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小米打破汽車價格-小米造車被批評

編輯小哥M
小米汽車
2025-03-31 06:35:18
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本篇文章給大家分享小米打破汽車價格，以及小米造車被批評對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

1、官方回應(yīng)小米汽車被曝售價14.99萬元起:信息不實
2、小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本
3、小米造車,有望拉低汽車的售價嗎?
4、小米造車渡過尷尬期
5、小米SU7首秀前十!新勢力4月銷量理想反超問界重回第一

官方回應(yīng)小米汽車被曝售價14.99萬元起:信息不實

1、易車訊針對此前小米首款轎車價格和續(xù)航被曝光的消息，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博上表示：“可以不把小愛這個回復(fù)當(dāng)真了，畢竟明年小米汽車發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價格了呢？”此前，有網(wǎng)友在社交平臺上爆出小米汽車的價格。

2、圖中顯示，有人向小愛同學(xué)（小米旗下人工智能助手）詢問小米汽車的定價時，它的回答是車型售價199萬元起，最高續(xù)航達(dá)到800公里。隨著該詞條熱度越來越高，小米集團(tuán)不得不正面回應(yīng)。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、“讓每個人享受科技的樂趣”；備受期待的首款小米汽車產(chǎn)品——“小米Ms11”車型諜照已在近日正式曝光?！靶∶譓s11”車型定位一款四門轎跑車型，將在明年正式上市推出。預(yù)測中199萬的價格，也成為了當(dāng)前汽車行業(yè)的話題重心，但理論邏輯來說，199萬的價格就是完全憑空捏造、無法落地的那種虛空。

4、標(biāo)準(zhǔn)版小米汽車售價199萬元，后驅(qū)單電機配置， WLTC 續(xù)航800公里； pro 版小米汽車售價199萬元，配備四驅(qū)雙電機， WLTC 續(xù)航在700公里左右。消息一出，網(wǎng)友們一哄而上。基于小米一貫的“性價比”打法，再加上大差不差的動力配置、續(xù)航能力、售價等，相關(guān)輿論迅速發(fā)酵，甚至到了小米官方不得不親自下場辟謠的地步。

5、雖然期間有各種各樣的傳言，但都未被官方證實。近日，有傳言稱小米汽車的首款純電動轎車將于2023年發(fā)布，配置和價格信息被曝光。這一消息最初是由小米的智能語音助手“小愛同學(xué)”透露的。根據(jù)這一信息，小米汽車將提供兩個配置版本：標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、從圖片中可以看出，標(biāo)準(zhǔn)版是后驅(qū)單電機，WLTC續(xù)航800km，售價199萬元；而pro版是四驅(qū)雙電機，WLTC續(xù)航是700km，售價199萬元。如果真是這個價格，那還真是小米的風(fēng)格，將性價比做到了極致。

小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本

從這些小米沒能率先發(fā)布的技術(shù)，也可看出，國內(nèi)車企在硬件性能上都已經(jīng)拉滿，新進(jìn)入的小米在這一領(lǐng)域已經(jīng)卷不出第一了。 02 性能、顏值很能打雖然，小米卷不出第一，但這些最新的量產(chǎn)技術(shù)，確實將SU7的紙面性能推向天花板。例如，小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，這轉(zhuǎn)速也確實業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

這個小插曲讓小米汽車看起來不如小米手機真誠，不過雷軍接下來關(guān)于電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙這五大塊核心技術(shù)的詳細(xì)解析，讓我又重新對小米汽車的真誠度建立了信心。因為，在PPT 上的它們，實在是太硬了。首先來看電驅(qū)。

小米汽車單臺虧損確實達(dá)到了5萬元人民幣。這一數(shù)據(jù)揭示了小米汽車在當(dāng)前市場環(huán)境下的財務(wù)狀況，以下是對此情況的詳細(xì)分析：虧損原因研發(fā)成本高昂：小米汽車作為小米集團(tuán)旗下的新業(yè)務(wù)，其研發(fā)過程涉及大量的技術(shù)投入和人才成本。

更大的鎖模力意味著小米能夠制造出結(jié)構(gòu)強度更高、更精密的壓鑄結(jié)構(gòu)件，也能夠?qū)⒏嗟牧悴考ㄟ^一體壓鑄融為一體，換來更高的強度和更低的生產(chǎn)成本。不過高速碰撞后的可維修空間仍然是一體壓鑄面臨的一大問題，立志重新定義未來汽車工業(yè)的小米汽車，相信也有他們自己的一套解法。

