什么車兩個月虧10萬元-什么車兩個月虧10萬元呢
今天給大家分享什么車兩個月虧10萬元，其中也會對什么車兩個月虧10萬元呢的內(nèi)容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
- 1、蔚來二季報:賣一輛車,虧損超過10萬元,到底在打什么算盤?
- 2、半年轉(zhuǎn)手虧10萬?關(guān)于新能源二手車的冰與火
- 3、豪華品牌暴降10萬元,這5款車是抄底的好時機嗎?
- 4、30萬的車一年額外貶值10萬!車主真是哭暈了!
蔚來二季報:賣一輛車,虧損超過10萬元,到底在打什么算盤?
1、蔚來試圖通過拓展市場份額，如特斯拉般通過付費軟件增加功能，尋求扭虧為盈的策略。蔚來汽車的最新財務(wù)報告顯示，每售出一輛車虧損金額超過10萬元，引發(fā)了公眾的疑問。另外兩家新勢力，小鵬和理想，同樣面臨虧損困境。他們被稱作三劍客，創(chuàng)始人雖在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有經(jīng)驗，但在汽車制造方面缺乏根基。
2、其實不止是蔚來汽車出現(xiàn)了虧損，小鵬汽車和理想汽車一樣在虧損的。他們?nèi)齻€車企被稱為互聯(lián)網(wǎng)造車三劍客。蔚來汽車，和小鵬汽車。理想汽車，他們的創(chuàng)始人都是做互聯(lián)網(wǎng)的，本身是沒有什么優(yōu)勢的，唯一的優(yōu)勢感覺就是在車機互聯(lián)方面可能有一點優(yōu)勢，他們都是做軟件的。蔚來汽車虧損這么多還在造車。
3、蔚來賣一輛車虧損超10萬元在新能源汽車逐漸成為時代新趨勢的時代背景之下，新能源車企卻并未迎來想象中的春天。造車新勢力之一的未來披露了年度二季報，數(shù)據(jù)顯示二季度營收達109億，車輛交付量達25059輛，整車銷售毛利率為17%，毛利率雖已超過一季度，但企業(yè)并沒有跳脫出增收不增利的整體趨勢。
4、車企賠錢的原因與動力電池原材料價格暴漲有一定關(guān)系，但核心問題是在巨大研發(fā)、運營成本之下，產(chǎn)銷量不足而使成本得不到有效分?jǐn)偤拖♂尅?/p>
5、比如一臺寶馬3系，賣30萬正常，賣40萬那就是有點貴，50萬，那消費者就要罵街了。同理可得，大家對于小米SU7的期望定價就是20萬，稍微超過一點可以接受，但是多了，消費者就要罵街了。貴得有道理？雷軍在提及售價的時候，也一直在說，小米貴的有道理，關(guān)于這點，應(yīng)該是沒吹牛。
6、為實現(xiàn)5000萬以上的日活，按照現(xiàn)有模型計算，其花錢購買的總裝機量規(guī)模將超過10億，即使考慮到手機更換周期以及用戶可能有多臺手機，也需要約一半的互聯(lián)網(wǎng)人口（至少4億人次）裝載趣頭條APP。
半年轉(zhuǎn)手虧10萬?關(guān)于新能源二手車的冰與火
雖然近期芯片、電池等原材料上漲以及補貼退坡，讓新能源新車和二手車的價格水漲船高，但依然不能忽視新能源車貶值快的深層問題?！鞍肽贽D(zhuǎn)手虧10萬”、”二手車商虧錢賣車“等新聞比比皆是，保值率低一直都是新能源車的痛。
新能源汽車一年貶值10萬元的幅度非常高。與新能源汽車相比，石油汽車和混合動力汽車的價值保持得稍高一些。特斯拉在被購買一個月后就進入了二手車市場，因為有些人想出國，有些人屬于機構(gòu)，不能駕駛特斯拉。上海一家二手車超市也是如此。新能源汽車整齊地擺放在車道兩側(cè)。
二手新能源車的優(yōu)勢在于保值率低、性價比高，有現(xiàn)車可供選擇，用車成本相對較低。然而，新能源二手車的檢測標(biāo)準(zhǔn)體系還不完善，特別是對于電池等核心部件的健康狀況判斷缺乏準(zhǔn)確的定量評估方法。
