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小米汽車會很卷么-小米汽車是真的嗎

文章闡述了關(guān)于小米汽車會很卷么，以及小米汽車是真的嗎的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

小米YU7、小鵬首款增程車領(lǐng)銜,2025年重磅新車搶先看

就在12月9號，小米官方宣布新車命名為YU7，預(yù)計于明年六七月正式上市。根據(jù)工信部***信息顯示，小米YU7長寬高分別為4999*1996*1600mm，軸距為3000mm，定位中大型SUV。從外觀來看，小米YU7基本是“長高”的SU7，同樣***用了水滴形的大燈、圓潤的曲線設(shè)計、土星環(huán)尾LED尾燈。

近日，工信部公布了最新一批《新能源車型目錄》，又一批還未正式發(fā)布的熱門新車電池信息提前披露，包括小米YU問界M蔚來螢火蟲、小鵬G7等，接下來一起搶先了解。

小米汽車會很卷么-小米汽車是真的嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

同時，“平替”依舊是貫徹到底的一個話題，所以你能看到小米SU7致敬了帕納梅拉，小米YU7致敬了法拉利FUV，下一輛致敬誰我不知道。但是致敬路虎攬勝的選手，是真的不少。

24年“賣得最好的”新勢力車在這里,理想第一,小米成黑馬

1、從此前各家車企全年目標(biāo)的完成情況來看，僅有少數(shù)車企完成了KPI。近期2024年新勢力品牌的銷量排行榜也正式出爐，從榜單排名來看，理想與鴻蒙智行分列第一第二名，繼續(xù)穩(wěn)固了第一梯隊的地位，接下來我們就來看看這些車型的表現(xiàn)吧。

2、在已公布的名單中，比亞迪依舊穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)頭羊，年銷量超過427萬輛，連續(xù)三年奪得中國新能源市場銷冠；特斯拉全年交付179萬輛，首次同比下滑；吉利新能源狂銷882萬輛，全面爆發(fā)；理想汽車成為新勢力中首個達(dá)成“年交付50萬臺”里程碑的品牌。 此外，造車新貴小米汽車全年交付15萬輛，成為行業(yè)黑馬。

小米汽車會很卷么-小米汽車是真的嗎
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、其次，小米首款SUV YU7 要在今年內(nèi)上市，新車曝光之后，顏值這一塊就拿捏了很多消費(fèi)者，再加上SUV車型在國內(nèi)本來就好賣，新車不想成為爆款都難。 還是那句話，小米汽車最大的問題不是訂單，而是產(chǎn)能；同理，30萬輛年交付量不是小米的極限，而是工廠的極限。 穩(wěn)健的理想 接下來就是造車新勢力榜首?？汀硐?。

4、年8月，AITO問界首款車M5在上市87天后，曾創(chuàng)下新品牌單款車型交付破萬最快紀(jì)錄。但這個記錄，很快就要被小米SU7打破，畢竟僅用時32天，小米SU7第1萬輛車就已正式下產(chǎn)線。不到一個月銷量干到7000多，訂單量已經(jīng)排到年底，果然應(yīng)了雷軍那句：“害怕小米SU7賣的太好”，5月破萬問題不大。

2025年工信部新車盤點(diǎn):新年開局就這么卷!

雖未正式亮相，但小米 YU7 已熱度拉滿。這次工信部申報的單電機(jī)版車型，搭載235千瓦的電機(jī)，匹配磷酸鐵鋰電池；此外小米YU7還申報有雙電機(jī)車型，匹配三元鋰電池組，不過具體電池容量官方暫未公布。設(shè)計上，單電機(jī)版延續(xù)雙電機(jī)版風(fēng)格，封閉式前臉搭配銳利燈組，整體與小米 SU7一脈相承。

在硬派方盒子SUV車型中，以318公路命名的深藍(lán)G318，憑借大家對詩和遠(yuǎn)方的向往，在車圈里釋放了一波情懷。這次工信部最新一期工信部目錄里，就有深藍(lán)G318無憂穿越版申報圖。從這個命名就可以感受到，這又將是一款體現(xiàn)著越野生活的車型。

近日，工信部正式公布了2025年首批新車申報目錄，其中出行局也發(fā)現(xiàn)了不少重磅新車，包括鴻蒙智行、小鵬汽車、比亞迪汽車等品牌，下面就挑幾個相對有看點(diǎn)的車型跟大家好好聊聊，看看新車都有哪些特點(diǎn)。

飛凡RC7 飛凡RC7有點(diǎn)像前面的領(lǐng)巡者，2024年5月就有申報圖，但至今卻未見實(shí)車上市。該車外觀設(shè)計趨于年輕化，線條簡潔大方，大燈組內(nèi)帶有的L型日行燈和車輛下方兩端的倒L日行燈形成了呼應(yīng)。該車尺寸為4860*1920*1660mm，軸距2935mm。

展望未來，東風(fēng)本田***到2025年電動化產(chǎn)品比例將超過50%，并在2030年前累計推出10款以上的純電動車型，引領(lǐng)汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型。 東風(fēng)奕派eπS08 工信部公示第381批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中東風(fēng)奕派eπS08在列。與eπ007相比，新車***用了最新設(shè)計風(fēng)格，動力方面則提供增程及純電兩種供選擇。

年剛剛拉開序幕，我們似乎就已經(jīng)能聞到來自中國汽車市場的濃重硝煙味道。日前，工信部剛剛發(fā)布了最新一期的新車公告，又有多款大家或期盼已久、或出乎意料的重磅產(chǎn)品位列其中。經(jīng)過一番梳理，圈哥特意為有著不同使用需求的朋友挑出了幾款各具吸引力的新能源轎車。

小米汽車到底怎么樣?

