雷軍發(fā)布會(huì)小米汽車500多天-雷軍造車發(fā)布會(huì)

今天給大家分享雷軍發(fā)布會(huì)小米汽車500多天，其中也會(huì)對(duì)雷軍造車發(fā)布會(huì)的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、雷軍回應(yīng)余承東調(diào)侃小米汽車手機(jī)支架:靠投票說話
• 2、雷軍喊出世界前五目標(biāo)
• 3、入行便走高端,小米SU7是雷軍的“主心骨”?
• 4、注定不便宜!小米汽車確認(rèn):高端配置應(yīng)有盡有

雷軍回應(yīng)余承東調(diào)侃小米汽車手機(jī)支架:靠投票說話

易車訊 4月11日，在鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上華為智能汽車解決方案BU 董事長(zhǎng)余承東表示，鴻蒙系統(tǒng)能讓手機(jī)應(yīng)用全量上車，稱強(qiáng)大心臟無需手機(jī)支架。余承東說， 為什么很多車還要用手機(jī)支架，我也搞不明白，后來明白了，原來是車的導(dǎo)航性能不行，裝支架用手機(jī)導(dǎo)航。華為這車無需手機(jī)支架，無需手機(jī)導(dǎo)航。

日前，有網(wǎng)友爆料稱，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東將赴小米汽車任職。根據(jù)爆料，小米汽車已經(jīng)向余承東伸出橄欖枝，余承東從華為離職卸任之后，將赴小米汽車任職首席技術(shù)官CTO，有可能把華為汽車技術(shù)研發(fā)部門的一部分員工一并帶走。對(duì)此，小米方面回應(yīng)稱，這些都是胡編亂造的消息。

更有甚囂塵上，余承東仿佛一夜之間成為了華為汽車業(yè)務(wù)的“罪人”，***喊打。

事情緣起兩個(gè)大佬的一次隔空之爭(zhēng)，一方是小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍，另一方是華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東。 今年4月11日，在華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上，余承東的一句話引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。他說，想不明白為什么有些車還要用手機(jī)支架，后來想明白了，是因?yàn)樗麄兊能嚈C(jī)導(dǎo)航不好用，需要用手機(jī)導(dǎo)航。

記憶猶深雷軍的一句話：十年內(nèi)超越蘋果。除此之外，還有這些：小米5到10年可能成全世界第一的智能手機(jī)；小米最重要的使命，改變中國人對(duì)國貨的印象等等。而余承東說“未來手機(jī)廠商只剩三家，一定有一家是華為”！當(dāng)然，這句話已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一半，為什么一半呢？因?yàn)樵谌蛉笃放浦?，華為占據(jù)了第三名。

雷軍喊出世界前五目標(biāo)

小米汽車于2023年12月28日在北京舉辦了首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)。在會(huì)上，雷軍明確提出了小米汽車的宏偉目標(biāo)：不僅要與保時(shí)捷、特斯拉等豪華汽車品牌相媲美，還要致力于打造既美觀、易駕駛又舒適、安全的移動(dòng)智能空間，致力于通過15至20年的不懈努力，躋身全球前五的汽車制造商之列，助力中國汽車工業(yè)的全面崛起。

年12月28日，小米汽車在北京召開首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)。雷軍明確表示，小米汽車的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷、特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間，通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。

雷軍放話：小米汽車會(huì)在2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)，并爭(zhēng)取在15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。

小米公司創(chuàng)始人雷軍在其Twitter上發(fā)文分享了其談到了其對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的一些看法，他表示：我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。

造完手機(jī)造汽車的雷軍，在表示對(duì)小米汽車的期望的時(shí)候，他說小米汽車要年出貨超過一千萬臺(tái)，成為世界前五的車企才算成功，這樣的話語，很難不讓人覺得他有點(diǎn)吹牛的味道在里面。要知道，作為行業(yè)龍頭的特斯拉，年出貨量也才一百多萬臺(tái)，而小米汽車還沒開賣，就揚(yáng)言千萬銷量，確實(shí)難以讓人覺得合理。

易車訊 日前，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍通過社交媒體分享了對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)的看法，雷軍認(rèn)為小米只有成為電動(dòng)汽車前五才能成功。在全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國市場(chǎng)，面對(duì)特斯拉、比亞迪、理想、蔚來等品牌，這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

入行便走高端,小米SU7是雷軍的“主心骨”?

