分享小米有開發(fā)汽車嗎，其中也會(huì)對(duì)小米整車研發(fā)的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米造汽車能成嗎?
• 2、降本是主旋律,用一體化電池,小米要讓中大型車定價(jià)降1萬?
• 3、30萬還是19.99萬?小米汽車SU7的定價(jià)是爆款分水嶺

小米造汽車能成嗎?

小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個(gè)通向成功的優(yōu)勢(shì)，也有三個(gè)阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。這種降維打擊體現(xiàn)在兩方面，一是設(shè)計(jì)的降維打擊，盡管小米SU7的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起保時(shí)捷Taycan。但拿來主義，是小米成功的底層邏輯之一。

小米SU7在設(shè)計(jì)上可以用“保時(shí)捷”來總結(jié)，無論是車色涂裝，還是流線型車身處置，車輛都給人以一種運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)，而且光是車色就有著如保時(shí)捷一般的豪華運(yùn)動(dòng)效果。當(dāng)然，像帶透鏡的素矩陣式ADB大燈、半隱藏低風(fēng)阻電動(dòng)門把手、電動(dòng)擾流尾翼等等，都在用科技塑造性能表達(dá)。

我認(rèn)為小米可能做不到，畢竟汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力太強(qiáng)。我認(rèn)為小米汽車很難做到。對(duì)于小米公司***在2024年發(fā)售新車，這一點(diǎn)我還是非常信任小米公司。畢竟小米公司擁有很強(qiáng)的資本，并且也投入大量資金，造出一輛性能好，外觀漂亮的汽車不在話下。

小米一定會(huì)把它所具備的 科技 品質(zhì)成功注入 汽車 之中，成為其強(qiáng)大的產(chǎn)品基因。通過走量，通過軟件盈利模式，反哺硬件的微利。于是，性價(jià)比極高的小米 汽車 ，還被輔以炫酷的玩法，一如當(dāng)初全網(wǎng)瘋搶的紅米手機(jī)一樣。如此，小米的目的就達(dá)到了。

可以看到，小米集團(tuán)作為一家知名的科技企業(yè)，秉持著創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)的精神，并在智能家居、智能手機(jī)和其他相關(guān)領(lǐng)域上取得巨大成功。如今，小米造車的進(jìn)入也受到了關(guān)注。

降本是主旋律,用一體化電池,小米要讓中大型車定價(jià)降1萬?

結(jié)合之前曝光的一份價(jià)格表來看，小米汽車的入門版車型，真有可能賣到20萬左右的價(jià)格，用磷酸鐵鋰電池、單電機(jī)，再加上一體壓鑄和電池一體化，理論上是可以把價(jià)格壓到這個(gè)級(jí)別，但毛利率可能不會(huì)高。

此前小米CEO雷軍已經(jīng)接連否認(rèn)了9萬元、19萬元以及19萬元三個(gè)價(jià)格，而且承認(rèn)小米SU7的定價(jià)可能會(huì)有點(diǎn)貴。但2024年新能源車型的主旋律就是降價(jià)內(nèi)卷，可能小米內(nèi)部也沒有預(yù)料到價(jià)格戰(zhàn)會(huì)來的這么快，這勢(shì)必會(huì)對(duì)小米SU7的定價(jià)造成影響。

同時(shí)，來自汽車終端市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，也在迫使主機(jī)廠不斷將成本壓力傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈，智能芯片行業(yè)也不能幸免，降本增效成為了主旋律。 芯片的演進(jìn)，在傳統(tǒng)汽車?yán)锩嬉訫CU為主，簡(jiǎn)單的控制功能比較單一，后來出現(xiàn)了SoC芯片。

30萬還是19.99萬?小米汽車SU7的定價(jià)是爆款分水嶺

有媒體爆料稱，小米內(nèi)部目前已經(jīng)確定了小米SU7的定價(jià)，其中標(biāo)準(zhǔn)版的定價(jià)為26萬元起，高配版的定價(jià)則是36萬元起。這個(gè)價(jià)格目前來看其實(shí)并不算低，但比去年內(nèi)部的定價(jià)已經(jīng)低了3-5萬元。

結(jié)合以上四點(diǎn)原因，小米SU7的起售價(jià)大概率在20萬元左右，主銷價(jià)位在20-25萬元，結(jié)合手機(jī)定價(jià)“*999元”的習(xí)慣，小米SU7起售價(jià)可能為199萬元。為什么說小米SU7是旗艦水平？它表現(xiàn)在五個(gè)方面。旗艦設(shè)計(jì)。

甚至要不是極星和阿維塔的主動(dòng)官降6萬，小米SU7定價(jià)30萬以上也是合理的。但奈何市場(chǎng)瞬息萬變，30萬以上的高合停產(chǎn)后，市場(chǎng)甩賣價(jià)格來到了19萬。極星和阿維塔官降6萬以后，都將價(jià)格壓至20萬區(qū)間，幾乎所有豪華純電轎車全部萎縮至30萬以下，那么小米無論如何都不會(huì)幻想30萬以上的價(jià)格區(qū)間了。

而且極氪007還把入門價(jià)格壓到了99萬，這才換來了4000+的銷量水平。而智界S7入門價(jià)格是298萬，銷量明顯比極氪007要低很多。所以，19萬是玩笑價(jià)格的話，說明小米SU7的目標(biāo)價(jià)格要高出一大截，甚至可以判斷小米SU7的入門價(jià)格比智界S7都高。

從雷軍事后的***訪也可以確定，小米SU7一開始定價(jià)確實(shí)更高，即小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版原定價(jià)29萬元，而高配版小米SU7 Max最初定價(jià)為35萬元。 然而最終還是選擇了妥協(xié)，起售門檻變成了259萬，頂配也在30萬內(nèi)。當(dāng)然，從訂單量和股票行情來看，這波操作確實(shí)很成功。

關(guān)于小米有開發(fā)汽車嗎，以及小米整車研發(fā)的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。