新能源二手車可以買，但需要綜合多方面因素謹(jǐn)慎考慮。優(yōu)勢方面：性價比是其突出優(yōu)勢，新能源汽車貶值速度快，三年車齡的插電混動和電動車型平均保值率分別約為47％、43％，二手車價格更為實惠。市場也在不斷發(fā)展，2024年全國新能源二手車?yán)塾嫿灰琢枯^2023年增長49％，預(yù)計2025年將穩(wěn)定增長。
首先，就是很多朋友擔(dān)心的質(zhì)保問題。因為新能源車尤其是純電車，很多電池終身質(zhì)保條款，只針對首任車主有效，一旦賣車就不認賬了。對于我們實際用車影響有多大呢？取決于跑的公里數(shù)，比如二手的新能源車兩年時間，如果只跑了10萬公里，其實對于后續(xù)的用車影響沒那么大。
年新能源汽車產(chǎn)銷量近400萬輛，純電311萬輛，占汽車總銷量超過20%，成為增長最快的汽車品類。 汽油價格連續(xù)漲，新能源汽車減免購置費，地方購買置換補貼，老百姓當(dāng)然覺得好了，但是我們不能只看表面的短期的賬本。 一邊是新能源汽車新車產(chǎn)銷的不斷增長，另外一邊是新能源二手車的“快速淘汰”，東邊日出西邊雨。
豪華品牌暴降10萬元,這5款車是抄底的好時機嗎?
1、豪華車第二梯隊，沃爾沃的降價幅度是一貫大的，它的銷量成績單也不差，今年1-10月累計銷量也有2萬7千臺左右。相比同級對手，沃爾沃S90在產(chǎn)品力表現(xiàn)不太突出，品牌影響力逐漸下降，主要還是因為對手越來越多。
2、作為對比，奔馳E級在降級后的最低裸車參考價超過了36萬元，也就是說寶馬5系的降價力度確實更狠。而降價后的5系在性價比上也提升了好幾個檔次，不過現(xiàn)在真的是抄底的好時機嗎？不得不說，作為豪華品牌中的中大型轎車，寶馬5系的產(chǎn)品競爭力一直都很出色。
3、不過總有到谷底的時候，不可能真的讓咱0元購，近期也是入手一些豪華品牌車型的好時候，很多朋友心心念念的奧迪Q5L，已經(jīng)降價超過了10萬元。其中售價488萬元的頂配車型、2024款 45TFSI 臻選動感型，現(xiàn)在有經(jīng)銷商報出了324萬元的價格，優(yōu)惠幅度超過了15萬元。
4、可是如果遇上這些品牌的大降價就不一樣了，像2020款奧迪A6L現(xiàn)在就從40萬直降了10萬，成交價來到了30萬左右。這個消息對于那些原本差一點點預(yù)算就可以把豪車收入囊中的消費者來說無疑令人激動的。外觀上來說，最新款奧迪A6L很好地承襲了家族的端莊大氣，設(shè)計方面也是慣用的家族式語言。
5、降價快的豪華品牌 捷豹路虎 七折豹八折虎的稱號絕對不是虛傳。就拿捷豹E-PACE來說，2019年3月份，E-PACE的現(xiàn)金優(yōu)惠普遍在3萬元左右，而目前的現(xiàn)金優(yōu)惠則是6萬元以上了。最厲害的還是捷豹XFL，2020款XFL在19年11月份上市，目前的現(xiàn)金優(yōu)惠在5萬元左右，差不多5折。
30萬的車一年額外貶值10萬!車主真是哭暈了!
1、經(jīng)過這么多次的調(diào)整，Model 3的售價從最開始補貼前358萬元，一路降到補貼后299萬元，一年的時間，降價將近10多萬元。而這也就意味著，最早購買國產(chǎn)特斯拉Model 3那一批車主，車子還沒有開上一年，車子已經(jīng)貶值了10萬元。
2、對此，網(wǎng)友的反應(yīng)也是五花八門，最近買了馬自達3昂克賽拉的車主哭暈在廁所，老車主又將面臨二手車貶值且賣不出去的尷尬，準(zhǔn)備買馬自達3昂克賽拉的消費者則是省了不少錢。馬自達3昂克賽拉降價3萬，對于熟悉合資轎車市場的大咖來說并不意外，畢竟現(xiàn)如今主流合資轎車價格今非昔比，市場大優(yōu)惠早已成既定事實。
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