1、小米汽車的質(zhì)量是可靠的。從小米汽車的首款車型SU7的表現(xiàn)來看，其質(zhì)量得到了多方認(rèn)可。中保研的測試結(jié)果顯示，小米SU7在多項安全測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，包括耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)耐撞性、碰撞兼容性以及車內(nèi)乘員安全等方面。此外，在模擬駕駛員側(cè)25%偏置碰撞的測試中，小米SU7也獲得了優(yōu)秀評價。

2、小米汽車的質(zhì)量還是可靠的。小米作為一家知名的科技公司，在汽車領(lǐng)域也展現(xiàn)出了其技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)追求。小米汽車在生產(chǎn)過程中注重質(zhì)量控制，***用了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量檢測體系，以確保每一輛汽車都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。

3、性能表現(xiàn)：小米汽車在動力、操控、續(xù)航等方面均表現(xiàn)出色。其搭載的電動機(jī)具有高效、環(huán)保的特點(diǎn)，能夠提供強(qiáng)勁的動力輸出。同時，小米汽車的操控性能也十分優(yōu)秀，駕駛起來穩(wěn)定且靈活。此外，小米汽車的續(xù)航能力也值得稱贊，能夠滿足用戶日常出行的需求。

4、小米汽車的真實(shí)口碑呈現(xiàn)多元化。一些車主對小米汽車的動力性能表示贊賞，特別是其搭載的強(qiáng)勁電機(jī)和類似于保時捷的爆發(fā)模式。然而，也有車主認(rèn)為這種強(qiáng)勁動力在日常用車中并不實(shí)用，尤其是對于僅限于日常上下班代步的車主來說。在舒適性方面，部分高個子車主反映小米汽車的車身較低，導(dǎo)致乘坐時感覺不夠舒適。

5、小米汽車在技術(shù)上具有多個亮點(diǎn)。首先，它***用了先進(jìn)的電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)，使得車輛擁有更長的續(xù)航里程和更快的充電速度。其次，小米汽車在智能駕駛方面也有著不俗的表現(xiàn)，通過搭載高精度傳感器和先進(jìn)的算法，實(shí)現(xiàn)了自動駕駛和智能導(dǎo)航等功能。

小米汽車高薪搶人背后,新風(fēng)口還是內(nèi)卷?

顯然，車企們提出的股權(quán)激勵***，都帶著一定的目的或限制條件。但小米 汽車 掀起的搶人大戰(zhàn)，顯然對 汽車 從業(yè)者們是利大于弊。不過，新興 汽車 企業(yè)高薪挖人，小米并不是第一家。幾年前的樂視 汽車 ，從傳統(tǒng)主機(jī)廠挖走一大批高精尖人才，但后來的故事大家都見證了。

搶人大戰(zhàn)的核心：關(guān)鍵人才：這場爭奪戰(zhàn)的核心是技術(shù)人才，特別是與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的算法工程師等高價值人才。高薪挖角：在硅谷，500萬年薪已經(jīng)成為挖人的標(biāo)準(zhǔn)配置，顯示出新造車企業(yè)對人才的極度渴望。

小米造車需要搶時間，與特斯拉、蔚來等造車新勢力相比，小米進(jìn)入 汽車 行業(yè)時間比較晚，花錢買時間，對于手握千億資金的小米 汽車 而言，是比劃算的買賣。 如果回顧小米從成立至今，之所以在高速發(fā)展，雷軍認(rèn)為最核心的原因則是效率高。

更可怕的是，還有一***造車新造車正等著入場。首當(dāng)其沖的就是小米汽車，作為雷軍創(chuàng)業(yè)生涯的最后一戰(zhàn)，小米汽車已經(jīng)醞釀了好幾年的時代，它會如何顛覆商業(yè)模式，能否將新能源汽車的價格打下來，這都是消費(fèi)者相當(dāng)期待的。老對手華為雖然進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，但目前基本是以供應(yīng)商的身份出現(xiàn)。

小米正式加入新能源汽車的內(nèi)卷,做法很激進(jìn)

1、之后小米的汽車團(tuán)隊，就下定決心，從新能源汽車的最底層核心技術(shù)開始研發(fā)，打造出具有小米特色的新能源汽車。同時，小米汽車還打算通過15年到20年的努力，力爭進(jìn)入全球新能源汽車的第一梯隊，做到全球前五的位置，也助力中國汽車工業(yè)邁向更上一層臺階。

2、“小米加入 汽車 行業(yè)，車企的內(nèi)卷才真正開始。”一名傳統(tǒng)車企的員工對于小米 汽車 的成立，發(fā)出這樣的感嘆。小米 汽車 正式宣布成立不到一周，在某職場社交平臺上，“小米 汽車 求職互助小組”里已經(jīng)有超過300條討論的帖子。

3、在2021年3月30日，小米正式官宣造車，雷軍坦然說道，小米造車是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。 這一消息的傳出，網(wǎng)絡(luò)輿論頃刻間一片嘩然。

4、要論現(xiàn)在新能源市場的頂流，非小米莫屬，不管是新車的相關(guān)動態(tài)還是雷軍的一舉一動，都能引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)事件。在推出C級轎車SU高性能車SU7 Ultra量產(chǎn)版后，小米將下一款車錨定了SUV市場。就在12月9號，小米官方宣布新車命名為YU7，預(yù)計于明年六七月正式上市。

5、年已經(jīng)悄然離去，放眼國內(nèi)汽車市場的表現(xiàn)，主題依然是“內(nèi)卷”和“價格戰(zhàn)”，從此前各家車企全年目標(biāo)的完成情況來看，僅有少數(shù)車企完成了KPI。

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