1、▲在中小城市,合資車正在快速搶占自主品牌市場(chǎng) 這也在一定程度上說(shuō)明,隨著合資品牌入門級(jí)車型的價(jià)格逐漸下降,其開(kāi)始向下?lián)屨荚瓕儆谧灾髌放茝?qiáng)勢(shì)區(qū)間的10萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)。而10萬(wàn)元以內(nèi)的新車市場(chǎng),主力就是在中西部省份的廣大中小城市之中。
2、早前,天涯君在《這些遭遇失敗的自主品牌 其實(shí)都犯了同樣的錯(cuò)誤》一文中深入分析了多家自主品牌的失敗,今天,我們?cè)賮?lái)看看下面六家合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)為什么會(huì)銷量大跌乃至退市。 長(zhǎng)安鈴木,根深蒂固的小車思想 排除歷史和政治因素,對(duì)于一衣帶水的日系車中國(guó)消費(fèi)者總是格外偏愛(ài),因?yàn)樗鼈冏疃袊?guó)人的需求。
3、自主品牌發(fā)出強(qiáng)攻 合資市場(chǎng)彌漫危機(jī) 7月主流合資品牌零售59萬(wàn)輛,同比下降28%,環(huán)比下降11%,擠入前十榜單的5個(gè)合資品牌,同比數(shù)據(jù)均為下降,無(wú)一例外,而這種情況已經(jīng)持續(xù)了大半年了。
4、我們也不難發(fā)現(xiàn),今年合資車降價(jià)的幅度也創(chuàng)造了新高。進(jìn)入4月份以來(lái),已有超38家車企,共126個(gè)車系,進(jìn)行降價(jià)或優(yōu)惠調(diào)整。其中傳統(tǒng)燃油車型84個(gè),新能源車型42個(gè),可以看出,以合資車企為主的燃油車已經(jīng)進(jìn)入到一種“以價(jià)換量”的狀態(tài)。
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