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電動汽車過幾年降價(jià)了-2021年電動汽車會降價(jià)嗎

今天給大家分享電動汽車過幾年降價(jià)了，其中也會對2021年電動汽車會降價(jià)嗎的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

開年再遇降價(jià)潮!2024年車市仍瘋狂?

1、年特斯拉開啟新一輪的降價(jià)，不過在車市上基本蕩不起多少水花，因?yàn)槿绻覀儼褧r(shí)間拉回到2023年年初，特斯拉最高幅度降價(jià)6萬元，Model 3的起售價(jià)降至299萬元，對比如今的售價(jià)幾乎相差3萬元，再置于當(dāng)前愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)之下，特斯拉卻反其道而行之，打的就是一個(gè)出其不意，直接漲價(jià)促銷。

2、年汽車市場的“內(nèi)卷”現(xiàn)象依舊顯著。新年第一周，市場迎來了小鵬X風(fēng)云A***E納米01等四款新車的集中上市。同時(shí)，長安、上汽大眾、一汽-大眾、一汽豐田、別克等超過十家企業(yè)紛紛推出促銷活動，以降價(jià)等手段吸引消費(fèi)者。

電動汽車過幾年降價(jià)了-2021年電動汽車會降價(jià)嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、在市場競爭加劇的背景下，燃油車也面臨降價(jià)壓力。為了應(yīng)對新能源車型的沖擊，傳統(tǒng)油車市場已經(jīng)不再出現(xiàn)品牌“店大欺客”的現(xiàn)象，自降身段降價(jià)保銷量成為穩(wěn)住品牌的唯一途徑。豪華品牌方面，傳統(tǒng)燃油車也受到價(jià)格戰(zhàn)的沖擊。

4、在降價(jià)潮愈演愈烈的2023年，內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)、虧損、新能源沖擊、活下去等關(guān)鍵詞也成為汽車經(jīng)銷商的年度寫照。不過，既然存在就要繼續(xù)堅(jiān)持下去尋求一線生機(jī)，對于剛剛開啟的2024，各家車企已經(jīng)開始利用空窗期來搶占先機(jī)了。

5、不出所料，2024年的“價(jià)格戰(zhàn)”依舊激烈，只是“戰(zhàn)”的程度更向頭部大車企集中，畢竟到了如此地步，也只有財(cái)大氣粗，且富有規(guī)?；?yīng)的大車企才能玩的起。至于小車企，它們避免參與“價(jià)格戰(zhàn)”最好，在競爭激烈的市場活下去才最重要。正是因?yàn)樵诮祪r(jià)潮的背景下，合資企業(yè)為了穩(wěn)住基本盤也坐不住了。

電動汽車過幾年降價(jià)了-2021年電動汽車會降價(jià)嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

...再當(dāng)“價(jià)格屠夫”最狠直降4.8萬!為何三個(gè)月內(nèi)四次降價(jià)?

1、簡單說就是實(shí)力、品質(zhì)差不多的車型，哪款車型價(jià)格便宜哪款車的性價(jià)比就高，像目前市場上的美系、韓系、法系車，都是具備不錯(cuò)的性價(jià)比，而像德系、日系車，雖然說更為受消費(fèi)者歡迎，可是價(jià)格上自然也就沒有多少誠意了，而今天咱說的這款中級車型，可以說是真正的B級車“價(jià)格屠夫”。

2、說到“價(jià)格屠夫”，大家可能會想到一些優(yōu)惠力度很大的車型，其實(shí)真正的“價(jià)格屠夫”并不是靠后期優(yōu)惠來提升銷量的，與其定一個(gè)較高的價(jià)格來試探市場的反應(yīng)，如果銷量不理想再降價(jià)的話，不如直接一步到位定一個(gè)充滿優(yōu)勢的價(jià)格范圍，這樣起碼能讓消費(fèi)者感受到誠意。

3、同時(shí)也有一些二線豪華品牌仍面臨著“退市”的危險(xiǎn)，比如捷豹路虎，為了避免銷量的持續(xù)下滑，捷豹路虎品牌不得不***取降價(jià)的措施，七折豹更是成為了捷豹如今的代號。

新能源汽車降價(jià)潮背后的真相:行業(yè)危機(jī)還是轉(zhuǎn)型機(jī)遇?

