小米汽車(chē)會(huì)改名嗎現(xiàn)在還有嗎-小米汽車(chē)會(huì)成功嗎

接下來(lái)為大家講解小米汽車(chē)會(huì)改名嗎現(xiàn)在還有嗎，以及小米汽車(chē)會(huì)成功嗎涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、銷(xiāo)量下滑的HUAWEI問(wèn)界,其實(shí)是造車(chē)界最被低估的選手
• 2、小米汽車(chē)官方回復(fù)關(guān)于大定定金不可退/空懸質(zhì)保等16項(xiàng)問(wèn)題
• 3、華為5年內(nèi)不造車(chē),真的是不想嗎?
• 4、2023.11.2再論跨年妖股,汽車(chē)智能化浪潮

銷(xiāo)量下滑的HUAWEI問(wèn)界,其實(shí)是造車(chē)界最被低估的選手

1、也就是所有小仙女們享受下午半天法定假期的時(shí)候，AITO汽車(chē)先后在微博以及微信公眾號(hào)等社交媒體上發(fā)布了一張宣傳海報(bào)，海報(bào)上屹立中央的字眼從“AITO問(wèn)界”變成了“HUAWEI問(wèn)界”，這波改名屬實(shí)打了眾人一波措手不及，但也正是因?yàn)檫@波改名，問(wèn)界在網(wǎng)上引起了不少的關(guān)注與話(huà)題。

2、大多數(shù)消費(fèi)者選擇AITO問(wèn)界，就是因?yàn)?a href="http://muyefeng.cn/tags-600.html" target="_blank" class="0308-c11a-6d95-eb34 relatedlink">華為的加持，在AITO問(wèn)界提供的資料中顯示：華為用持續(xù)創(chuàng)新和專(zhuān)業(yè)能力助力車(chē)企造好車(chē)，以工業(yè)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)、系統(tǒng)軟件、鴻蒙生態(tài)等優(yōu)勢(shì)賦能汽車(chē)行業(yè)。

3、眾所周知，AITO問(wèn)界是當(dāng)前關(guān)注度較高的一個(gè)新能源品牌，這主要還是華為的緣故。作為現(xiàn)階段跨界造車(chē)的最成功者，華為提供車(chē)機(jī)系統(tǒng)，賽力斯有東風(fēng)汽車(chē)為造車(chē)背景，也算是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。因此在理論上，AITO問(wèn)界擁有的各項(xiàng)資源，勝過(guò)普通的新勢(shì)力造車(chē)，但其市場(chǎng)表現(xiàn)，卻顯得后勁不足。

4、此舉無(wú)異于徹底否認(rèn)了華為“下場(chǎng)造車(chē)”的可能性，對(duì)余承東領(lǐng)導(dǎo)的智選車(chē)模式構(gòu)成了重創(chuàng)。華為造車(chē)陷入進(jìn)退兩難的困境，一方面華為“不敢”讓余承東全面參與造車(chē)，另一方面，供應(yīng)商路線(xiàn)也面臨著市場(chǎng)認(rèn)可度低的問(wèn)題。隨著問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)量的急劇下滑和賽力斯的巨額虧損，華為造車(chē)的面子被里子打臉。

5、三個(gè)階段層層遞進(jìn)，尤其是面世不到一個(gè)月就夭折的“HUAWEI問(wèn)界”，既是余承東對(duì)問(wèn)界銷(xiāo)量下滑的應(yīng)對(duì)之策，又是其對(duì)“華為不造車(chē)”戰(zhàn)略的試探之舉。 畢竟，曾經(jīng)的“百萬(wàn)豪車(chē)”和“超越百萬(wàn)豪車(chē)”，在2022年累計(jì)交付5萬(wàn)+輛之后，在2023年突然就失了速，降價(jià)也拉不回來(lái)。而作為狂熱的造車(chē)派，余承東豈能坐視不管。

6、而對(duì)于AITO問(wèn)界來(lái)說(shuō)，此舉有望減少客戶(hù)投訴，提升口碑，從而提高銷(xiāo)量。寫(xiě)在最后：綜合來(lái)說(shuō)，問(wèn)界銷(xiāo)量下滑，除了性?xún)r(jià)比不高之外，行業(yè)內(nèi)卷、市場(chǎng)分流應(yīng)該是最大的原因。雖然華為一直給予支持，但在25萬(wàn)級(jí)這個(gè)市場(chǎng)，對(duì)手眾多，問(wèn)界M5無(wú)法依靠現(xiàn)有的產(chǎn)品力奪得更多市場(chǎng)。

