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20萬混動車試駕-20多萬混動

接下來為大家講解20萬混動車試駕，以及20多萬混動涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

20萬內(nèi)罕見配備CDC,瑤光C-DM售15.98萬元起

1、月11日，二月初二·龍?zhí)ь^之際，備受期待的“40萬級超舒適電混旗艦”星途瑤光C-DM全球高光上市，全面打響2024年混動市場卷向“價值戰(zhàn)”、“技術(shù)升維戰(zhàn)”的第一槍。

2、今年3月，新銳品牌星途汽車隆重推出2024年重磅力作 —— 瑤光C-DM，一共5款版型，指導(dǎo)價分別為：長續(xù)航Plus 198萬元、長續(xù)航Pro 128萬元、超長續(xù)航Pro 188萬元、超長續(xù)航Max 58萬元、四驅(qū)超長續(xù)航Max 258萬元。

20萬混動車試駕-20多萬混動
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、飛魚超感底盤則是瑤光C-DM“開得穩(wěn)”的殺手锏。得益于CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動系統(tǒng)等配置，瑤光C-DM能夠做到起步不抬頭、剎車不點頭、過彎少側(cè)傾、顛簸也舒適。博世全新一代DP-EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升20%?，幑釩-DM的“夠安全”用車體驗。

4、- 星途瑤光C-DM：指導(dǎo)價198-258萬元。***用家族式前臉設(shè)計，有未來感，車寬92m，有寬厚感，1783L的最大擴展容積。全系標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)、中控大屏、8155芯片等。搭載5T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，提供雙電機和三電機驅(qū)動，系統(tǒng)綜合功率可達270kW，最大可達455kW。

5、月11日，星途瑤光C-DM正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為198萬元-258萬元?，幑釩-DM的推出，也代表了奇瑞汽車在能源轉(zhuǎn)型道路上邁出的堅實一步。

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（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

試駕ZR-V致在e:HEV:花錢不多亦可豪華精致

1、走上社會不久的年輕人，積累不多，要買房買車，又要生活品質(zhì)，如何才能做到？2月25日，記者在廣州試駕全新的混動SUV——ZR-V致在e：HEV，這款售價199萬-289萬元的新車，不僅省油，還有媲美豪華車的高級感，帶來全方位的越級體驗，真正做到花錢不多卻能滿足對精致生活的需求。

2、那對于ZR-V致在e：HEV這款車的駕控感受，我用一句話來形容就是：好像本田拿著豪華運動SUV的標(biāo)準(zhǔn)來造了一輛混動SUV。為什么會這么說呢？因為20萬的廣汽本田ZR-V致在e：HEV所帶給人的那種體驗，真的已經(jīng)媲美甚至是不輸0L V6動力，下面我就給大家來分享下試駕感受。

3、不過，ZR-V致在e：HEV并沒有太過于“著急”通過混動元素來展現(xiàn)其身份，反而是將這些元素表達出更運動的一面，比如熏黑的鋁合金輪轂、金屬灰色運動雙排氣管、熏黑后視鏡以及熏黑的鯊魚鰭，這種屬于豪華的沉穩(wěn)和自信，透露出更為高階的設(shè)計水平，設(shè)計精致感達到新高度，在混動SUV中并不多見。

4、在智能化上，作為為年輕人搭載的精致混動SUV，ZR-V致在e：HEV同樣可圈可點。在智能交互方面，ZR-V致在e：HEV搭載了Honda CONNECT 0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，具有多項本土化設(shè)計，具有智能語音控制、遠程控制、車家互聯(lián)等多種功能，加上HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以顯示導(dǎo)航、駕駛輔助等多項信息，讓行車更安全。

5、通過簡短的試駕體驗，ZR-V致在e：HEV給人整體的感覺是非常符合家用SUV的定位，不論是外觀設(shè)計、科技配置又或是動力性能的表現(xiàn)，都能給人帶來不小的驚喜。那么。結(jié)合其199萬-289萬元的售價區(qū)間，到底能不能在合資混動SUV中破圈，不妨就交給市場去驗證。

燃油價格買混動,超混電驅(qū)奇駿成20萬元內(nèi)合資“真香”

它不僅搭載了革新的電驅(qū)技術(shù)，199-199萬元的定價一公布，著實是不少人沒料到的。因為這個售價相當(dāng)于兩驅(qū)的價格享受四驅(qū)的體驗、燃油車的價格享受純電車的體驗和混動車的便利。而我們也趕緊借了一臺回來試駕體驗一番。超混電驅(qū)奇駿最大亮點，當(dāng)然是搭載了日產(chǎn)的第二代e-POWER了。

比如全新本田皓影混動版本，起售價已經(jīng)來到20萬元以內(nèi)。豐田漢蘭達新款車型提供限時優(yōu)惠2萬元。日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿的頂配定價都在20萬元以內(nèi)等等。而且以上這些拿來舉例的車型，都是主流合資品牌之中的拳頭產(chǎn)品。但依舊擋不住“自降身價”的趨勢。為啥這么說？因為大盤在萎縮。

如果放在三五年前，日產(chǎn)把它的超混雙電機四驅(qū)SUV起步價定在199萬元起步的話，MYAUTO一定會喊著真香，大賣！可是東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿上市之后，MYAUTO內(nèi)心竟毫無波瀾。咱不是說東風(fēng)日產(chǎn)缺乏造車的底蘊，而是在越來越多的人聊起合資新能源就會將其歸類于雜牌的時代，原本作為銷量奶牛的奇駿又一次偏科了。

試駕型格e:HEV:第四代i-MMD如何做到好開又省錢?

1、其次，第四代i-MMD混動系統(tǒng)也由此前的電噴技術(shù)升級為缸內(nèi)直噴（Di），通過缸內(nèi)直噴，配套了 350Bar 高壓噴射、最多4段噴射等技術(shù)，讓汽油更加微?；?、更均質(zhì)化、更精準(zhǔn)地噴射在汽缸內(nèi)，使燃燒更完全，做到“燒更少的油，做同樣的功”。

2、最后在油耗方面，由于型格e：HEV的車身高度只有1415mm，搭載的更是本田第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，所以它在WLTC標(biāo)準(zhǔn)測試下的油耗值僅為39L/100km。而對于咱們消費者來說，買一臺好開好看又省油的本田型格e：HEV，自然也就會是一個明智之選了。

3、而在轉(zhuǎn)向這塊，型格混動的方向盤虛位被調(diào)得非常小，精度卻是保持得相高，以至于車子的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)很接近指哪打哪的水平。但需要注意的是，為了讓這個精準(zhǔn)能更好操控，本田把型格混動的方向盤調(diào)得比較重，任何一個模式都是相對重一些的，所以想開好它，你得費點力。

4、動力方面是新車的最大亮點，其搭載了第四代i-MMD混動系統(tǒng)，WLTC工況下油耗僅需39L/100km。此次阿貴君試駕的車型搭載的就是全新0L發(fā)動機，匹配雙電機式E-CVT變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、混動以及發(fā)動機直驅(qū)三種模式無縫切換。

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