新能源汽車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從 U 型向紡錘型轉(zhuǎn)變，中端消費(fèi)者市場銷量增加，表明消費(fèi)者對新能源汽車的接受度進(jìn)一步提高。同時(shí)，銷量的提升數(shù)據(jù)來源于企業(yè)產(chǎn)品的不斷發(fā)展豐富，更多車企堅(jiān)定地推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，帶來影響更多學(xué)生更好的產(chǎn)品，滿足不同消費(fèi)者的需求。

降價(jià)還會帶來一個(gè)對消費(fèi)者的利好，那就是汽車的價(jià)格確實(shí)會越來越低，燃油車的整體定位會更低；只不過這一次參與價(jià)格戰(zhàn)的品牌也是以燃油車制造商為主，這會一定程度的造成用戶對燃油汽車信心的下降，燃油車會更快的退出歷史舞臺。

新能源汽車如果把自身的短板補(bǔ)齊的話，燃油汽車將變得沒有任何優(yōu)勢。成本方面，同級別的燃油汽車的用車成本是電動汽車的好幾倍，以一臺搭載0T發(fā)動機(jī)的中大型SUV為例，咱就算它百公里9個(gè)油，加注92號汽油（以6元/升計(jì)算），一百公里的油費(fèi)就是64元。

降價(jià)潮背后，深層原因是什么？伴隨著疫情過后的經(jīng)濟(jì)回暖與國家政策的退出，車企之間的競爭開始激烈起來。開年特斯拉的率先降價(jià)，掀起了一種新能源汽車企業(yè)的先后降價(jià)，顯示出電動車搶占市場的決心和競爭力。此后，小鵬、蔚來、零跑等新能源車企也開始跟進(jìn)降價(jià)，引發(fā)了市場連鎖反應(yīng)。

別急著買電動車,兩三年以后它會比燃油車更便宜

1、業(yè)界已有公認(rèn)，動力電池包的平均價(jià)格降到100美元左右，電動車的購買成本就將和燃油車持平。如果考慮到電池車在稅費(fèi)和使用成本上的優(yōu)勢，電池車將是比燃油車更加物美價(jià)廉的選擇。換句話說，純電動汽車在2023年將會比同檔次燃油車更便宜、更有競爭力。

2、電車相對于油車在長期使用上可以省錢，但具體的節(jié)省金額取決于多個(gè)因素。下面是一些影響電車與油車經(jīng)濟(jì)性對比的關(guān)鍵因素：購買成本：電動車通常比傳統(tǒng)燃油車更昂貴，尤其是當(dāng)考慮到電池技術(shù)的成本。然而，電動車的價(jià)格正在逐漸下降，并且***可能提供購車補(bǔ)貼或減免部分費(fèi)用。

3、目前，電動車的三電系統(tǒng)成本仍然維持高位，這在一定程度上提高了其市場售價(jià)。然而，技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模化生產(chǎn)的力量預(yù)示著電動車成本的潛在下降空間，這將使得未來電動車在價(jià)格上與燃油車展開更為激烈的競爭。以長城歐拉為例，作為電動車市場的有力參與者，其產(chǎn)品定價(jià)相對親民。

4、到2025年，部分電動車的價(jià)格會比同級別燃油車便宜，換言之，電動車就將部分取代燃油車，成為人們購車的首選。

2024年二手純電汽車保值率會大跌?大眾金融部門壓力山大

1、新能源受市場擠壓，特斯拉一枝獨(dú)秀 傳統(tǒng)燃油車的回暖，也向新能源汽車市場施加了更大的壓力。這樣的環(huán)境下，插電混合動力以及純電動汽車的月度保值率都出現(xiàn)了明顯降低。另一方面，正處于快速發(fā)展中的新能源汽車，也面臨著快速迭代的技術(shù)背景。新技術(shù)的更迭，也極大影響了舊款車型的市場保值率。

