10萬以下燃油車造車成本-燃油車10萬公里使用成本

文章闡述了關(guān)于10萬以下燃油車造車成本，以及燃油車10萬公里使用成本的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、女生10W到20w的家用代步車買哪個好呢?
• 2、新能源兩巨頭同時布局10萬級市場,最擔(dān)心的事還是發(fā)生了
• 3、這4款車省心耐用,卻讓車主無奈,只因總被以為是網(wǎng)約車
• 4、新能源車的大部分的利潤真的在電池制造商手里嗎?
• 5、試駕博越COOL:10萬級SUV卷成這樣,吉利還賺錢嗎?
• 6、新能源市場又一波漲價潮來襲,為何電動汽車的價格會那么貴?

女生10W到20w的家用代步車買哪個好呢?

本田飛度應(yīng)該是10萬內(nèi)最值得推薦的代步“神車”，既然是代步車，那么，當(dāng)然需要滿足燃油經(jīng)濟(jì)性好，易駕駛易停車，而且保值率要高，保證車主的剩余價值最大化，飛度在這幾方面都做到了，而且是同級最優(yōu)。

還有就是大眾的邁騰和帕薩特。這兩個車屬于同平臺產(chǎn)品。不過我個人更推薦購買邁騰底盤方面表現(xiàn)更成熟一些。推薦購買8T車型，而且邁騰這個車目前的銷量比較好。SUV的話，榮放，本田crv，日產(chǎn)奇峻都是比較不錯的。

w很多車可以選擇，馬六紅比較適合女生，眼光很好。除此外，日產(chǎn)天籟TEANA、本田雅閣ACCORD的大氣程度要高得多，是典型的中級車，價格也是20W左右，比馬六要更適合一些你的條件吧。如果象我這種不敏感日系的話，斯柯達(dá)昊銳SUPERB和大眾新帕薩特（B7）、邁騰都符合條件：）BTW： 是代步的。

長城SUV-哈佛H6汽車 SUV類型的車型，是近年來的熱銷款，不僅功能越來越實用，而且油耗也在大大的下降。實際上說到這款車型，估計熟悉的朋友很多，畢竟當(dāng)年出來的時候就是銷量王了，性價比各方面都能夠戰(zhàn)勝同類型汽車。

沃爾沃V40 廠商指導(dǎo)價：299萬元-299萬元 去年上市的2018款沃爾沃V40作為一次中期改款車型，共搭載5T/0T兩種動力的4款車型，廠商指導(dǎo)價在299-299萬元之間，比較符合年入20萬車主的消費水平。

新能源兩巨頭同時布局10萬級市場,最擔(dān)心的事還是發(fā)生了

雖然目前特斯拉官方暫未透露該車具體信息，但已有網(wǎng)傳“諜照”，有點類似于福特兩廂版?？怂梗′撆诘脑煨洼^為迎合年輕客群喜好，毫無疑問，屆時Model Q又將收割一波入門級新能源車市場。不難發(fā)現(xiàn)，如今越來越多新能源汽車的入門價開始往10萬這個區(qū)間靠攏。

舍得投入，敢于越級，還體現(xiàn)在埃安UT“超標(biāo)”10萬級的安全上。目前10萬級市場的主流車型，安全只是夠用，埃安UT后來居上，給行業(yè)做了一個跨越價格級別界限的示范。

新能源巨頭中儲具備投資潛力。以下是具體分析：核心競爭優(yōu)勢 中儲以其技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)上風(fēng)而聞名，并已取得數(shù)項專利權(quán)。這種技術(shù)優(yōu)勢使得中儲在新能源領(lǐng)域具備更強(qiáng)的創(chuàng)新能力，能夠不斷推出符合市場需求的新產(chǎn)品和技術(shù)。

新能源行業(yè)巨頭紛紛布局固態(tài)鋰電池 近年來，隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮脑鲩L和環(huán)保意識的提高，新能源行業(yè)巨頭如寧德時代、比亞迪和特斯拉等紛紛宣布進(jìn)軍固態(tài)鋰電池領(lǐng)域。這些企業(yè)憑借其技術(shù)實力和創(chuàng)新思維，在固態(tài)鋰電池技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)以及市場拓展等方面取得了顯著成果，成為引領(lǐng)市場發(fā)展的重要力量。

