一般的長(zhǎng)城長(zhǎng)安都可以的,底盤和鈑金都不錯(cuò)的。
老款C5,關(guān)鍵部位用的潛艇級(jí)別 1800MP 的特種鋼,也造就老C5安全性趕超很多四五十萬的合資車,汶川地震中被壓的嚴(yán)重變形仍然能上路行駛的凱旋不少人應(yīng)該有印象吧,現(xiàn)在仍陳列在 汶川地震博物館 ,再看現(xiàn)在的A級(jí)車C4世嘉和標(biāo)致308,標(biāo)配 前后鋁合金防撞梁 ,厚度和形狀都很棒,法國車在安全性上絕不含糊,絕對(duì)趕超同級(jí)。
日產(chǎn)nv200車頂棚鈑金厚度是5毫米厚的。日產(chǎn)nv200車頂棚鈑金只是***用的一款2毫米的不銹鋼鋼板制作的,再加上一層薄漆厚度就是5毫米左右。所以日產(chǎn)nv200車頂棚鈑金厚度是5毫米厚的。日產(chǎn)nv200車是一款基于日產(chǎn)B級(jí)轎車平臺(tái)延伸出來的廂式車。
有些出乎意料,這臺(tái)已經(jīng)開了快2年的2016款寶馬X1竟然成為了這次鈑金對(duì)比絕對(duì)的贏家。對(duì)比車展上測(cè)得的新款車型的數(shù)據(jù),可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)差異最大的地方在于前機(jī)蓋右側(cè),去年成都車展上的那臺(tái)展車明顯是有問題的,最大值與最小值差了3mm,而這臺(tái)量產(chǎn)車反而控制得更好,測(cè)量數(shù)據(jù)集中在3mm-5mm之間。
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