許家印10萬造車-許家印的汽車
今天給大家分享許家印10萬造車，其中也會對許家印的汽車的內(nèi)容是什么進行解釋。
簡述信息一覽：
- 1、許家印造車夢成功是怎么回事?
- 2、林言:恒大造車是否用力過猛?
- 3、恒大為什么要選擇進入造車這個“燒錢”的行業(yè)?
- 4、一直“買買買”的恒大為造車到底投了多少錢?謎底揭開了
- 5、詩意與科技完美契合,恒大玩起凡爾賽造車
許家印造車夢成功是怎么回事?
許老板本人透露，新車恒馳1最快將于年底上市，明年有望大批量交付。一旦新車交付上市，許老板的造車夢就真的成功了。
堅定造車夢想：自2017年以來，許家印一直堅定地邁向“3-5年內(nèi)成為全球新能源汽車集團”的宏偉目標(biāo)。此次五天奔赴三國八城的考察行動，正是他為了實現(xiàn)這一夢想而付出的實際行動。他的每一步都充滿了決心和創(chuàng)新，展現(xiàn)了他對造車事業(yè)的熱愛和付出。
總有千難萬險，也擋不住許老板的“造車夢”，因為別人有錢！有人說，隔行如隔山，但對于從房地產(chǎn)的恒大而言，這個界限是可以用錢來填平的！記得蔚來李斌曾經(jīng)說過，“造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備”，事實上，就蔚來汽車的現(xiàn)狀來看，200億遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能完成大佬們的造車?yán)硐搿?/p>
許家印許老板的造車夢人盡皆知。早在2018年6月，許家印就已經(jīng)做好了接手即將破產(chǎn)重整的FF法拉第的所有準(zhǔn)備。遺憾的是，“PPT造車”代表賈躍亭并無放棄FF的控制權(quán)。由于恒大集團是FF法拉第的大股東，許家印因此亦和賈躍亭鬧上國際仲裁法庭，最終和平分手。雖說經(jīng)歷了一點挫折，但許老板并未放棄他的造車夢。
原來都是“老相識”值得一提的是，此次云鋒基金（董事長馬云）、騰訊（董事長馬化騰）與恒大的三強聯(lián)手，無疑是當(dāng)下新造車在資本市場最“吸睛”的一場重頭戲，但為何二者肯為恒大的一紙造車夢乖乖的買單呢？作為阿里巴巴的董事局主席，馬云跟許家印的交情無需贅言。
早在2018年恒大就宣布跨界造車，在經(jīng)過前期與賈躍亭一段并不愉快的初體驗后，許家印的“造車夢”并沒有因此而熄滅，反而變得更加堅決了?！昂愦笤燔噷儆趽Q道超車，恒大造車方***是：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”這是恒大進軍造車行業(yè)后，許家印制定出的“土豪”策略。
林言:恒大造車是否用力過猛?
嚴(yán)格來說，恒大造車還是蠻拼的。為了洗刷自身“冤屈”，可謂殫精竭慮，確實令人印象深刻。至少，林言從他們的一系列宣傳中已經(jīng)感覺到恒大造車好像這次是蠻認(rèn)真的，好像也蠻誠心的。
這前前后后一整套組合拳打下來，恒大汽車似乎初步達(dá)到了設(shè)定的傳播目的和目標(biāo)。別的暫且不說，就這番強烈的傳播攻勢，就讓外界及林言領(lǐng)略到恒大是家財大氣粗、實力雄厚的大公司，切身感受到恒大的強大氣場，不僅能造房子，還能造汽車。
恒大為什么要選擇進入造車這個“燒錢”的行業(yè)?