新能源巨頭即將登陸資本市場，將引領(lǐng)半固態(tài)電池行業(yè)潮流。以下是具體分析：半固態(tài)電池技術(shù)引領(lǐng)未來：在當(dāng)前鋰離子電池面臨容量和安全性挑戰(zhàn)的背景下，半固態(tài)電池應(yīng)運而生。半固態(tài)電池具有更高的能量密度、快速充放電性能和更長的循環(huán)壽命等優(yōu)勢，被視為未來儲能系統(tǒng)中最具突破性與創(chuàng)新性的選擇。

這4款車省心耐用,卻讓車主無奈,只因總被以為是網(wǎng)約車

大眾朗逸 大眾朗逸曾幾何時也是我國家喻戶曉的經(jīng)濟(jì)性能車，外觀中庸且整潔干凈，搭載的4T和5L的EA211發(fā)動機(jī)，在經(jīng)濟(jì)燃油性上，百公里油耗只需要4L。但是近幾年由于它的好性能、性價比過高導(dǎo)致爛大街，成為了不少網(wǎng)約車車主的最愛。

樂道L60變網(wǎng)約車，對蔚來和車主的影響有好有壞，這車是否還“香”因人而異。不利影響品牌形象受損：蔚來一直是高端形象，樂道作為其子品牌也偏向高端，樂道L60用作網(wǎng)約車可能會損害蔚來營造的高端品牌形象，讓消費者覺得其“高端變平民”。

適合跑滴滴的車：朗逸2017款 280TSI DSG運動版、豐田威馳2017款 5L S-CVT創(chuàng)行版、逍客2017款 2T XE 時尚版 MT、卡羅拉雙擎、本田飛度。朗逸2017款 280TSI DSG運動版 這款車開出去辦事不丟面子，但在油耗上它又十分省油耐用，跑滴滴不心疼油費。

日產(chǎn)軒逸 指導(dǎo)價：98-130萬 軒逸可能是我打到的網(wǎng)約車中出鏡率最高的了，看來司機(jī)們對它都情有獨鐘啊。軒逸除了皮實、耐用的優(yōu)勢之外，其終端優(yōu)惠也要比其它日系選手更為可觀，經(jīng)常能見到2萬左右的優(yōu)惠。

新能源車的大部分的利潤真的在電池制造商手里嗎?

1、在汽車廠家沒有自己的電池技術(shù)的時候，電池廠商的利潤也是遠(yuǎn)超新能源汽車企業(yè)，很多都是在悶聲發(fā)大財。

2、以動力電池為例，它是新能源汽車技術(shù)含量的集中體現(xiàn)，也是車輛成本中的高價部分。電池廠商因此在市場中賺得豐厚，其利潤遠(yuǎn)超汽車制造商。以一款15萬元的新能源車為例，如果電池價格為1300元/度，40kWh的電池就需要52000元，占汽車價格的約28%。

3、所以說像一些新能源汽車生產(chǎn)的過程中，以及銷售的過程中，其中最賺錢的就屬于電池的制造廠商，以及汽車的生產(chǎn)廠商，像這種廠商雖然說并沒有過于聲稱自己在汽車的利潤方面有特別大，但是在這方面依舊會有一定的利潤，如果說沒有利潤，那么新能源汽車也不會被生產(chǎn)出來以及。

4、因為新能源車可能有一部分車輛是需要通過電池來運轉(zhuǎn)的；只能說一部分需要用電池的能源車會給電池商帶來一定的利益，但是從長遠(yuǎn)的角度來講，并不能夠帶去長遠(yuǎn)的利益。

5、例如，中創(chuàng)新航背后則有廣汽、蜂巢能源背后是長城、欣旺達(dá)背后是蔚小理。這些車企都不想將自己的“命根子”交到寧德時代的手中，而通過入股電池廠商的方式。不僅可以緩解電池帶來的供需壓力，還能夠防止寧德時代“一家獨大”，剝削下游汽車制造商的利益。

6、但是，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈歸屬于技術(shù)密集型領(lǐng)域，很多全車生產(chǎn)商煩擾從技術(shù)上的欠缺，通常挑選入股等方式將動力電池供應(yīng)鏈管理把握在自己手中。近幾年來，吉祥便持續(xù)根據(jù)資本運營，控投浙江省衡遠(yuǎn)新能源，將動力電池業(yè)務(wù)流程操控在自己手中。

試駕博越COOL:10萬級SUV卷成這樣,吉利還賺錢嗎?