1、雖然小米SU7還未上市，但從發(fā)布會(huì)來看，小米SU7的產(chǎn)品力應(yīng)該是在線的。而且雷軍對(duì)小米SU7也是充滿了信心，甚至還曾表示過，既擔(dān)心SU7不火，又擔(dān)心SU7賣得太火，怕交付能量跟不節(jié)奏。雖然他的靜態(tài)是雙向的，但不少網(wǎng)友都認(rèn)為后者才是雷軍真實(shí)想法。顯然，小米SU7已經(jīng)成為雷軍進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的“主心骨”。

2、小米SU7搭載的電池由寧德時(shí)代提供，容量為101kWh，配合871V碳化硅高壓平臺(tái)，充電15分鐘可增加510km的續(xù)航里程。小米SU7的動(dòng)力和續(xù)航能力都顯示了其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但人們最關(guān)心的是其價(jià)格。小米以IT行業(yè)起家，其品牌一直以性價(jià)比高著稱，因此小米選擇高端路線令人意外。

3、總的來說，小米SU7的成功是多方面因素綜合作用的結(jié)果。從產(chǎn)品力到市場(chǎng)策略，從品牌營(yíng)銷到團(tuán)隊(duì)精神，每一環(huán)都緊密相連，共同推動(dòng)了小米SU7的銷售奇跡。雷軍和他的團(tuán)隊(duì)，以其勇氣與決心，展現(xiàn)了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出的關(guān)鍵所在。

4、但理想總歸是要向現(xiàn)實(shí)低頭的，小米固然想把SU7定位成高端車型，但在整個(gè)行業(yè)幾乎都在降價(jià)的情況下，小米確實(shí)沒有理由定高價(jià)了。爆料這一消息的知情人士也透露，盡管雷軍確實(shí)想把SU7定價(jià)25萬以上，但在發(fā)布會(huì)前還存在調(diào)整的可能性。當(dāng)然這也只是猜測(cè)而已，所有答案都會(huì)在3月28日揭曉。

5、第三個(gè)優(yōu)勢(shì)，小米SU7具備其他新勢(shì)力所沒有的米粉群。有媒體報(bào)道說，中國的米粉有1億。這1億米粉就是小米汽車的用戶基本盤，也是雷軍造車的底牌。任何一個(gè)成功的新勢(shì)力，都要有一個(gè)像樣的、成規(guī)模的死忠粉群體，蔚來是這樣，理想是這樣，問界更是這樣。

注定不便宜!小米汽車確認(rèn):高端配置應(yīng)有盡有

而對(duì)小米汽車安全性有點(diǎn)睛意義的，應(yīng)該還是小米泰坦合金。雷軍介紹，這是小米借助AI能力，從1016萬種方案當(dāng)中，找到表現(xiàn)最佳的配方，并稱之為泰坦合金。配合小米先進(jìn)的生產(chǎn)線，可以說小米汽車的結(jié)構(gòu)安全性，已經(jīng)不需要懷疑了。這一切，也是小米傾注大量心血自研得來。

至于20萬以內(nèi)的定價(jià)筆者認(rèn)為可能性也不大，性價(jià)比確實(shí)是小米的招牌，但在某種程度上也是小米的枷鎖，在一定程度上影響了小米手機(jī)的高端之路。所以在小米SU7上，小米應(yīng)該會(huì)盡可能避免定價(jià)太低對(duì)后續(xù)產(chǎn)品的影響。

小米SU7在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)不俗，***用了高級(jí)懸架系統(tǒng)和鋁合金材質(zhì)，但其價(jià)格注定不會(huì)便宜。 標(biāo)準(zhǔn)版車型搭載的400V架構(gòu)和76kWh磷酸鐵鋰電池組意味著其價(jià)格不會(huì)過高，為定價(jià)提供了合理性。

關(guān)于雷軍發(fā)布會(huì)小米汽車500多天和雷軍造車發(fā)布會(huì)的介紹到此就結(jié)束了，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于雷軍造車發(fā)布會(huì)、雷軍發(fā)布會(huì)小米汽車500多天的信息別忘了在本站搜索。