1、年算是正式過(guò)去了,這一年的時(shí)間里,汽車圈變化很大,最明顯的就是新車的性價(jià)比飛漲。連帶著前期上市的老車,必須降價(jià)才能賣得出去。咱們一起來(lái)回顧一下,2023年,那些降價(jià)足夠狠的新車。
2、汽車明年還會(huì)降價(jià)。基于2021年全球芯片短缺的行業(yè)背景,部分汽車廠商存在由芯片短缺導(dǎo)致交付量不高的情況,截止到2023年4月12日,汽車價(jià)格仍處于降價(jià)趨勢(shì),預(yù)計(jì)持續(xù)到2024年,會(huì)降價(jià)。
3、關(guān)于2023年買車會(huì)不會(huì)更便宜,其實(shí)還無(wú)法給出準(zhǔn)確答案,因?yàn)檫@主要取決于市場(chǎng)供需關(guān)系和政策變化,這兩點(diǎn)因素其實(shí)誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。
4、最近,市場(chǎng)消息稱2023款?yuàn)W迪A6L的落地價(jià)大幅下調(diào),降幅近10萬(wàn),使其成為同級(jí)別中的“價(jià)格屠夫”。
5、除了上汽大眾之外,福特電馬同樣有降價(jià)獲得,到2023年4月30日為止,福特電馬全系車型都是降價(jià)4萬(wàn),優(yōu)惠后的入門級(jí)車型起售價(jià)為99萬(wàn)元。
1、首先最值得關(guān)注的那自然就是引發(fā)事件的主人公特斯拉了,而作為特斯拉中最暢銷的Model Y自然受到了更多人的關(guān)注。在最高峰的時(shí)候,這款車的起售價(jià)是達(dá)到了369萬(wàn)元,而如今則是只有299萬(wàn)元,比最貴時(shí)期便宜了7萬(wàn)元。
2、不會(huì)徹底沖擊電動(dòng)車行業(yè)。BNEF指出,電池的價(jià)格在2023年降至101美元/千瓦小時(shí)幾乎是明確、可以預(yù)期的,但該行業(yè)要如何進(jìn)一步降低電價(jià),讓電池價(jià)格下降至預(yù)期的2030年每千瓦小時(shí)58美元?jiǎng)t不太確定。
3、這些新能源和燃油車的標(biāo)桿產(chǎn)品,紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn),似乎說(shuō)明市場(chǎng)的寒氣逼人,大家都要降價(jià)才行,哪怕你比亞迪新王登基也不好使。
4、易車訊 在2023中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明發(fā)表“兩年是智能電動(dòng)車的更新周期”的主題演講。他表示,伴隨著兩年迭代一次的速度,十年后智能電動(dòng)車可能迎來(lái)5萬(wàn)元時(shí)代。
5、但也許再過(guò)兩三年,電動(dòng)車價(jià)格就會(huì)和燃油車持平,甚至更便宜。
雖然部分廠商的新車銷售開創(chuàng)了直營(yíng)等新的渠道,但二手車目前難以復(fù)刻。新能源車的二手交易開展得較晚,2022年可以看作第一個(gè)完整的周期,即在產(chǎn)品穩(wěn)定的情況下,價(jià)格的季節(jié)性表現(xiàn)為年底是收縮行情。
不大可能降價(jià)。新能源汽車中的純電動(dòng)汽車主要的成本構(gòu)成如下:1)電池:40%;2)電機(jī):15%;3)電控:12%;4)電驅(qū)動(dòng)零部件:8%;5)其它:25%。
因?yàn)樾履茉雌噧r(jià)格上漲了以后,可能同等廠商就會(huì)大大降低售賣率,更多的人會(huì)選擇性價(jià)比比較高的汽車。
1、在《車壹圈》看來(lái),此次奇瑞新能源降價(jià)影響有限,對(duì)大部分品牌車型來(lái)說(shuō)不足以引發(fā)該市場(chǎng)的新一輪降價(jià)潮,而且降價(jià)幅度較大的車型多集中在高配產(chǎn)品,一些低配車型的價(jià)格幅度影響甚微。
2、東風(fēng)新能源EX1/納米BOX 降價(jià)幅度:5000-6000元 東風(fēng)新能源EX1和納米BOX都屬于小型SUV,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在5-8萬(wàn)元,搭配201-351km的CLTC純電續(xù)航里程,定位當(dāng)然是入門級(jí)代步車型。
3、一季度,受特斯拉降價(jià)影響,疊加“國(guó)六A”清庫(kù)存,以及車企和地方***對(duì)汽車消費(fèi)的聯(lián)動(dòng)補(bǔ)貼,汽車行業(yè)爆發(fā)慘烈價(jià)格戰(zhàn),從新能源汽車到燃油車,從平價(jià)品牌到豪華品牌,前前后后有近50家主流車企的上百款車型加入。
