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小米su7泄密***-小米泄露

接下來為大家講解小米su7泄密***，以及小米泄露涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

小米SU7實車曝光,擔(dān)心“一上來不火”更擔(dān)心“賣的太火”

1、近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光出一組媒體實車拍攝小米SU7的現(xiàn)場照片，一時之間引發(fā)了無數(shù)熱議。據(jù)悉，此次媒體拍攝已經(jīng)和小米汽車簽署了《保密承諾函》，但其照片卻被提前曝光，因此根據(jù)協(xié)議規(guī)定，小米將對該媒體進(jìn)行追責(zé)，泄密媒體或?qū)⒚媾R300萬元人民幣的賠償。作為目前話題度最高的新勢力車企，小米汽車一直備受關(guān)注。

2、雖然小米SU7還未上市，但從發(fā)布會來看，小米SU7的產(chǎn)品力應(yīng)該是在線的。而且雷軍對小米SU7也是充滿了信心，甚至還曾表示過，既擔(dān)心SU7不火，又擔(dān)心SU7賣得太火，怕交付能量跟不節(jié)奏。雖然他的靜態(tài)是雙向的，但不少網(wǎng)友都認(rèn)為后者才是雷軍真實想法。顯然，小米SU7已經(jīng)成為雷軍進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的“主心骨”。

小米su7泄密視頻-小米泄露
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、但經(jīng)過協(xié)商之后，雷軍認(rèn)為小SU7對標(biāo)特斯拉Model 3，在價格上必須有3萬左右的優(yōu)勢，因此將門檻下調(diào)至259萬元。要知道，小米SU7本身比特斯拉Model 3大一號，屬于是中大型車的定位，車身長度已經(jīng)達(dá)到了49***mm，軸距更是長達(dá)3000mm。

4、易車訊 近日，小米汽車首款車型SU7無偽裝實車圖在網(wǎng)絡(luò)上曝光，預(yù)計新車正在進(jìn)行廣告宣傳片的拍攝。尾部標(biāo)識顯示曝光的為配備激光雷達(dá)的Max車型，車身***用淺綠色設(shè)計，外后視鏡疑似為無邊框樣式，尾燈點亮后有著不俗的辨識度。結(jié)合此前信息來看，小米SU7有望12月28日正式發(fā)布，并同步開啟盲訂。

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部

1、一方面，小米SU7是小米汽車的首款產(chǎn)品，在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，必須做到出手便成功，所以必須在各個方面都把產(chǎn)品力拉滿才成。另一方面，小米SU7在智能駕駛方面也配備了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，也無需對于算力過度精打細(xì)算。

小米su7泄密視頻-小米泄露
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、小米SU7搭載英偉達(dá) DRIVE Orin芯片，搭配全棧自研的智能駕駛算法，可以不依靠高精地圖實現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段的領(lǐng)航輔助駕駛，以及無人自動尋找車尾泊車，這樣的技術(shù)可以算作智駕第一梯隊了。

3、雷軍在現(xiàn)場放出了小米SU7與特斯拉Model 3的對比實驗，兩車在38攝氏度下暴曬5小時，最終前者比后者車內(nèi)溫度低了12℃。 還有一個實用功能也得到了很多人的認(rèn)可，那就是一鍵隱私功能，它可以一鍵關(guān)閉車輛的攝像頭和雷達(dá)定位等，至于具體的應(yīng)用場景，大家可以自行腦洞。

小米汽車蓄勢待發(fā),100kWh大電池+四驅(qū),到底有多香?

網(wǎng)上傳來了疑似小米汽車電池包的消息。圖片顯示這塊貼著MI商標(biāo)的小米汽車電池包容量達(dá)到101kWh。而且額定電壓為727V。由此推斷，小米汽車會支持800V高壓快充。作為參考目前容量達(dá)到100kWh以上的車型有蔚來ES極氪001，其中最便宜的極氪001 100kWh版本也賣到30萬元。

動力方面，小米SU7單電機版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時間28秒，配備容量為76kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km；而雙電機版車型最大功率為673馬力，0-100km/h加速時間78秒，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為800km。

首先是電池，2024款極氪001除了四驅(qū)低配，全系都搭載了100kWh的寧德時代的麒麟電池，也就是雷軍在小米技術(shù)發(fā)布會上聲稱，用上這款電池的車型的價格起碼都要達(dá)到40萬。而2024款極氪001最低的定價放在了29萬。

為什么外界會如此關(guān)注小米造車？就是鑒于此前小米手機的打法，很多消費者都期待小米汽車也能有一個驚人的價格。但小米SU7畢竟是一款車長近5m，軸距達(dá)3m的轎車，再加上網(wǎng)傳的100kWh電池+800V的動力組合，僅憑這些15萬元左右就很難拿下。

從技術(shù)水準(zhǔn)來看，小米SU7***用了很多全新的技術(shù)，而且也已經(jīng)達(dá)到了領(lǐng)先的水準(zhǔn)，但是對于大多數(shù)人來說，目前這些技術(shù)還停留在PPT階段，到底有多強？還得日后的實車來驗證。在筆者看來，小米SU7的核心競爭力應(yīng)該是“人車家全生態(tài)”。

總時長達(dá)三個小時，雷總一人Carry全場，從電機、電池、架構(gòu)，到設(shè)計、座艙、智能和安全，一場盛大的技術(shù)發(fā)布會后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。 從3C手機產(chǎn)品跨界到造車，即便是付出了1000天、100億和10倍投入，小米汽車仍不免被外界所質(zhì)疑。

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