2018年汽車銷售降價(jià)-2018年汽車市場(chǎng)下滑

接下來(lái)為大家講解2018年汽車銷售降價(jià)，以及2018年汽車市場(chǎng)下滑涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、為什么長(zhǎng)安福特的銷量連續(xù)3年下跌呢?它已經(jīng)被中國(guó)車主“打入冷宮“了...
• 2、捷豹SUV降價(jià)20萬(wàn),究竟是為什么?
• 3、豪華汽車品牌集體降價(jià),這背后究竟是什么原因所導(dǎo)致?
• 4、銷量連續(xù)下滑18個(gè)月,危險(xiǎn)邊緣的廣汽菲克該如何自救?
• 5、小鵬汽車:半年虧51億、銷量降四成,向外“謀生”?

為什么長(zhǎng)安福特的銷量連續(xù)3年下跌呢?它已經(jīng)被中國(guó)車主“打入冷宮“了...

在汽車市場(chǎng)當(dāng)中，長(zhǎng)安福特品牌的銷量也是有一些差強(qiáng)人意的，之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，也是因?yàn)槭袌?chǎng)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力太過(guò)于激烈，如果旗下的產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的話，也是很難得到消費(fèi)者青睞的。

而合資品牌則有些暗淡，長(zhǎng)安福特實(shí)現(xiàn)銷量70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，別看銷量有所增加，但是它的凈利潤(rùn)方面表現(xiàn)欠佳，虧損140億元（這并不是長(zhǎng)安福特第一次虧損，2018年長(zhǎng)安福特全年銷量38萬(wàn)輛，同比下滑54%，凈虧損04億元，直接拖累長(zhǎng)安歸母凈利潤(rùn)暴跌90.46%），就連一向不被人看好的長(zhǎng)安馬自達(dá)凈利潤(rùn)都達(dá)到59億。

全新的底盤、搭載8AT變速箱，軸距也從2648mm提升到了2705mm，還有更加運(yùn)動(dòng)化的ST-Line版本，還有內(nèi)飾設(shè)計(jì)的全面換新，從中我們看到了福特的誠(chéng)意，或者說(shuō)是福特在當(dāng)家車型面臨連續(xù)幾年的銷量下滑困境拿出的一個(gè)解決方案。

能夠扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的兩大主力--福克斯和銳際，因?yàn)楫a(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力和三缸機(jī)策略帶來(lái)的掣肘，上市之后表現(xiàn)平平，長(zhǎng)安福特未來(lái)能打的牌也越來(lái)越少。探險(xiǎn)者的引入，也僅僅只能在中大型SUV中補(bǔ)齊產(chǎn)品空缺，但它的定位也注定無(wú)法在銷量上有明顯作為。

福特和長(zhǎng)安合作以來(lái)產(chǎn)品是質(zhì)量是有所下降，并且被消費(fèi)者投訴了很多次，而主要的毛病是排氣管生銹以及車內(nèi)異味嚴(yán)重。關(guān)于異味嚴(yán)重有車主稱，自己2014年買的蒙迪歐，到現(xiàn)在車內(nèi)的異味都十分嚴(yán)重，每次開(kāi)車都要先讓車子透透氣，這給車主帶來(lái)了極大的不方便。

在這樣的背景下，2023年自主品牌市占率創(chuàng)下新高，首次超過(guò)50%，其中尤以比亞迪、長(zhǎng)安、吉利三家自主品牌發(fā)展迅速，零售銷量一直保持穩(wěn)增長(zhǎng)。

捷豹SUV降價(jià)20萬(wàn),究竟是為什么?

而今天我們要說(shuō)的這款車——捷豹XEL，月銷量也只有一千臺(tái)左右，為了生存，捷豹XEL只能在價(jià)格上比其他車更親民，目前終端最高優(yōu)惠2萬(wàn)，入門車型跌至98萬(wàn)。

那么對(duì)于進(jìn)口版的捷豹XF，最近也是擁有非常之大的優(yōu)惠力度，據(jù)查詢，捷豹XF頂配車型，目前在廣州地區(qū)擁有40萬(wàn)的優(yōu)惠力度，都快趕上一臺(tái)奧迪A4L了，如此大的優(yōu)惠之后，捷豹XF頂配的售價(jià)跌至了388萬(wàn)元。

為了銷量好，所以在售價(jià)上也是一降再降，所以整個(gè)汽車的市場(chǎng)氛圍，不是特別好，這也導(dǎo)致捷豹車的售價(jià)，越來(lái)越便宜。而且在中國(guó)市場(chǎng)，很多人買車，就是為了品味，面子，檔次。即使經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，也愿意貸款，買一些豪華品牌的車。這樣一來(lái)，就導(dǎo)致小品牌的車子，非常難存活。

豪華汽車品牌集體降價(jià),這背后究竟是什么原因所導(dǎo)致?

