小米汽車將用寧德時代電池-小米的電動汽車
簡述信息一覽：
- 1、小米汽車的一級供應商有哪些
- 2、小米汽車曝光,首車命名“SU7”,北京越野代工,定位C級
- 3、電芯倒置技術是誰提出的
- 4、什么是小米汽車?
- 5、小米汽車將采用寧德時代麒麟和比亞迪刀片電池,新車型將會發(fā)生什么變化...
小米汽車的一級供應商有哪些
1、小米汽車的一級供應商包括寧德時代、博世、大陸集團和英偉達等，這些公司在電池、駕駛輔助系統(tǒng)、底盤與制動系統(tǒng)以及車載智能芯片等領域為小米汽車提供關鍵零部件和技術支持。小米汽車作為新興的電動汽車制造商，在構建其供應鏈時，選擇了與業(yè)內領先的供應商合作，以確保其產(chǎn)品的質量和性能。
2、小米汽車的一級供應商包括寧德時代，這家公司為其提供電池解決方案。寧德時代是全球領先的動力電池制造商，專注于為電動汽車提供高性能、高安全性的電池產(chǎn)品，確保小米汽車的續(xù)航能力和電池安全性。 在駕駛輔助系統(tǒng)方面，小米汽車與博世和大陸集團合作。
3、博世是一家全球知名的汽車零部件供應商，為小米汽車提供了車輛底盤控制系統(tǒng)等關鍵技術。底盤控制系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，對于車輛的操控性、穩(wěn)定性和舒適性有著重要影響。通過與博世的合作，小米汽車能夠進一步提升其產(chǎn)品的駕駛體驗。
4、小米汽車的芯片供應商主要有高通驍龍、聯(lián)發(fā)科、英偉達以及AMD。 高通驍龍：作為全球領先的半導體公司，高通驍龍為小米汽車提供了先進的驍龍汽車平臺。該平臺支持高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、信息***系統(tǒng)以及車載網(wǎng)絡連接等功能。驍龍汽車平臺的高性能和低功耗特性使其成為小米汽車的理想選擇。
5、小米汽車的代工廠家主要是北汽集團。北汽集團作為小米汽車的重要合作伙伴，提供了強大的生產(chǎn)資質和自建工廠的生產(chǎn)能力。小米與北汽集團的合作方式為代工生產(chǎn)，這意味著小米負責汽車的設計、研發(fā)及市場推廣，而北汽集團則專注于生產(chǎn)制造。這種合作模式讓雙方能夠在各自擅長的領域發(fā)揮優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享與互惠共贏。
小米汽車曝光,首車命名“SU7”,北京越野代工,定位C級
1、小米汽車推出的首款車型定位C級車（中大型車），命名為“SU7”，會有Max、Pro等不同版本，由于小米汽車沒有造車資質，只能由有造車資質的車企代工，而小米汽車選擇了北京越野代工，它是北汽集團的越野車公司，就是推出BJ40、BJ60的車企。
2、小米集團也加入了新能源汽車的競爭行列。小米汽車的首款車型，一款定位于C級市場的車型，被命名為“SU7”，并將提供Max、Pro等不同版本。由于小米汽車沒有造車資質，因此選擇了具備造車資質的北京越野作為代工商，后者是北汽集團的越野車公司，生產(chǎn)BJ40和BJ60等車型。
3、小米SU7是小米汽車旗下的一款純電動轎車，定位于C級高性能生態(tài)科技轎車。這款車在車身尺寸上達到了中大型車的標準，車身長度為49***mm，寬度為1963mm，高度則根據(jù)不同版本有所調整，軸距統(tǒng)一為3000mm，確保了寬敞的內部空間。
電芯倒置技術是誰提出的
電芯倒置技術是由寧德時代提出的。電芯倒置技術并非小米首創(chuàng)，而是寧德時代在其發(fā)布的麒麟電池中首次提出了電芯倒置成組方案。這一技術可以提升電池的空間利用率，并在增加續(xù)航的同時實現(xiàn)熱電分離，確保電池在熱失控時的安全性。
電芯倒置技術最早是由寧德時代提出的。寧德時代在2022年發(fā)布了麒麟電池，其特點就是電芯極柱和電芯泄壓閥的倒置設計。這種設計在電池熱失控時，能夠引導高溫高壓氣體及電解液通過電芯底部的泄壓閥直接排出，從而降低對周圍電芯或電氣單元的影響，提升電池包的整體安全性。
電芯倒置技術是由小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍發(fā)明的。在小米汽車技術發(fā)布會上，雷軍宣布了這項行業(yè)首創(chuàng)的CTB電芯倒置技術。該技術的核心理念是通過將電池芯的泄壓口布置向下，以便在極端情況下，如電池發(fā)生熱失控時，能夠快速向下釋放能量，從而最大程度地保證乘員艙的安全。
