文章闡述了關(guān)于汝州降價(jià)汽車有哪些品牌,以及汝州汽車銷售中心的信息,歡迎批評指正。
下面小編就分享一下貶值最快的5個(gè)品牌,買車需謹(jǐn)慎,看看你的愛車有沒有中招。
寶馬5系 寶馬5系,貶值率達(dá)到了46%,盡管說寶馬這個(gè)品牌有著足夠的影響力,但是寶馬也被人們稱之為暴發(fā)戶專用車。
起亞 第一就不得不說一下韓系車在國內(nèi)市場特別不受待見,而且保值率比二手市場的還要低,新車市場上降價(jià)幅度更大,開三五年根本沒有什么保值率,新車價(jià)格不太穩(wěn)定,相差一兩個(gè)月差價(jià)幾乎就在近萬元。
第四款車是納智捷大7。這款車貶值快的主要原因就是價(jià)格高、油耗又非常高,光每個(gè)月的油費(fèi)很多人就承受不住,性價(jià)比太低。最后一款車是觀致3。
1、以前在燃油車市場,這些豪華品牌靠著多年積累的技術(shù)和品牌底蘊(yùn),積攢了極高的品牌溢價(jià)能力,但在新能源市場,這招越來越不管用,所以我們總能看到某款豪華純電SUV又大降價(jià)了,降到一個(gè)令人難以想象的價(jià)格。
2、【有車以后 導(dǎo)購】豪華中型車轎車一直以來都是各大豪華品牌的銷量支柱,所以這個(gè)級(jí)別競爭也是異常激烈。產(chǎn)品實(shí)力的比拼已經(jīng)有點(diǎn)走到頭的意思,大家都不會(huì)差,價(jià)格成為了大家爭奪銷量的主戰(zhàn)場。
3、品牌影響力不夠、車型銷量不高,整體保值率表現(xiàn)就不出彩,也會(huì)影響消費(fèi)者選擇。
4、對于年輕人來說,花不到17萬的價(jià)格就買凱迪拉克CT4,無論是開起來的駕駛感受,還是自身開出去之后的面子上,都是比同價(jià)位里的君威、邁銳寶XL、凱美瑞、邁騰等車型要強(qiáng)一些的。
5、車宇世界認(rèn)為,本次豪華車品牌紛紛宣布官降,有多方面的原因。一方面、目前中國車市雖然在逐步恢復(fù)的過程中,但是車市的狀況依然不容客觀。不少豪車品牌,尤其是二線豪車品牌,迫于競爭壓力,而發(fā)起了價(jià)格戰(zhàn)。
6、網(wǎng)傳奧迪A6L裸車20萬出頭,寶馬3系只要不到20萬,也有可能這是4S店的套路,但是現(xiàn)在大面積的降價(jià)已經(jīng)撲面而來,豪華品牌也不可能守得住曾經(jīng)的輝煌。
當(dāng)然,全新一代代號(hào)G20的寶馬3系也擁有不少優(yōu)惠,以2020款 320i 運(yùn)動(dòng)套裝版本為例,在指導(dǎo)價(jià)239萬元的基礎(chǔ)之上其也擁有53萬元的優(yōu)惠,裸車價(jià)格來到了286萬元,對于想買新款車型的用戶來說優(yōu)惠也是很誘人的。
款 40 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型指導(dǎo)價(jià)到318萬元,可它現(xiàn)在有12萬的降價(jià),優(yōu)惠后落車價(jià)只要206萬元,再加上購置稅車險(xiǎn)等,落地價(jià)應(yīng)該在29萬,不超30萬。
指導(dǎo)價(jià):248-398萬元 終端優(yōu)惠:4-6萬元 英菲尼迪是一個(gè)二線豪華品牌,在國內(nèi)的影響力比較低,其旗下車型一直都有著很大的優(yōu)惠,就拿英菲尼迪Q5L來說,這款車在部分地區(qū)已經(jīng)降到了22萬上下,堪比普通合資品牌中型車。
新奧迪A6L的指導(dǎo)價(jià)40.98-608萬,但在經(jīng)銷商那里得知,奧迪A6L目前可享10萬元起的現(xiàn)金優(yōu)惠,相當(dāng)于打了5折,可以說真香了。
今天就推薦的這3款車型,它們要放在幾年前本身就是五六十萬的存在,看看有沒有你中意的。
對于目前的銷冠朗逸軒逸也更強(qiáng),整車尺寸以及空間都更大,對于追求性能和性價(jià)比的消費(fèi)者來說,是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
在一眾降價(jià)車企中,官宣優(yōu)惠受到老車主好評的要數(shù)極越01。最近極越汽車官宣,剛上市一個(gè)月的極越01,全系降價(jià)3萬元,并且對于已提車用戶,極越汽車根據(jù)最新車型售價(jià)給予3萬元差價(jià)的現(xiàn)金補(bǔ)償,這種做法也算得上是車圈獨(dú)一份。
因此相比起動(dòng)輒30萬的新能源豪華品牌,吉祥云度6萬級(jí)的消費(fèi)水準(zhǔn),同時(shí)又有著不錯(cuò)的品質(zhì),成了消費(fèi)者不錯(cuò)的選擇。
寶馬iX3 寶馬iX3是表現(xiàn)最好的BBA新能源車型,2023年1-5月份累計(jì)銷量達(dá)到了7萬輛,讓外界看到了寶馬在新能源領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿?。但也?yīng)該注意到,寶馬iX3是靠著大幅降價(jià)才有這樣的成績。
日系合資純電車型目前在國內(nèi)的發(fā)展舉步維艱,其實(shí)包括豐田bZ4X和本田e:NS1銷量都不盡如人意,需要更為時(shí)尚的設(shè)計(jì)、扎實(shí)的續(xù)航、便捷的智能化和誠意的配置,否則只靠降價(jià)也很難打動(dòng)消費(fèi)者。
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