小米汽車前備箱領(lǐng)先-小米后備箱

接下來(lái)為大家講解小米汽車前備箱領(lǐng)先，以及小米后備箱涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、小米汽車答網(wǎng)友問第十一集:哨兵模式/車輛涉水等12項(xiàng)問題
• 2、雷軍喊出世界前五目標(biāo)
• 3、雷軍的首輛“汽車”,到底啥水準(zhǔn)?
• 4、小米SU7內(nèi)飾細(xì)節(jié)欣賞
• 5、小米“抄越”保時(shí)捷,雷軍“吊打”馬斯克
• 6、小米YU7深度解讀,不是SU7變胖那么簡(jiǎn)單

小米汽車答網(wǎng)友問第十一集:哨兵模式/車輛涉水等12項(xiàng)問題

在第十一集匯總的問題中，包含哨兵模式的運(yùn)用、車輛涉水、售后服務(wù)、車機(jī)網(wǎng)絡(luò)等12項(xiàng)問題。全文如下： 哨兵模式能否用APP遠(yuǎn)程查看***，或者車輛四周的實(shí)時(shí)狀況？ 當(dāng)然可以。小米SU7的哨兵模式可調(diào)取六顆***攝像頭同時(shí)錄制畫面，覆蓋視野廣、盲區(qū)小、畸變小。

若您同時(shí)攜帶了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和實(shí)體遙控鑰匙，實(shí)體鑰匙可能優(yōu)先感應(yīng)解鎖。此時(shí)，如果實(shí)體鑰匙未綁定賬號(hào)，會(huì)導(dǎo)致無(wú)感登錄失敗。如需綁定，可打開小米汽車APP，進(jìn)入“車輛-鑰匙與安全-我的鑰匙”，根據(jù)指引進(jìn)行賬號(hào)綁定。

、如果運(yùn)輸過程中車輛發(fā)生了磕碰剮蹭漆面等問題，如何解決？ 當(dāng)門店接車后，我們會(huì)對(duì)全車外觀進(jìn)行全面檢查，如果遇到運(yùn)輸過程中剮蹭磕碰有損漆面等問題，在交付前小米工作人員一定會(huì)提前告知用戶，積極溝通尋求處理方案，與用戶達(dá)成一致后才會(huì)開啟交車流程。

同時(shí)，經(jīng)過幾輪關(guān)鍵的溝通與動(dòng)員，供應(yīng)商伙伴已確保與我們共同提升節(jié)奏，共同滿足更高的需求。

易車訊 10月25日，小米汽車發(fā)布了最新一期小米SU7答網(wǎng)友問。本期匯集了小米SU7 Ultra是否可以試駕？小米SU7的轉(zhuǎn)單訂單真的可以買嗎？為什么雨刮器會(huì)在P擋狀態(tài)自動(dòng)工作？等5項(xiàng)問題。

雷軍喊出世界前五目標(biāo)

小米汽車于2023年12月28日在北京舉辦了首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)。在會(huì)上，雷軍明確提出了小米汽車的宏偉目標(biāo)：不僅要與保時(shí)捷、特斯拉等豪華汽車品牌相媲美，還要致力于打造既美觀、易駕駛又舒適、安全的移動(dòng)智能空間，致力于通過15至20年的不懈努力，躋身全球前五的汽車制造商之列，助力中國(guó)汽車工業(yè)的全面崛起。

年12月28日，小米汽車在北京召開首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)。雷軍明確表示，小米汽車的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷、特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間，通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。

雷軍放話：小米汽車會(huì)在2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)，并爭(zhēng)取在15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。

造完手機(jī)造汽車的雷軍，在表示對(duì)小米汽車的期望的時(shí)候，他說(shuō)小米汽車要年出貨超過一千萬(wàn)臺(tái)，成為世界前五的車企才算成功，這樣的話語(yǔ)，很難不讓人覺得他有點(diǎn)吹牛的味道在里面。要知道，作為行業(yè)龍頭的特斯拉，年出貨量也才一百多萬(wàn)臺(tái)，而小米汽車還沒開賣，就揚(yáng)言千萬(wàn)銷量，確實(shí)難以讓人覺得合理。

小米公司創(chuàng)始人雷軍在其Twitter上發(fā)文分享了其談到了其對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的一些看法，他表示：我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。

易車訊 日前，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍通過社交媒體分享了對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)的看法，雷軍認(rèn)為小米只有成為電動(dòng)汽車前五才能成功。在全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)特斯拉、比亞迪、理想、蔚來(lái)等品牌，這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

雷軍的首輛“汽車”,到底啥水準(zhǔn)?

