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小米為什么不出汽車-為什么小米現(xiàn)在開始造車

文章闡述了關(guān)于小米為什么不出汽車，以及為什么小米現(xiàn)在開始造車的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡述信息一覽：

小米否認(rèn)造車被叫停:項(xiàng)目正在順利推進(jìn),小米汽車的前景如何?

1、小米汽車的發(fā)展前景 雖然小米汽車在產(chǎn)能提升方面面臨一定的挑戰(zhàn)，但其在造車領(lǐng)域的實(shí)力和潛力不容忽視。小米擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力，其汽車產(chǎn)品在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

2、最后一個(gè)大家最為關(guān)心的問題：小米汽車能買嗎？從產(chǎn)品的角度來看，小米汽車更像是一個(gè)大號(hào)的“電子產(chǎn)品”，如果你是想要買來體驗(yàn)新科技，那小米SU7可以毫不猶豫去買；但是如果只是想要一款可靠耐用的家用車，那么小米SU7或許并不只最合適的選擇。

小米為什么不出汽車-為什么小米現(xiàn)在開始造車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、隨著造車項(xiàng)目逐漸落地，越來越多汽車專業(yè)人才加入小米造車隊(duì)伍。 從外界披露信息來看，該團(tuán)隊(duì)還有前極狐汽車總裁于立國加盟，擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)等；前吉利研究院院長胡崢楠也在以高級(jí)顧問身份參與小米汽車，成為造車團(tuán)隊(duì)的核心人物之一。

4、小米造車作為小米集團(tuán)的新業(yè)務(wù)板塊，其發(fā)展前景廣闊。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)智能科技產(chǎn)品的需求不斷增加，小米汽車有望在未來取得顯著的市場份額和業(yè)績?cè)鲩L。綜上所述，小米汽車是由小米集團(tuán)旗下的子公司——小米造車負(fù)責(zé)生產(chǎn)和研發(fā)的。

5、小米將來真的造出汽車來，早上點(diǎn)火起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，估計(jì)要先來上半分鐘廣告才能起步，也算是暖車吧！其實(shí)小米宣布造車是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)，也是小米的必然。因?yàn)槭謾C(jī)行業(yè)已經(jīng)陷入瓶頸，而且利潤不高，電動(dòng)車現(xiàn)在有成熟的方案，配合小米的生態(tài)鏈產(chǎn)品，其實(shí)相對(duì)于其他電動(dòng)車廠商很完備。

小米為什么不出汽車-為什么小米現(xiàn)在開始造車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、從目前已知的小米造車消息來看，小米的新能源汽車應(yīng)該是已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，但是還沒有生產(chǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在是要等待生產(chǎn)許可證。

雷軍稱小米造車是被逼出來的,不干就落伍了!造車為何成了新趨勢(shì)?

1、電動(dòng)汽車與燃油汽車最大的不同就是摒棄了燃油操作的相關(guān)系統(tǒng)，而更大限度的在車上安裝眾多的電子設(shè)備甚至智能系統(tǒng)。雷軍的小米生態(tài)鏈則可以完美鏈接了這一需求。若是能通過汽車這一重要的生產(chǎn)品帶動(dòng)生態(tài)鏈的發(fā)展就能更好的促進(jìn)小米品牌的推廣和發(fā)展。汽車的智能化會(huì)成為未來手機(jī)行業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)展的新方向。

2、現(xiàn)在國家的大趨勢(shì)就是新能源汽車，小米本身就是擁有不少科技領(lǐng)軍人才的企業(yè)，如果不跨行業(yè)進(jìn)行汽車的制造守著自己的一畝三分地只會(huì)落后挨打，這種局面是雷軍最不希望看見的。本身你的競爭對(duì)手全都去造車了，如果你不去你就會(huì)跟整個(gè)圈子脫軌，因此雷軍說小米造車是被逼出來的決定也沒什么太大的問題。

3、將來純電動(dòng)車的成功 不在于是 小米 還是 蔚來 ，理想，而是華為這幾家「造車勢(shì)力」，甚至即使特斯拉最后運(yùn)營得很成功，把其他家都干掉了，也會(huì)使用這幾家「造車勢(shì)力」的組件。

小米回應(yīng)汽車項(xiàng)目被叫停:項(xiàng)目正在順利推進(jìn),為何這么多公司跨界造車?

這主要是因?yàn)樾履茉雌囀钦麄€(gè)行業(yè)的風(fēng)口，很多企業(yè)也會(huì)通過跨界造車的方式來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。不管是對(duì)于小米汽車來說，還是對(duì)于別的互聯(lián)網(wǎng)公司或者科技公司來講，如果一家公司本身有著相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力的話，很多公司會(huì)選擇進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

小米官方否認(rèn)項(xiàng)目被叫停 針對(duì)近日網(wǎng)上傳出的小米汽車項(xiàng)目被叫停的消息，小米官方在11月2日進(jìn)行了明確否認(rèn)，并表示該項(xiàng)目正在順利推進(jìn)中。這一回應(yīng)直接打破了外界的疑慮和猜測(cè)。小米汽車項(xiàng)目取得重要進(jìn)展 據(jù)澎湃新聞報(bào)道，小米創(chuàng)始人雷軍在近日的一次內(nèi)部講話中透露，小米汽車首臺(tái)工程車已正式下線。

此前網(wǎng)絡(luò)上盛傳小米造車被叫停，后來卻公司專門出來辟謠，并表示：所有項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。雖然整件事是個(gè)烏龍，但足以反映大家其實(shí)并不看好小米的造車事業(yè)。

雷軍稱小米造車需擠進(jìn)世界前五才算成功，大廠都爭相造車的原因：我國造車的產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)成熟。在汽車的熱潮之后，***的大力扶持電動(dòng)汽車的發(fā)展十分的迅速，而且整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)也是完整的，企業(yè)進(jìn)入是不需要花費(fèi)太多的精力去搞研發(fā)。同時(shí)通過ODM的形式可以將車輛的設(shè)計(jì)等構(gòu)造出來。

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