1、其一，恒大從開始布局新能源汽車行業(yè)，到現(xiàn)在傳出即將投入生產(chǎn)，僅一年時間，但在這一年時間內(nèi)，恒大已經(jīng)具備了世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力，包括瑞典NEVS、柯尼塞格整車研發(fā)和制造技術(shù)，日本先進的動力電池技術(shù)，以及荷蘭先進的輪轂電機技術(shù)等，這為恒大構(gòu)建起強大的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢。其二，在于恒大所處的外部環(huán)境。
2、對于恒大集團來說，之所以會選擇汽車行業(yè)，是因為這個行業(yè)在未來擁有著非常不錯的發(fā)展?jié)摿?，而且恒大集團進入到這個行業(yè)之后，也能夠給這個行業(yè)帶來更多的資金。我們國家在這個方面其實是有一些支持的政策的，所以這些大企業(yè)都能夠獲得一定的利益。
3、恒大造車真正目的是做一個新項目幫助股權(quán)融資。恒大集團是一家主要從事房地產(chǎn)的公司，公司的運營模式是以高周轉(zhuǎn)擴大公司規(guī)模，也就是用借來的錢變成公司資產(chǎn)和個人資產(chǎn)。近年來國家金融改革進入深水區(qū)，房地產(chǎn)需要繼續(xù)擴張，導(dǎo)致錢不好借了。所以做一個項目幫忙融資，這就是恒大造車的目的。
4、戰(zhàn)略抉擇與市場調(diào)研- 恒大在5年前組建團隊，深入研究了多個產(chǎn)業(yè)，最終將新能源汽車確定為戰(zhàn)略重點。- 選擇新能源汽車是因為它符合全球市場的發(fā)展趨勢，也是國家推動的戰(zhàn)略方向。 全球資源整合- 恒大***取了獨特的造車模式，積極尋求全球頂級資源的整合。
5、年，恒大通過買買買整合造車資源，攢了進入造車圈的籌碼；2020年，恒大建成生產(chǎn)、發(fā)布新車，算是編織了雛形；那么現(xiàn)在的2021年，也就是恒大開始講故事，準(zhǔn)備***的時候。
一直“買買買”的恒大為造車到底投了多少錢?謎底揭開了
1、其中，在2019年恒大集團共投入147億元、2020年為57億元；2021年為90億元，而在2022年之后投入為“0”，意味著自2022年起，恒大汽車開始依靠外部融資+自銷產(chǎn)品實現(xiàn)收入，不再依靠恒大集團輸血。
2、恒大造車“不走尋常路”的戰(zhàn)略邏輯主要體現(xiàn)在以下幾個方面：“買買買”與“合合合”：追求世界頂級技術(shù)：恒大通過大規(guī)模的并購和合作，迅速獲取了新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，如FEV和本特勒的0底盤架構(gòu)，從而縮短了研發(fā)周期，加速了車型開發(fā)進程。
3、年，恒大通過買買買整合造車資源，攢了進入造車圈的籌碼；2020年，恒大建成生產(chǎn)、發(fā)布新車，算是編織了雛形；那么現(xiàn)在的2021年，也就是恒大開始講故事，準(zhǔn)備***的時候。
4、目前，恒大已經(jīng)為造車砸下不少金白銀。在8月份恒大汽車年中業(yè)績會上，恒大汽車首席財務(wù)官潘大榮表示：造車這件事上，恒大集團2019年投入147億元，2020年上半年投入30億元，預(yù)計2020年下半年投入27億元，預(yù)計2021年投入90億元。對比蔚來汽車和小鵬汽車，恒大集團向恒大汽車投入的資金并不算多。
5、新能源汽車業(yè)務(wù)仍然需要恒大集團持續(xù)輸血，官方信息顯示，預(yù)計今年下半年恒大將繼續(xù)投入27億元，2021年投入90億元，共計再投117億元用于造車。此后恒大汽車量產(chǎn)并實現(xiàn)銷售后，集團將不再投入。在一系列大手筆的“買買買”“圈圈圈”之后，恒大造車業(yè)務(wù)開始進入下一個階段。
詩意與科技完美契合,恒大玩起凡爾賽造車
另一方面，恒馳1充分應(yīng)用世界最先進的智能互聯(lián)“黑科技”：前排的環(huán)繞式三聯(lián)屏搭配后排兩塊獨立屏幕，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動，將乘客艙打造成家庭***；借助百度和騰訊的雙生態(tài)5G互聯(lián)技術(shù)，恒馳1能實現(xiàn)車內(nèi)購物、車內(nèi)K歌、無感支付、預(yù)約訂票等功能，可謂車主帶來前所未有的駕乘體驗。
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