1、唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，特別是對(duì)于廣大的汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，車載電器其實(shí)也是一門大生意。發(fā)布會(huì)上雷軍就展示了這張PPT，甚至包括電飯煲、落地扇、露營(yíng)燈這些設(shè)備，可見小米SU7的后備箱難不成有驚喜？性能方面，小米SU7提供前后雙電機(jī)和單電機(jī)版本。

2、原因 雷軍作為小米總裁，他日常出行座駕就是邁巴赫，邁巴赫能受到雷軍青睞也是有很大原因。邁巴赫作為高檔汽車，邁巴赫擁有超長(zhǎng)外形，可以更好滿足人們需求，同時(shí)，邁巴赫所配置發(fā)動(dòng)機(jī)也是世界頂級(jí)，可以在駕駛過程中更加安全，也可以進(jìn)一步對(duì)汽車進(jìn)行省油。

3、總結(jié)：雷軍作為一位知名的企業(yè)家和投資人，在選擇汽車時(shí)注重品質(zhì)、性能和科技感。蔚來(lái)ES8和特斯拉Model X這兩款車都符合他的需求，不僅擁有出色的性能和配置，還代表了新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先水平。

4、按照國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車類別的劃分，最高時(shí)速僅為80公里/小時(shí)一半的“雷軍電動(dòng)”，只能被歸為低速車行列，理論上它甚至不屬于新能源汽車。國(guó)家對(duì)于這種鉛酸電池為主要?jiǎng)恿Φ能囎?，一直持一種不反對(duì)不支持的觀望態(tài)度。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司李剛處長(zhǎng)甚至表示，低速電動(dòng)車使用的是“垃圾技術(shù)”，根本“沒戲”。

5、設(shè)計(jì)與配置：該車擁有時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的內(nèi)部空間以及豐富的智能配置。其內(nèi)飾豪華，***用高品質(zhì)材料打造，提供了舒適的駕乘體驗(yàn)。動(dòng)力與續(xù)航：蔚來(lái)ES8搭載了高性能的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和較長(zhǎng)的續(xù)航里程。同時(shí)，蔚來(lái)汽車還提供了完善的充電網(wǎng)絡(luò)和換電服務(wù)，為用戶提供了便捷的充電體驗(yàn)。

6、“汽車工業(yè)發(fā)展百年，已經(jīng)把車的機(jī)械素質(zhì)做到了極高的水準(zhǔn)，保時(shí)捷就是最好的標(biāo)桿。新世紀(jì)以來(lái)，特斯拉率先開創(chuàng)移動(dòng)智能終端?！崩总娖鋵?shí)心里一直惦記著保時(shí)捷：“小米汽車設(shè)立的目標(biāo)就是：媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。

小米SU7內(nèi)飾細(xì)節(jié)欣賞

為了突出機(jī)械美感，我們?cè)诜D(zhuǎn)屏的設(shè)計(jì)上，一面***用繪有SU7側(cè)面輪廓線的高級(jí)飾板，一面是1英寸電子屏，為用戶呈現(xiàn)必要的駕駛信息，完美融合駕駛和科技。堅(jiān)持保留物理按鍵，用戶可以盲操常用鍵來(lái)控制空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量大小、尾翼開合和空氣懸架調(diào)節(jié)等，中控屏還支持物理按鍵拓。

在內(nèi)飾方面，實(shí)拍小米SU7車輛的車內(nèi)展示了全新的米灰色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺(tái)部分***用了大面積的仿木紋自然裝飾板包嵌，觀感具有鮮明的居家氛圍，而值得一提的是，這個(gè)配色是免費(fèi)的，不需要額外加錢選裝。座椅則是限時(shí)贈(zèng)送Nappa真皮，對(duì)于在乎性價(jià)比的朋友來(lái)說(shuō)，這次又有新的收獲。

反倒是后包圍的擾流板很有辨識(shí)度，將號(hào)牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一?？紤]到兩側(cè)也有一個(gè)真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動(dòng)力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。（短小精悍的電動(dòng)尾翼）小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開了，內(nèi)飾加入大量的實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)非常值得好評(píng)。

小米“抄越”保時(shí)捷,雷軍“吊打”馬斯克

德國(guó)豪車保時(shí)捷怎么也沒有想到，已經(jīng)反復(fù)被各路中國(guó)造車新勢(shì)力吊打了一整年的自己，圣誕節(jié)假期還得出來(lái)加班。 這一次，讓保時(shí)捷“被迫上鐘”的，是名中帶電又帶車，天命所歸、注定造車的雷軍。 在2023年僅剩三天時(shí)，雷軍終于召開了小米汽車真正意義上的第一場(chǎng)公開發(fā)布會(huì)。