除了華為、小米之外，小鵬憑借MONA M03和P7+重新雄起；零跑成為2024年度最大黑馬，首次步入4萬臺俱樂部；奇瑞在進(jìn)出口量上穩(wěn)居全國第一；比亞迪更是取得打破中國歷史，年銷400萬的傲人成績。

因此，壹姐認(rèn)為小米YU7的售價策略未必會太過激進(jìn)，可能會在當(dāng)前品牌效應(yīng)的支撐下適當(dāng)溢價，“卷度”不會太高。在明年更加激烈的市場競爭中，各種不確定因素都有可能引發(fā)意料之外的蝴蝶效應(yīng)，這也是YU7需要面臨的未知考驗之一。

小米造車,有望拉低汽車的售價嗎?

1、希望有，但并不是很大，畢竟汽車行業(yè)和其他行業(yè)有區(qū)別。首先小米踏足了很多領(lǐng)域，例如手機、空調(diào)等，在價格上也讓很多消費者感到很便宜，這也就導(dǎo)致了我們認(rèn)為小米造車會將汽車領(lǐng)域的價格打下來。

2、大家都知道，小米手機的橫空出世將我國國內(nèi)智能手機的價格徹底的打了下去，現(xiàn)在我們能夠用不到1000塊錢就能入手一臺性能不錯的智能手機，小米集團(tuán)可以說功不可沒。

3、那市場的新能源車價格可能會打價格戰(zhàn)，降低價格。小米的首款車型極有可能是經(jīng)濟(jì)型車型。在此前雷軍發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)投票中，希望小米第一輛車在10萬元以內(nèi)的人數(shù)最多，其次為10萬元到15萬元。細(xì)研究小米的發(fā)家史，小米手機前中期主要通過高性價比實現(xiàn)市場突破。

4、低配版的價格大概可以做到20萬元。在該人士看來，成本主要在電池上，寧德時代的三元的麒麟電池包可能要1元/Wh，比亞迪的磷酸鐵鋰電池包也要大概0.8元/Wh，僅電池就占了近半成本。在各家都將科技屬性拉滿的情況下，這款車最終能否被市場認(rèn)可，恐怕還要看最后的定價環(huán)節(jié)。

小米造車渡過尷尬期

小米造車，似乎快靴子落地了。 0 量產(chǎn)車大概率明年面世自2022年8月起，小米就不再向外界披露造車進(jìn)度。彼時，雷軍在年度演講上表示，未來兩年不準(zhǔn)備再辟謠和介紹關(guān)于小米造車的任何新進(jìn)展，等到合適的時間再向大眾定期匯報。這意味著，小米官方可能于2024年下半年再公布造車進(jìn)展。

易車訊針對小米造車遇坎且小米汽車品牌沒批下來的傳聞，小米公司公關(guān)部總經(jīng)理王化在其個人社交媒體上回應(yīng)稱：“該消息不實，不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說法，此外，小米汽車進(jìn)展順利，謝謝大家關(guān)注。

小米宣布進(jìn)入電動汽車行業(yè)，首期投資100億元人民幣，未來十年投資100億美元，這在當(dāng)前全球“缺芯”的背景下顯得尤為艱難。盡管年輕人似乎天然偏好電動汽車，但供應(yīng)鏈、產(chǎn)能和交付時間仍是造車新勢力必須面對的難題。特斯拉、蔚來和理想等車企都曾經(jīng)歷過這些問題，這將考驗小米的能力。

所以小米的第一款車必須要進(jìn)入如此競爭激烈的細(xì)分市場，也就能夠理解了。誰會給小米留出機會？雷軍在去年的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上表示，他的目標(biāo)是通過15年到20年的努力，使小米成為全球前五的汽車廠商。但造車之難，雷總已經(jīng)在各路造車的英雄好漢身上看到了一個大概。

但汽車行業(yè)不同，想要長久在業(yè)內(nèi)發(fā)展，穩(wěn)固是一件不可或缺的路徑，并且汽車的開發(fā)周期往往是3年，有些車型的開發(fā)周期要到5年。極大的差距或許也是導(dǎo)致跨界車企與汽車領(lǐng)域人才融合難得罪魁禍?zhǔn)住Ｐ∶灼嚨脑燔囐Y質(zhì)問題不容忽視對于如今入局汽車行業(yè)的企業(yè)而言，造車資質(zhì)是一道無論如何都必須跨過去的坎。