2、國產(chǎn)車表現(xiàn)強(qiáng)勢，三年保值率微升至640%，位居第三，韓系、英系、美系有所波動，而法系跌幅顯著。南北地區(qū)購車偏好南方消費(fèi)者更偏愛轎車，尤其豪華品牌，而北方市場則多元性更強(qiáng)，涵蓋轎車、SUV及MPV，德系品牌尤其受到青睞。

3、根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)的《2019年11月中國汽車保值率報(bào)告》顯示，三年車齡的新能源二手車保值率普遍在50%以下，而三年車齡燃油車的保值率普遍在60%以上。其中，插電式混動車的保值率要高于純電動車，大部分新能源車輛保值率低于30%，而純電動汽車的保值率更低。

4、要知道這4萬塊錢，頂?shù)纳腺u10輛20萬的二手車的利潤。那么電動車保值率這么低的原因是什么，對于想買一臺二手電動車的朋友來說，有啥注意事項(xiàng)呢？我就從續(xù)航里程、產(chǎn)品穩(wěn)定性、大眾接受程度以及性能方面給大家解析。

5、不久前，中國汽車流通協(xié)會和精真估在二手車大會現(xiàn)場聯(lián)合發(fā)布了2023年度上半年中國汽車保值率報(bào)告，該報(bào)告包含了各個(gè)汽車細(xì)分領(lǐng)域保值率排行。今天，教授跟大家分享你們尤為關(guān)注的純電賽道，榜上有名的Top5都有誰呢？Tip：榜單保值率***用的計(jì)算公式為二手車銷售價(jià)/新車指導(dǎo)價(jià)，數(shù)據(jù)適用范圍為2023年上半年。

電動汽車降價(jià)(2023年電動車迎來大降價(jià))

1、如果要問2023年初發(fā)生哪件轟動汽車圈的大事，那毫無疑問就是特斯拉的降價(jià)事件了，本次降價(jià)幅度接近4萬，已經(jīng)達(dá)到了歷史最低點(diǎn)，Model 3起售價(jià)為299萬元，Model Y起售價(jià)為299萬元。

2、年，汽車市場的降價(jià)現(xiàn)象已經(jīng)波及到燃油車和新能源領(lǐng)域，其中新能源電動車的降價(jià)尤為顯著，以特斯拉為先驅(qū)，小鵬和比亞迪也相繼跟隨。主要原因是電動車供應(yīng)鏈和制造技術(shù)的進(jìn)步，電池成本的降低，以及新能源競爭的加劇。盡管如此，電動車的保險(xiǎn)費(fèi)用問題以及行業(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)仍對市場產(chǎn)生影響。

3、本次價(jià)格調(diào)整，特斯拉Model3雖然沒有降價(jià)，但是購買后輪驅(qū)動版車型，會享有8000元的限時(shí)車險(xiǎn)補(bǔ)貼，時(shí)間為：2023年8月14日（含）至2023年9月30日（含）。

4、特斯拉的降價(jià)舉措對當(dāng)前的國內(nèi)電動車市場產(chǎn)生了顯著的影響，其中最直接的沖擊者似乎是小鵬汽車。盡管特斯拉起售價(jià)超過20萬元的車型對大部分主流車企來說影響有限，但對于小鵬P7這樣的主力車型，降價(jià)意味著更大的競爭壓力。盡管比亞迪漢也在相近的價(jià)格區(qū)間，但由于其定位和用戶群體的不同，預(yù)計(jì)受影響較小。

5、汽車降價(jià)包括新能源嗎 從特斯拉的不斷降價(jià)來看，新能源電動車降價(jià)是必然。

關(guān)于電動汽車過幾年降價(jià)了，以及2021年電動汽車會降價(jià)嗎的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。