雷軍交車，大佬們打造IP。小米汽車首款車型——小米SU7的首批車主交付儀式上，上演了“千億總裁給我開車門”的大爽劇。而車主僅僅用了20多萬(wàn)買一輛車，就能享受到：公司高管排成排，夾道歡迎每一個(gè)車主到來(lái)，而且千億總裁親自給車主拉開車門。事件一出，引起了不少網(wǎng)友的贊嘆。

造車這個(gè)項(xiàng)目，就像是十年前的手機(jī)行業(yè)，馬斯克造車那么多年，可見難度絕不一般。這個(gè)行業(yè)， 有的人是被人騙進(jìn)去的，有的人是為了騙人而造車，小米或許真的會(huì)成為這個(gè)行業(yè)的顛覆者。

不久之前，小米在一個(gè)近2萬(wàn)人的米粉群體展開智能電動(dòng)車立項(xiàng)調(diào)研，有超過92%的米粉支持小米造車； 第有朋友。 從2013年雷軍拜訪馬斯克之后，雷軍個(gè)人+順為資本+小米集團(tuán)，利用7年時(shí)間，先后投資了50家新能源 汽車 相關(guān)企業(yè)，如果算上芯片產(chǎn)業(yè)，粗略估算投資總額超過100億元。

小米YU7深度解讀,不是SU7變胖那么簡(jiǎn)單

1、乍一看，小米YU7就像是小米SU7的縱向拉長(zhǎng)版，前臉和尾部設(shè)計(jì)都保持了等比例拉高的風(fēng)格，前后造型也和SU7相似，特別是還有著與SU7同款的前后燈組及獠牙狀進(jìn)氣口。 不過，如果只是單純將其看做“胖版SU7”，就大錯(cuò)特錯(cuò)了，在YU7的外觀設(shè)計(jì)上，小米汽車其實(shí)花了不少的心思。

2、首先外觀上小米YU7這個(gè)車的外觀大燈、尾燈、保險(xiǎn)杠、包圍造型基本跟小米SU7一樣，整體顏值我認(rèn)為還還不錯(cuò)，不僅是把小米SU7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言給傳承下來(lái)了，整體看著也比較協(xié)調(diào)，只是側(cè)面那個(gè)門把手你看一下，小米SU7是半隱藏式，小米YU7變成隱藏式。

3、念寒?dāng)?shù)了數(shù)，實(shí)體按鍵從SU7的24個(gè)砍到只剩8個(gè)，全換成金屬滾***作，盲操精準(zhǔn)度怕是要打個(gè)問號(hào)。不過保留的輔助駕駛和駕駛模式實(shí)體鍵倒是聰明，關(guān)鍵時(shí)刻不會(huì)掉鏈子。最炸裂的必須是前風(fēng)擋那條2米環(huán)視投影屏！之前特斯拉取消儀表盤被罵慘了，小米這波直接在前擋風(fēng)搞出個(gè)AR-HUD Pro Max版。

4、這也能理解，從SU7的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，如果看重四驅(qū)，就只能選擇Max版本，價(jià)格差距比較大。而且大多數(shù)人不需要那么強(qiáng)的動(dòng)力，一個(gè)小動(dòng)力的四驅(qū)版，既不會(huì)增加太多成本，續(xù)航影響也小些，確實(shí)滿足了用戶需求。總之，小米YU7已經(jīng)登入工信部減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄中，這意味著該車已經(jīng)具備量產(chǎn)條件了。

5、內(nèi)飾方面，目測(cè)腿部空間非常大，車內(nèi)的頭部空間比SU7要高不少，雷總8米的身高在駕駛位上，頭離車頂至少兩拳。值得一提的是，小米汽車管理層開始長(zhǎng)途測(cè)試YU7了，雷軍自己都開了1310公里，堅(jiān)持完全程。

6、愛點(diǎn)評(píng)隨著小米SU7不斷增長(zhǎng)的銷量，說(shuō)明小米汽車已逐漸獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，而首款SUV車型卻選了保守路線，出現(xiàn)這類操作也屬于意料之中。雖小米YU7的外觀沒有太大的亮點(diǎn)，但外形“膨脹”后的小米YU7并不是簡(jiǎn)單的***粘貼，而是著重在降低能耗上下功夫。

關(guān)于小米汽車前備箱領(lǐng)先，以及小米后備箱的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。