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關(guān)于進(jìn)口汽車降價-關(guān)于進(jìn)口汽車降價的通知

本篇文章給大家分享關(guān)于進(jìn)口汽車降價，以及關(guān)于進(jìn)口汽車降價的通知對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

并非都是漲價的“霸道”,盤點十款降價最狠的平行進(jìn)口車!|聚侃

要說成都車展熱度最高的品牌，非雷克薩斯莫屬，***了上海車展MINI的“成功”。雷克薩斯RX指導(dǎo)價為40.5萬-69萬元，據(jù)筆者在車友圈當(dāng)中查詢眾多真實車主的成交價來看，目前這款車基本沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，頂多是送一些“精品”。

但是你再看風(fēng)格，越是高端的豐田，那越是不愁賣。霸道、FJ、陸巡、塞納、埃爾法，哦對了還有一個考斯特，在各自領(lǐng)域都是絕對吊打豪華品牌的狠貨，這些車型的高售價已經(jīng)讓本田、大眾、日產(chǎn)、通用恨得牙癢癢。

關(guān)于進(jìn)口汽車降價-關(guān)于進(jìn)口汽車降價的通知
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

除此之外還有兩家造車新勢力也在降價了，零跑汽車旗下的T03，去年3月上市的2022款琥珀版在最近直接降了16萬，經(jīng)銷商報價99萬-99萬。

由于新車上市需要騰出競爭空間，一般4S店會選擇大促銷清走舊款車。還有一種情況是，競品車型的4S店為了應(yīng)對流失過多的客戶，也會紛紛下狠招，出臺各種優(yōu)惠讓利政策來保證銷量。

眾所周知，***事故幾乎是現(xiàn)在死亡率最高的，每天都有大大小小的***在發(fā)生。一旦事故發(fā)生，那么車子的性能好壞就能夠直接決定車內(nèi)人的生死，現(xiàn)在我們就來盤點一下，死亡率最高的十款車子。

關(guān)于進(jìn)口汽車降價-關(guān)于進(jìn)口汽車降價的通知
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

平行進(jìn)口車全都大漲價?這幾款車居然在打折?

1、目前平行進(jìn)口市場仍有部分2016款和2017款 寶馬X3 28i庫存車，目前國五清庫存價格已降到30萬。

2、第一款：奔馳GLS 450 國內(nèi)奔馳4S店的GLS450如果是2020新款，那指導(dǎo)價是103萬沒有優(yōu)惠，2019款和2018款最低終端折扣之后能到82萬左右。

3、平行進(jìn)口的最新款牧馬人，倒是沒有降價太多，但相比中規(guī)四門版最低499萬的售價，平行進(jìn)口的門檻有所降低，落戶地不要求國六的朋友，可以適當(dāng)考慮下。

4、以G500車型為例，目前國內(nèi)市場的指導(dǎo)價為1688-1888萬元，但是普遍都存在加價現(xiàn)象，所以裸車的價格都會超過200萬，而平行進(jìn)口處G500車型的報價平均在185萬左右。

5、加之國六的逐步施行，有購買力的城市大多執(zhí)行了國六，導(dǎo)致車型需求量陡然下降。這些都是導(dǎo)致X7售價半年跌20多萬的主要原因。

不到25萬買野馬?平行進(jìn)口車集體降價,你還在買國行嗎?

1、相比國行進(jìn)口車，平行進(jìn)口車的優(yōu)點就是價格便宜和車型加裝配置有更多選擇。值得一提的，買平行進(jìn)口車一定要先做好功課，比如25萬的2T野馬是丐中丐版本，而中規(guī)比美規(guī)配置要高，買回來需要自己花錢加裝部分配置。

2、畢竟車也是一種消耗品，也會有“保質(zhì)期”，如果再不趕緊把庫存車出手，可就越來越不值錢了。值得一提的是，普拉多的姊妹車型超霸也降價了，其TRD版本的市場價大概在52萬元左右。

3、哈嘍大家好，在2020年初，由于受到諸多因素，很多平行進(jìn)口的車型都著上下不等的降價幅度，而在這其中豐田普拉多2700，奔馳GLS450，奧迪Q8，寶馬X5，X7等關(guān)注度較高，優(yōu)惠也較大。

4、網(wǎng)傳奧迪A6L裸車20萬出頭，寶馬3系只要不到20萬，也有可能這是4S店的套路，但是現(xiàn)在大面積的降價已經(jīng)撲面而來，豪華品牌也不可能守得住曾經(jīng)的輝煌。

不只4S店在優(yōu)惠,降價較大三款平行進(jìn)口車來看看,值得買嗎?

1、前面提到了，隨著大部分購車需求得到滿足，這些加價的車在一年之后就會降價（優(yōu)惠）。目前2022款吉姆尼的平行進(jìn)口車源已經(jīng)降價到19萬。這個售價接近吉姆尼在墨西哥的售價，平行進(jìn)口商幾乎是在虧本賣車。

2、目前在售的7L Classic 中國版，售價18萬。整車沒有設(shè)計可言，依舊保持了上個世紀(jì)的設(shè)計，內(nèi)飾也是相當(dāng)簡陋。

3、這一舉動，是在全面國六與庫存壓力的雙重打擊下促成的，畢竟車也是一種消耗品，也會有“保質(zhì)期”，如果再不趕緊把庫存車出手，可就越來越不值錢了。

去年加價排隊,今年降價甩賣,車主半年虧出10萬塊

要知道，去年吉姆尼在日本本土的售價為186-208 萬日元，約合人民幣 5-6萬元。當(dāng)然，去年日本本土市場買這臺車也需要加價，真正的落地價大約是在人民幣13萬元左右。

從加價排隊到減價甩賣：價格動蕩引發(fā)虧本 豪華車主楊先生還記得去年自己買車時的情景：“加價3萬元，提車等了兩個月?！倍痪们八呐笥牙钕壬I了一輛同品牌的豪華車，卻享受了6萬元的優(yōu)惠。

這意味著不到30萬，你就可以買到一輛ET5，而全新ES6上市還沒一個月，就降了3萬。也意味著一致強(qiáng)調(diào)不降價的李斌，終于開始服軟...來源：蔚來 三天前的財報電話會上，李斌還重申不會通過減配或調(diào)價來獲得銷量。

我們交付的這臺盛世加長七座版指導(dǎo)價是148W，整車無選裝，加價10W，最后158W交到黨先生手里。這在去年8月份時，算是非常不錯的。當(dāng)時加長版主流行情都是加20多到30W，標(biāo)軸都得加10多W。

而這些成本，多多少少會被銷售人員開出的“優(yōu)惠價”抵沖掉。不過凡事不能一概而論，確實有一些車展或者品牌還是比較親民的，為了做出一個好成績，降價優(yōu)惠的程度也是能夠令人滿意的。

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