4、這些車型雖然也有自己的優(yōu)勢(shì)和特色,但如果海豹能夠通過(guò)降價(jià)促銷打開市場(chǎng)空間,那么它們也可能會(huì)被迫跟進(jìn)降價(jià)或增加優(yōu)惠,從而引發(fā)一輪新能源汽車降價(jià)潮。
5、而特斯拉的每一次降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源來(lái)說(shuō)都是不小的打擊。此前特斯拉的降價(jià)掀起一輪國(guó)內(nèi)新能源降價(jià)潮,問界、小鵬、蔚來(lái)和零跑等無(wú)奈跟進(jìn)降價(jià),甚至還波及到燃油車市場(chǎng)。
1、年11月8日,特斯拉官方微博又發(fā)布了“現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案”:11月8日(含)至11月30日(含),購(gòu)買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車,尾款可減8000元;12月1日(含)至12月31日(含),尾款可減4000元。
2、而到了8月,則是我們現(xiàn)在看到的Model Y降價(jià)4萬(wàn)。在短短的8個(gè)月時(shí)間內(nèi),特斯拉的價(jià)格已經(jīng)升升降降了不少次。
3、年初,以特斯拉為首的新能源汽車刮起一陣降價(jià)的狂潮,這股降價(jià)潮甚至波及到了燃油車,而蔚來(lái)卻是為數(shù)不多堅(jiān)持不降價(jià)的車企,實(shí)乃勇夫。
4、在2020年7月1日到2023年7月1日期間,執(zhí)行的是“國(guó)6A”的排放標(biāo)準(zhǔn),所有能投放到市場(chǎng)中銷售的車輛都必須符合該標(biāo)準(zhǔn),低于該標(biāo)準(zhǔn)的車輛是不允許銷售的,當(dāng)然二手車除外。
5、新能源車很大一部分成本均來(lái)自于電池環(huán)節(jié),而電池成本之所以高昂,與上游碳酸鋰和氫氧化鋰價(jià)格偏高有很大關(guān)系,最近這兩類原材料出現(xiàn)了明顯的價(jià)格回調(diào),也讓電池企業(yè)和整車成本對(duì)應(yīng)下調(diào)。
6、首先就是價(jià)格,可以說(shuō)在特斯拉和眾多新勢(shì)力品牌的降價(jià)浪潮下,蔚來(lái)此前一直保持著穩(wěn)住價(jià)格做法。2023年以來(lái),中國(guó)新能源車市取消了***補(bǔ)貼,所以新能源車的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能確實(shí)比起前兩年,要高出不少。
1、月24日,特斯拉中國(guó)***顯示,中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)分別上漲4500元和5000元,主要原因是新能源補(bǔ)貼新政所致。
2、新能源車的產(chǎn)量不斷增加,市場(chǎng)需求量增漲不快,所以競(jìng)爭(zhēng)特別激烈。特斯拉變相降價(jià)引起了多方關(guān)注,讓人意識(shí)到了新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈,其實(shí)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈早就出現(xiàn)端倪。
3、特斯拉購(gòu)置稅減免政策20232022年9月26日,財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策的公告》,公告中明確表示:在2023年1月1日至2023年12月31日期間購(gòu)買新能源汽車,將免征車輛購(gòu)置稅。
4、據(jù)2020年4月份發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》,自2021年1月1日至2022年12月31日,對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。
5、年純電動(dòng)車購(gòu)置稅 自2021年1月1日至2022年12月31日,對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。
關(guān)于新能源汽車年底降價(jià)了嗎,以及新能源汽車降價(jià)促銷的相關(guān)信息分享結(jié)束,感謝你的耐心閱讀,希望對(duì)你有所幫助。