坐進(jìn)博越COOL車內(nèi)，手能觸摸到的地方，無論是中控臺、扶手箱、還是門板內(nèi)側(cè)，基本上都用到了軟性材質(zhì)，再加上我們試駕的這款白色內(nèi)飾十分的居家，真皮打孔座椅的舒適度和包裹感都沒得說，以至于同行試駕的媒體老師無限感慨，十萬級的SUV卷成這樣，真心懷疑吉利還能否賺錢。接下來第二個關(guān)鍵詞“配置實用”。

在油車時代，博越把合資價格打下來。在新能源風(fēng)口，新勢力紛紛打智能牌的時候，博越COOL又堅決做智能下沉，讓智能科技普及到入門級。無論是外觀設(shè)計層面的科技潮流，還是內(nèi)在配置的智能普惠，博越COOL都是一款絕對打破行業(yè)規(guī)則的產(chǎn)品，給了老舊的10萬級SUV競品們一記重拳，壓力已經(jīng)給到了競爭對手。

博越車型可以說是吉利品牌在SUV市場的翻身之作，曾與哈弗H6以及長安CS75并稱為自主品牌緊湊型SUV“三杰”。時至今日，吉利博越用7年時間交出了150萬輛的銷量佳績，未來除了延續(xù)高端路線的博越L之外，還有一個運動化的新分支——博越COOL，主打年輕態(tài)的它，實力之強(qiáng)足以令對手震顫。

然而，博越COOL僅11萬元起的智慧型（次高配）即搭載5個***攝像頭和4個雷達(dá)的傳感器組合，由此搭建的名為G-Pilot的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，除在主動安全層面實現(xiàn)AEB預(yù)碰撞、FCW前碰撞預(yù)警、車道偏離輔助、行人識別保護(hù)、交通標(biāo)志識別，以及360°全景影像外，還可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、LCC車道保持等高階輔助駕駛功能。

月26日，吉利汽車全新SUV博越COOL正式上市。新車共推出4個版型，官方指導(dǎo)價28萬-158萬元，5月31日前購車在現(xiàn)金禮補(bǔ)貼后，限時終端售價98萬-128萬元。 從“老破小”到“性價比”，10萬元A級SUV市場通過將近6年時間成為中國SUV最卷的市場。

新能源市場又一波漲價潮來襲,為何電動汽車的價格會那么貴?

1、首先來說，電動車比燃油車貴就貴在制造成本上，光是造價就差不多是汽油車的兩倍了，售價就自然不用說了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統(tǒng)燃油版十萬出頭就可以入手一臺，但是混動車型哪怕是在補(bǔ)貼之后都要十五萬多，如果是純電動汽車，售價將會跟高。你肯定有很多疑問，那就跟著小編往下繼續(xù)看看吧。

2、綜上所述，補(bǔ)貼退坡和價格上漲的浪潮將在春節(jié)后席卷而來。消費者需盡快購買，如北汽新能源等主力廠商的“初八前保價大搶購”活動，為消費者提供了最后的購車機(jī)會。同時，補(bǔ)貼減少將深刻影響市場，購車需趁早，以免價格上漲帶來不便。總之，春節(jié)后將迎來電動汽車漲價潮，補(bǔ)貼政策的調(diào)整迫在眉睫。

3、市場競爭加大 隨著市場競爭壓力越來越大，如果今年新能源汽車還出現(xiàn)漲價，那么競爭會變得更加激烈，這是一個社會普遍的形成狀態(tài)，就算是在價格沒有上漲的情況下，新能源汽車市場競爭壓力本身就很大，因為每年推出的新興產(chǎn)品非常多，想要擠壓整個市場讓越來越多的新能源汽車?yán)首兊迷絹碓缴佟?/p>

4、除了芯片短缺，動力電池原材料領(lǐng)域的產(chǎn)能不足、價格上漲同樣是導(dǎo)致新能源汽車終端售價走高的一個重要因素。

5、事實上，從當(dāng)前市場大環(huán)境來看，降價潮或許是一次必然。一方面，疫情過去，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，促銷費勢在必行。面對大量庫存，降價促銷最直接有效。另一方面，隨著新能源汽車滲透率的提升，以及汽車消費觀的改變，電動車和燃油車已經(jīng)形成了直接競爭。這一點，也很好的體現(xiàn)在了車市銷量數(shù)據(jù)上。

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