小米汽車(chē)官方回復(fù)關(guān)于大定定金不可退/空懸質(zhì)保等16項(xiàng)問(wèn)題

大定7天可退。但我們也提供了主動(dòng)鎖定配置的選擇，一旦鎖定配置也就意味著鎖單完成，車(chē)輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無(wú)法再次修改，這個(gè)時(shí)候定金是不可退的。截止3月29日中午12點(diǎn)，我們的客服體系，接到關(guān)于退單及改配需求，總計(jì)469例。

小米方面回應(yīng)，定金7日內(nèi)可無(wú)理由退款，超過(guò)7日，車(chē)輛配置自動(dòng)鎖定，無(wú)法再修改，定金亦不退。創(chuàng)始版現(xiàn)車(chē)配置已鎖定，支付2萬(wàn)元定金即為鎖單。在小米汽車(chē)APP的購(gòu)買(mǎi)流程中，雖有明確提示鎖定配置后無(wú)法更改與退款，但仍有改進(jìn)空間。對(duì)于誤觸鎖單按鈕的情況，不少人都表示，按鈕未設(shè)二次確認(rèn)機(jī)制，導(dǎo)致誤操作。

月30日前完成大定支付的用戶(hù)，如果5月您在猶豫期內(nèi)有改配需求或有疑問(wèn)，可以與您的產(chǎn)品專(zhuān)家聯(lián)系獲取幫助。是否支持驗(yàn)車(chē)后再支付尾款？ 當(dāng)然可以！小米支持驗(yàn)車(chē)后付尾款。但建議用戶(hù)提前辦理相關(guān)手續(xù)，方便到店后減少提車(chē)等待時(shí)間。

華為5年內(nèi)不造車(chē),真的是不想嗎?

1、不久前，華為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)任正非署名發(fā)出汽車(chē)業(yè)務(wù)決策公告，再次重申“華為不造車(chē)，有效期5年”。更巧的是，在華為的年報(bào)會(huì)上，輪值董事長(zhǎng)徐直軍提到，“有些部門(mén)和合作伙伴在濫用華為品牌。在任總發(fā)布的最新文件里，華為明確要求，嚴(yán)禁華為品牌出現(xiàn)在汽車(chē)品牌前面，或作為汽車(chē)品牌。

2、華為創(chuàng)始人任正非重申華為不造車(chē)，并強(qiáng)調(diào)不得使用“華為問(wèn)界”等標(biāo)識(shí)。華為不造車(chē)決策 華為創(chuàng)始人、CEO任正非近期署名發(fā)出的公告中，再次明確強(qiáng)調(diào)了“華為不造車(chē)”的決策，并指出該決策的有效期為5年。這一決策是對(duì)華為汽車(chē)業(yè)務(wù)邊界的清晰界定，表明華為在當(dāng)前階段并不打算直接涉足整車(chē)制造領(lǐng)域。

3、徐直軍還強(qiáng)調(diào)，華為不造車(chē)，也沒(méi)有任何“華為汽車(chē)”，不只是未來(lái)5年不造車(chē)，實(shí)際上10年內(nèi)都不會(huì)造車(chē)?；貧w到戰(zhàn)略定位上來(lái)，在汽車(chē)方面的戰(zhàn)略不會(huì)再反復(fù)更改，不造車(chē)，幫助車(chē)企造好車(chē)，做增量部件供應(yīng)商。

4、華為雖秉持不造車(chē)的戰(zhàn)略方針，卻在汽車(chē)行業(yè)構(gòu)建起了龐大且廣泛的“朋友圈”。步入2025年，“華為真香”這一熱度更是呈現(xiàn)出持續(xù)飆升的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。

5、事情的起因是3月31日華為內(nèi)部的一則由任正非簽發(fā)的公告，內(nèi)容明確了華為5年內(nèi)不造車(chē)，并且嚴(yán)禁華為的標(biāo)志出現(xiàn)在相關(guān)品牌的整車(chē)宣傳和外觀(guān)上。時(shí)間之所以是5年是因?yàn)槿A為內(nèi)部決策有效期是5年，到期后將會(huì)繼續(xù)無(wú)限期延長(zhǎng)。

2023.11.2再論跨年妖股,汽車(chē)智能化浪潮

跨年妖股與汽車(chē)智能化浪潮 跨年妖股的精髓在于第二年生活方式的大變樣?；仡櫼酝咐?，如東方通信的5G、星期六的直播、朗姿股份的醫(yī)美、九安的疫情、西安飲食的疫情解封消費(fèi)，皆與生活變革息息相關(guān)。

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