汽車降價(jià)質(zhì)量怎么樣-汽車降價(jià)是怎么回事
文章闡述了關(guān)于汽車降價(jià)質(zhì)量怎么樣，以及汽車降價(jià)是怎么回事的信息，歡迎批評(píng)指正。
簡(jiǎn)述信息一覽：
降價(jià)車的質(zhì)量會(huì)有問題嗎?
說實(shí)話，這個(gè)問題比較復(fù)雜，原因就在于汽車是一種非常復(fù)雜的機(jī)器，周身有一萬多個(gè)零部件，這么多零部件涉及的上下游企業(yè)是相當(dāng)多的，而且說實(shí)話，其間的供求關(guān)系也不是完全一成不變的，不過，可以肯定的是，零部件的制造標(biāo)準(zhǔn)一般是不會(huì)變的，至于用料那就不好說了。
在購(gòu)買新車的時(shí)候，會(huì)有部分的車輛屬于折扣車，這種車子通常價(jià)格會(huì)比較便宜。那么問題來了，新車折扣店的車能買嗎？ 正常情況下，新車折扣店的車，只要車子沒有問題就可以購(gòu)買。
產(chǎn)品降價(jià)其質(zhì)量是否會(huì)有所下降？我覺得不會(huì)，因?yàn)閵W迪車在外國(guó)是很廉價(jià)的，只是我國(guó)的稅比較高導(dǎo)致的，而奧迪現(xiàn)在只有降價(jià)才能和奔馳、寶馬相比，所以如果奧迪在質(zhì)量上偷工減料的話，我估計(jì)奧迪會(huì)很快的退出中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于質(zhì)量會(huì)不會(huì)下降，我覺得應(yīng)該不會(huì)，因?yàn)閵W迪畢竟腦袋不是面團(tuán)捏的。
更換供應(yīng)商的話還有各種違約風(fēng)險(xiǎn)。汽車本身就是高利潤(rùn)的制造行業(yè)，其銷售流程也非常的長(zhǎng)。單純從制造成本上來說，應(yīng)該不足零售價(jià)的1/3-1/2。所以在車款沒有變更的前提下，估計(jì)制造商通過降低用料的品質(zhì)來節(jié)約成本的可能性不大。降價(jià)大多是由經(jīng)銷商的經(jīng)銷策略決定的。
利潤(rùn)有讓的，配置和質(zhì)量也是降低了的。一個(gè)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率越來越高，成本就越來越低，配件質(zhì)量自然也沒有進(jìn)口的好了。配置降低了的，比如別克賽歐原先有發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，而現(xiàn)在的雪佛蘭新賽歐就沒有了。還有上海大眾高爾原先的ABS是博世的，而現(xiàn)在用的不是了。一分價(jià)錢一分貨。
大眾汽車降價(jià)的原因及影響
1、途昂介紹：外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設(shè)計(jì)，整體顯得非常威猛。細(xì)節(jié)方面，新車***用了雙幅鍍鉻橫條式進(jìn)氣格柵，且直接延伸進(jìn)入了前大燈內(nèi)部之中。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達(dá)到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。
2、這是品牌的營(yíng)銷策略。一汽-大眾汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽-大眾）成立于1991年2月6日。是由中國(guó)一汽集團(tuán)有限公司、德國(guó)大眾汽車股份有限公司、奧迪汽車股份有限公司、大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司共同運(yùn)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是中國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車產(chǎn)業(yè)基地。
3、途岳為什么突然降價(jià)那么多？隨著自主品牌地位的提升，合資品牌的地位會(huì)下降，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)赫赫有名的大眾汽車也受到了不小的影響。公眾及時(shí)意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，并盡快做出調(diào)整。為了得到消費(fèi)者的認(rèn)可，大眾汽車選擇走親民路線——降價(jià)。只要性價(jià)比足夠高，就不用擔(dān)心沒有消費(fèi)者。
4、其中，寶來和速騰的降價(jià)幅度最大，分別降低了5000元和1萬元，而高爾夫的降價(jià)幅度則為4000元，2023年06月26日-06月30日日一汽-大眾店，針對(duì)旗下高爾夫系車型給出了最高5萬元的現(xiàn)金綜合優(yōu)惠。此次降價(jià)的原因，一汽大眾汽車方面表示主要是受到市場(chǎng)環(huán)境的影響，為了滿足消費(fèi)者購(gòu)車需求，降價(jià)是必要的措施。
5、途昂大降價(jià)是質(zhì)量原因。途昂質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在，門把手沒使用多久就壞掉，大燈開關(guān)輕輕一擰就脫落，重則發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等嚴(yán)重質(zhì)量問題也開始顯現(xiàn)。更嚴(yán)重的問題就是漏油導(dǎo)致連桿扭曲變形，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)破裂，這是途昂的致命缺點(diǎn)。動(dòng)力***有偏差，踩油門不夠踏實(shí)，在非運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力顯得慵懶。
6、但是，興奮之余，也讓不少網(wǎng)友失望，大眾途銳看似降價(jià)，實(shí)則配置也跟著一起減低。大眾途銳領(lǐng)航版車型相對(duì)高配車型，在主、被動(dòng)安全配置方面缺少了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動(dòng)剎車等功能，此外，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)懸架、空氣懸架等此前車型標(biāo)配的配置，也全都沒有在領(lǐng)航版上使用。
汽車降價(jià)幾萬后質(zhì)量一樣嗎
1、汽車降價(jià)幾萬后，其質(zhì)量是否會(huì)受到影響，這是一個(gè)值得探討的問題。事實(shí)上，汽車降價(jià)主要是為了搞活動(dòng)，與質(zhì)量并沒有直接關(guān)系。汽車作為一種用于載送人員及其隨身物品的交通工具，其質(zhì)量主要取決于其設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)水平。因此，即使汽車價(jià)格降低幾萬，其質(zhì)量也不會(huì)受到影響。
2、一樣。降價(jià)主要是為了搞活動(dòng)，跟質(zhì)量并沒有直接關(guān)系，汽車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車，包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個(gè)。
3、不過，有些車，我覺得不必過于糾結(jié)用料有沒有改變，只要不影響用車體驗(yàn)和品質(zhì)，用料改變也是正常的。
4、豐田車降價(jià)2萬多，材料一樣。根據(jù)汽車之家資料顯示，豐田車降價(jià)2萬多，是隨著時(shí)間推移，造成汽車貶值，車價(jià)降價(jià)前后的材料都是一樣的。豐田汽車公司成立于1937年，距今已有八十多年的歷史。
5、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，汽車行業(yè)的生產(chǎn)廠家某款車型降價(jià)，質(zhì)量和配置不會(huì)縮水的。因?yàn)殡S著銷量的增加，成本會(huì)控制的更好，市場(chǎng)占有率高還可以通過售后及配件獲得利潤(rùn)。
6、一個(gè)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率越來越高，成本就越來越低，配件質(zhì)量自然也沒有進(jìn)口的好了。配置降低了的，比如別克賽歐原先有發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，而現(xiàn)在的雪佛蘭新賽歐就沒有了。還有上海大眾高爾原先的ABS是博世的，而現(xiàn)在用的不是了。一分價(jià)錢一分貨。
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