從逆向心里角度來(lái)說(shuō)，特斯拉不是標(biāo)榜著自己黑科技有多牛叉嗎，說(shuō)自己的車多么高端，泡妞的神器，屬于奢侈品。

車作為代步工具的職能，市面上的所有品牌度都能滿足了。

降價(jià)還會(huì)帶來(lái)一個(gè)對(duì)消費(fèi)者的利好，那就是汽車的價(jià)格確實(shí)會(huì)越來(lái)越低，燃油車的整體定位會(huì)更低；只不過(guò)這一次參與價(jià)格戰(zhàn)的品牌也是以燃油車制造商為主，這會(huì)一定程度的造成用戶對(duì)燃油汽車信心的下降，燃油車會(huì)更快的退出歷史舞臺(tái)。

而，這次卻有點(diǎn)不一樣。近期，汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn) 打響，越來(lái)越多的汽車品牌加入了價(jià)格戰(zhàn)，越來(lái) 越多的城市推出了汽車消費(fèi)券。在各地提振消費(fèi)、全力拼經(jīng)濟(jì)的大背景下，汽車市場(chǎng)的這一變化備受矚目。

銷量連續(xù)下滑18個(gè)月,危險(xiǎn)邊緣的廣汽菲克該如何自救?

但好景并不長(zhǎng)，自2014年經(jīng)歷了銷量的“高光”時(shí)刻后，其銷量就開(kāi)始了斷崖式下滑，2018年年中的百家經(jīng)銷商***事件，徹底將廣汽菲克從不愿醒來(lái)的“黃粱美夢(mèng)”中“打醒”。***的經(jīng)銷商表示，廣汽菲克的銷量有很大一部分都是由通過(guò)不斷壓庫(kù)而來(lái)，2017年的20萬(wàn)銷量就是如此。

隨著2018年GS4進(jìn)入產(chǎn)品周期末期，包括哈弗H吉利博越在內(nèi)的競(jìng)品更新?lián)Q代，GS4銷量連續(xù)下滑，2019年銷量?jī)H為7萬(wàn)輛。所幸，去年11月GS4終于推出第二代，12月和1月銷量分別為3和7萬(wàn)輛，對(duì)于剛上市的新車型是個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)端。

然而好景不長(zhǎng)，自2018年起，“燒機(jī)油”事件被央視15節(jié)目曝光，當(dāng)年廣汽菲克銷量暴跌39%，旗下菲亞特品牌因銷量慘淡二次退出中國(guó)市場(chǎng)。此后的2019年4月，效力于菲亞特克萊斯勒集團(tuán)10年之久的鄭杰去職，當(dāng)年廣汽菲克銷量再次下滑40%至4萬(wàn)輛。

福特去年在華銷量達(dá)到579萬(wàn)輛，同比下滑21%；長(zhǎng)安福特2019年全年銷量為14萬(wàn)輛，同比下滑53%。福特在華銷量雖然仍在下滑，但已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)回暖跡象，而廣汽菲克則仍深陷下滑泥潭，2019年其銷量為4萬(wàn)輛，同比下滑41%，是繼2018年銷量同比腰斬后，再度同比2018年腰斬。

該品牌已經(jīng)放棄這款車在市場(chǎng)上的銷售占比。由于廣汽菲克這幾年負(fù)債累累，面對(duì)經(jīng)營(yíng)層、管理層、技術(shù)層出現(xiàn)的各種問(wèn)題，其內(nèi)部可能早已經(jīng)自顧不暇。而這款曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的中高端路線的汽車型號(hào)逐漸就被其他國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型代替，因此，該公司可能早已放棄了這款車在市場(chǎng)上的銷售占比。

另外，兩家廣汽系企業(yè)——廣汽菲克與廣汽傳祺的經(jīng)銷商庫(kù)存水平也超過(guò)2個(gè)月，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)是危險(xiǎn)的信號(hào)。其中廣汽傳祺已連續(xù)多月登榜，而廣汽菲克也是近年來(lái)十分迷茫的合資車企之一。廣汽菲克今年1-5月累計(jì)銷量為14419輛，同比下滑53%。對(duì)廣汽傳祺而言，庫(kù)存是其一直揮之不去的夢(mèng)魘。

小鵬汽車:半年虧51億、銷量降四成,向外“謀生”?

1、就在小鵬汽車披露財(cái)報(bào)的10天前，理想汽車率先披露了2023中期財(cái)報(bào)，理想汽車報(bào)告期內(nèi)總營(yíng)收已達(dá)474億元，超過(guò)自身2022年全年?duì)I收，凈利潤(rùn)超32億，成功抹平2020-2022年三年間凈虧損，順利脫離“賣車賠錢”泥沼。作為造車新勢(shì)力三巨頭的“蔚小理”，李想很明顯已經(jīng)甩開(kāi)了李斌與何小鵬。

2、月1日，各大新勢(shì)力品牌如期對(duì)外公布最新月度以及2023年上半年交付量。從統(tǒng)計(jì)的排名榜來(lái)看，6月僅小鵬汽車交付量不足萬(wàn)輛，其余車企交付量均超萬(wàn)輛，其中，理想汽車一騎絕塵，以32575輛的交付量位居國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力榜首，小鵬汽車則墊底，6月僅交付8620輛。

3、小鵬的情況也不容樂(lè)觀，542億元凈虧損僅次于蔚來(lái)，不僅利潤(rùn)下滑181%，伴隨著上半年同比下滑39%的銷量，小鵬上半年總營(yíng)收隨之大跌392%，跌幅位于上市車企之首。

4、財(cái)報(bào)顯示，今年小鵬1-6月共交付41435輛車，平均每家店的日銷量不到6輛，遜于蔚來(lái)和理想。 最關(guān)鍵的是，除了銷量，在財(cái)報(bào)的其他方面，小鵬也出現(xiàn)了多項(xiàng)下滑，這份財(cái)報(bào)也被網(wǎng)友們戲稱為“小鵬有史以來(lái)的最差財(cái)報(bào)”。

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