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2024年汽車還降價嗎知乎-2024年汽車還降價嗎知乎文章

編輯小哥M
汽車降價
2024-06-16 09:07:28
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今天給大家分享2024年汽車還降價嗎知乎，其中也會對2024年汽車還降價嗎知乎文章的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

1、2024年,車企依然逃不過殘酷的“價格戰(zhàn)”
2、特斯拉24年會降價嗎
3、開年再遇降價潮!2024年車市仍瘋狂?
4、奔馳c明年會繼續(xù)降價嗎
5、2024年兩廂車價格預測:大降價將是必然,沒有品牌能躲過
6、想買車的有福了!2024年車價將更加便宜

2024年,車企依然逃不過殘酷的“價格戰(zhàn)”

1、不過，在2024年首月的銷售數(shù)據(jù)還沒有出爐的情況下就選擇降價，無外乎兩方面的可能性，一方面是其所儲備的訂單數(shù)據(jù)有所下滑，特斯拉依然希望能夠通過降價來獲得更多的新增訂單；另一方面，馬斯克以及特斯拉高層可能制定了更為激進的銷量目標。在全球經(jīng)濟局勢依然不甚明朗的情況下，特斯拉需要通過降價來提升自己的競爭力。

2、年仍將延續(xù)的、以頭部新能源車企為主導的價格戰(zhàn)大多保持在10萬—20萬元的主流價格帶，所面向的是競爭最激烈的平民消費領(lǐng)域，同時，前幾年崛起的造車新勢力，如今也逐漸進入需要對早期產(chǎn)品進行維護的階段。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、年特斯拉開啟新一輪的降價，不過在車市上基本蕩不起多少水花，因為如果我們把時間拉回到2023年年初，特斯拉最高幅度降價6萬元，Model 3的起售價降至299萬元，對比如今的售價幾乎相差3萬元，再置于當前愈演愈烈的價格戰(zhàn)之下，特斯拉卻反其道而行之，打的就是一個出其不意，直接漲價促銷。

4、龍行龘龘的2024年，想要前程朤朤還是要先過“價格戰(zhàn)”這一關(guān)。前有特斯拉，后有比亞迪，這兩位算是把降價策略玩明白了。特別是龍年開年的這一戰(zhàn)，比亞迪直言“電比油低”，要以98萬元的起售價，徹底拉開與燃油車的大決戰(zhàn)。如王傳福所言，比亞迪在10萬-20萬元市場有定價權(quán)。

5、不過指望這部分純電動產(chǎn)品持續(xù)下探至15萬元以內(nèi)，還有點困難。作為燃油車最穩(wěn)固的基本盤，去年10-15萬元市場的燃油車銷量，依然占到同價位新車銷量的8成以上。而在2024年，新能源車想要撼動這一板塊，只能指望新生的插混（含增程）產(chǎn)品。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

特斯拉24年會降價嗎

說到這兒，不妨先了解一下特斯拉、理想兩家車企的降價情況。其中，特斯拉Model 3煥新版起售價下調(diào)至259萬元，降價幅度至高達55萬元；特斯拉Model Y起售價下調(diào)至289萬元，降價幅度達7500元。

年的新年第一天，特斯拉就迫不及待的發(fā)布了全新的價格調(diào)整，其通過補貼Model 3后輪驅(qū)動板現(xiàn)車6000元保險費用打響了2024哪年車市降價的第一槍。除此以外特斯拉還為Model 3/Y提供了額外的新年低息金融補貼方案，目前Model 3后驅(qū)版本車型售價為214萬元起，1月底前提車僅254萬元起。

就在大家猜測2024年特斯拉會不再次降價的時候，特斯拉也應了業(yè)內(nèi)人士猜測，就在1月12日，特斯拉中國***更新，對Model 3/Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航版售價進行調(diào)整，下調(diào)幅度6500至15500元不等。

從行業(yè)趨勢來看，新能源汽車，特別是特斯拉這類電子產(chǎn)品屬性的汽車，其價格下降是可能的。隨著技術(shù)進步和市場競爭加劇，新車型的推出速度加快，早買者可以提前享受性價比。然而，特斯拉是否會降至20萬，還需考慮銷量和市場策略。如果銷量不佳，特斯拉可能會進一步降價以***需求，但股價和利潤也會面臨壓力。

開年再遇降價潮!2024年車市仍瘋狂?