電池倒置技術是由小米汽車發(fā)明的。在小米汽車技術發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍宣布了這一行業(yè)首創(chuàng)的CTB電芯倒置技術。該技術的設計理念在于，當電池電芯發(fā)生熱失控時，能量會通過一個泄壓閥口釋放。通過倒置電芯，即使發(fā)生熱失控，能量也會向下釋放，從而最大限度地保護了乘員艙的安全。
我們先來看一下雷軍是如何表述這項技術的“高端之處”的，小米官方的圖片上給出了很好的總結“在極端情況下，快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全”，同時雷軍稱此為“行業(yè)首創(chuàng)”。
該技術是小米集團首創(chuàng)的電池技術。電芯倒置技術是在極端情況下能夠快速向下釋放能量，從而最大程度地保證乘員艙的安全。同時，小米電池通過全球最嚴苛的熱失效安全標準，***用了行業(yè)頂級的散熱和隔熱能力。電池提供了17層高壓絕緣防護和14層硬核物理防護，其中包括3層頂部支撐、3層側碰防護以及8層底部防護。
什么是小米汽車?
小米汽車是電動汽車，也就是電車，而不是燃油車。小米汽車是近年來新興起的電動汽車品牌，其設計理念和技術應用都體現(xiàn)了對環(huán)保和高效能源的追求。電動汽車相較于傳統(tǒng)的燃油車，有著更為環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢，同時也代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
小米汽車是由小米科技有限責任公司全資子公司小米汽車有限公司負責的智能電動汽車業(yè)務。小米汽車在2021年3月由小米集團官宣造車，同年9月小米汽車有限公司正式注冊，總部位于北京。
其實光從堆料來看，售價就大概率不會很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺車沒賣，注定報價不會低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個強有力的賣點，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實也是一門大生意。
小米汽車將***用寧德時代麒麟和比亞迪刀片電池,新車型將會發(fā)生什么變化...
而這種調研報告的話，能夠為它后續(xù)的一些產(chǎn)生零部件或者是一些其他的技術支持，各方面啊之類的都帶來很大的一個借鑒意義，而且小米的產(chǎn)品向來在市場上都是得到了一個公認的，不管是他做這種汽車產(chǎn)品還是做其他的一些電子產(chǎn)品啊之類的。
但是寧德時代的麒麟電池就要比之前所使用鋰電池所用的工人效率提高了將近70%，所以效率的提升也是寧德時代麒麟電池的一種優(yōu)勢，而且寧德時代的麒麟電池在運用過程中也會帶來更多的可能性，因為這款電池也***取的先進技術，而這些技術也是升級過后，所以具有非常多的優(yōu)勢。
對比麒麟電池和比亞迪電池，兩者在設計和實施上均顯示出創(chuàng)新，都通過改變電池系統(tǒng)的物理結構，減少了模塊數(shù)量。寧德時代更注重電芯的整合，而比亞迪則著眼于電芯尺寸的優(yōu)化。從生產(chǎn)效率、體積能量密度、質量能量密度、結構件數(shù)量和成本等方面來看，兩者各有特色，但都致力于提升電池性能和經(jīng)濟效益。
其次，在續(xù)航能力上，小米SU7頂配車型搭載寧德時代101kWh麒麟電池，CLTC續(xù)航可達800km。在871V充電平臺的加持下，小米SU7充電5分鐘可補能220km，15分鐘可補能510km。最后，在車輛智能化方面，小米SU7頂配車型搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，總算力達到508TOPS。
這不難看出，小米汽車將支持800V高壓快充功能，匹配101kWh容量電池包，算得上目前新能源市場的頂尖水平了。 值得一提的是，在去年8月份傳聞小米汽車動力電池已經(jīng)敲定了兩家主力供應商，分別是來自比亞迪旗下的弗迪電池以及寧德時代，這兩家電池公司亦是國內動力電池的佼佼者。
同一日，有市場消息稱，小米汽車確定電池方案，將***用寧德時代麒麟和比亞迪刀片。小米造車一直備受外界關注，此前小米董事長兼CEO雷軍宣布小米首款車型將于2024年上半年量產(chǎn)。
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