年汽車市場的“內(nèi)卷”現(xiàn)象依舊顯著。新年第一周，市場迎來了小鵬X風云A***E納米01等四款新車的集中上市。同時，長安、上汽大眾、一汽-大眾、一汽豐田、別克等超過十家企業(yè)紛紛推出促銷活動，以降價等手段吸引消費者。

在降價潮愈演愈烈的2023年，內(nèi)卷、價格戰(zhàn)、虧損、新能源沖擊、活下去等關(guān)鍵詞也成為汽車經(jīng)銷商的年度寫照。不過，既然存在就要繼續(xù)堅持下去尋求一線生機，對于剛剛開啟的2024，各家車企已經(jīng)開始利用空窗期來搶占先機了。

不出所料，2024年的“價格戰(zhàn)”依舊激烈，只是“戰(zhàn)”的程度更向頭部大車企集中，畢竟到了如此地步，也只有財大氣粗，且富有規(guī)模化效應的大車企才能玩的起。至于小車企，它們避免參與“價格戰(zhàn)”最好，在競爭激烈的市場活下去才最重要。正是因為在降價潮的背景下，合資企業(yè)為了穩(wěn)住基本盤也坐不住了。

在2024年伊始，我們看到了新一輪的價格戰(zhàn)迅速推出，預示著汽車市場將迎來更為劇烈的“命折”時刻。特斯拉成為這輪戰(zhàn)役的先鋒，通過限時***和金融政策的組合拳，對市場形成了強有力的沖擊，并再次拉開了價格大戰(zhàn)的序幕。同時，哪吒汽車、歐拉汽車等新勢力也跟隨著降價潮，試圖通過價格戰(zhàn)來提振銷量。

人們從東風一個品牌降價就能管中窺豹，看到中國經(jīng)濟真實的一面，中國汽車制造業(yè)的內(nèi)卷已近乎極端。對于近期車市降價潮，不少網(wǎng)友調(diào)侃，“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價”。在訂單面前，還有多少車企會選擇以價換量，2023年的車市價格戰(zhàn)的硝煙或許會更加彌漫。

奔馳c明年會繼續(xù)降價嗎

1、在豪華C級車領(lǐng)域，目前A6L的降幅非常出色，終端降幅超7萬，入門版本車型裸車跌至33萬上下，比寶馬5系和奔馳E級來看是有明顯的優(yōu)勢，整車性價比比較出色。但是2020年奧迪A6L的挑戰(zhàn)也不少，比如即將登場的紅旗H9，售價很有可能和A6L高度重疊，所以到時候多重沖擊之下，A6L還是很有可能再給出一定的優(yōu)惠。

2、奔馳，作為豪華品牌的代表，在國內(nèi)市場享有盛譽。盡管BBA（奔馳、寶馬、奧迪）并列為一線豪華品牌，但奔馳在品牌認可度上一直占據(jù)上風。近日，奔馳C級這款中型豪華轎車降價七八萬，引起了廣泛關(guān)注。

3、這并不是針對高端配置車型的特權(quán)，而是涵蓋了大部分車型，例如C200L動態(tài)運動版（標準）！--，其價格從30.78萬元下調(diào)至278萬元，顯示出明顯的優(yōu)惠力度。其中，C260星耀珍藏版！--的降價幅度相對較小，為3萬元。

4、近期，奔馳C260大降價引起了廣泛關(guān)注。據(jù)報道，這款豪華車型的價格直降11萬，令人震驚。奔馳此次降價舉措也被認為是市場競爭所迫。此前，奧迪A4L的大幅度降價策略取得了顯著成效，銷量有所增長。相對而言，奔馳C260受到了不小的沖擊。為了保持競爭力，奔馳不得不調(diào)整C260的定價。

5、從目前終端銷售渠道來看，奔馳GLA車型優(yōu)惠集中在老款車型上，最高可享1萬優(yōu)惠；至于全新車型最高可享2萬元優(yōu)惠。如果對于這款緊湊型SUV心動的消費者，建議再觀望一段時間。畢竟奔馳對于這款車型寄予厚望，但目前奔馳GLA的銷售并不理想，后續(xù)新車很可能還會進一步降價。

2024年兩廂車價格預測:大降價將是必然,沒有品牌能躲過

1、在被淘汰之前，也就是綠牌緊湊級轎車或SUV售價沒有下沉到5萬級之前，留給小型車的選擇只有一個——降價。

2、有人“掀桌子”了，那其他品牌自然也不能坐以待斃了，隨后各大品牌紛紛也跟進了這波價格戰(zhàn)。五菱星光150進階版降價0.6萬元，哪吒針對旗下車型推出不同的優(yōu)惠政策，至高優(yōu)惠2萬元，長安啟源A05也宣布降價1萬元，現(xiàn)在只需89萬起。另外還有一批品牌也在降價的路上。

3、屆時面對電動兩廂車的兩大頭部品牌的價格戰(zhàn)，江淮、長安、奇瑞和東風納米等品牌也會被動的卷入價格戰(zhàn)圈，兩廂車的價格或?qū)⒃诘诙径乳_啟整體拉低。