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小米汽車工信部進(jìn)度-小米汽車工信部進(jìn)度怎么樣

簡(jiǎn)述信息一覽：

華為遙遙領(lǐng)先,小米快馬加鞭

當(dāng)華為在汽車領(lǐng)域“遙遙領(lǐng)先”時(shí)，小米也在加速推進(jìn)。2023年11月20日晚，小米集團(tuán)發(fā)布了最新財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)電話會(huì)議的信息，小米汽車即將按***進(jìn)行第二次冬測(cè)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從2022年4月份的1000人擴(kuò)充到現(xiàn)在的3000人，研發(fā)進(jìn)度加快。此前5天，小米首款車型——SU7的相關(guān)信息進(jìn)入公眾視野。

當(dāng)華為在汽車業(yè)內(nèi)“遙遙領(lǐng)先”時(shí)，小米也在快馬加鞭。2023年11月20日晚，小米集團(tuán)發(fā)布最新財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)電話會(huì)議信息，小米汽車即將按***進(jìn)行第二次冬測(cè)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從2022年4月的1000人擴(kuò)大到如今的3000人，研發(fā)節(jié)奏加快。此前5天，小米首款車型——SU7相關(guān)信息走進(jìn)公眾視野。

小米汽車工信部進(jìn)度-小米汽車工信部進(jìn)度怎么樣
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

獨(dú)占鰲頭、名列前茅、遙遙領(lǐng)先、稱霸一方，形容企業(yè)在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。2 勇創(chuàng)一流、追求卓越、一流企業(yè)、一流人才，是企業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。

在最初投票時(shí)，克拉克 遙遙領(lǐng)先。1在長(zhǎng)跑比賽中，麗麗領(lǐng)先我一步到達(dá)終點(diǎn)，取得了第一名。1我們承認(rèn)籃球賽輸了，因?yàn)閷?duì)方遙遙領(lǐng)先。1美國(guó)隊(duì)和古巴隊(duì)獲得的獎(jiǎng)牌數(shù)遙遙領(lǐng)先。1在全國(guó)性的選舉中，他遙遙領(lǐng)先。我們要保持領(lǐng)先地位，就必須快馬加鞭，努力工作才行。

我們要保持領(lǐng)先地位，就必須快馬加鞭，努力工作才行。在登山競(jìng)賽中，我一直遙遙領(lǐng)先。他現(xiàn)在已經(jīng)遙遙領(lǐng)先對(duì)手，幾乎不可戰(zhàn)勝了。二班的同學(xué)領(lǐng)先一步到達(dá)了目的地。領(lǐng)先的小剛在接近終點(diǎn)時(shí)摔倒了，真令人遺憾。

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獨(dú)家:工信部或發(fā)布史上最嚴(yán)代工新政|汽車產(chǎn)經(jīng)

他告訴汽車產(chǎn)經(jīng)，工信部不久前邀請(qǐng)部分車企進(jìn)行了一次內(nèi)部研討，其中一項(xiàng)重要變化在于：代工政策將由過去的單一資質(zhì)要求變?yōu)殡p資質(zhì)要求，暨不僅代工企業(yè)需要有生產(chǎn)資質(zhì)，委托方也要有。據(jù)汽車產(chǎn)經(jīng)了解，該政策或?qū)⒃诮谡綄?duì)外公布。

但到了2022年，史上最嚴(yán)代工政策出臺(tái)——工信部在《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》中要求新能源車生產(chǎn)的委托方與受托方均需有生產(chǎn)資質(zhì)，也就是“雙資質(zhì)”。 至此，對(duì)于小米、牛創(chuàng)、賓理等第二波新造車企業(yè)來說，想要邁進(jìn)新造車的大門檻，相比蔚小理們，難度系數(shù)高了N級(jí)。

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)以商用車為主，磷酸鐵鋰電池低成本、高安全的屬性恰好契合了商用車市場(chǎng)的需求。直到2016年底，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼新政：自2017年開始，新能源汽車按照能量密度進(jìn)行差異化補(bǔ)貼，能量密度高于120wh/kg的按照1倍補(bǔ)貼。

因此極越01的上榜至少說明生產(chǎn)資質(zhì)已不是事兒了，不過按照工信部去年頒發(fā)的代工模式新政，如果想代工，雙方均需具備生產(chǎn)資質(zhì)。在汽車產(chǎn)經(jīng)看來，極越大概率與華為賽力斯模式相似，百度作為技術(shù)供應(yīng)商參與到吉利全新子品牌的打造中來，這樣一來，極越是吉利控股集團(tuán)旗下品牌，也就不存在任何資質(zhì)問題。

而在獲得工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)后，2019年11月，黃宏生又以開沃集團(tuán)為母公司，成立了江蘇天美汽車有限公司，并正式進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)。去年10月，天美旗下首款新車ET5正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為128-188萬元，這也正是當(dāng)天創(chuàng)維汽車發(fā)布會(huì)上亮相的創(chuàng)維ET5，二者只是名字不同。

安慶衡:車市整合重組勢(shì)在必行!車企如何抱團(tuán)取暖?

月1日，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡發(fā)文《汽車行業(yè)整合重組勢(shì)在必行》表示，中國(guó)汽車行業(yè)整合重組勢(shì)在必行，這是去除中國(guó)車市頑疾，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向上的最佳方式。一石激起千層浪，安慶衡一文又將車市重組的話題拉回到輿論中心。2016年是國(guó)有企業(yè)混合所有制改革（以下簡(jiǎn)稱混改）元年。

車市腰斬，政策頻出，行業(yè)思變尋出路。各地建廠，產(chǎn)能過剩，百家車企在掙扎...5月1日，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡發(fā)文《汽車行業(yè)整合重組勢(shì)在必行》。《選車網(wǎng)》總裁管學(xué)軍認(rèn)為：“保產(chǎn)業(yè)鏈還是保稅收考驗(yàn)著地方***的政治智慧。

對(duì)于跨行業(yè)的合作，車企與互聯(lián)網(wǎng)公司都應(yīng)該從宏觀戰(zhàn)略視角出發(fā)，尋找整體戰(zhàn)略棋局上的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)。對(duì)于斑馬來說，阿里有實(shí)控權(quán)更有利于依托YunOS來進(jìn)一步的持續(xù)發(fā)展，是個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果。

為何說小米造車成功概率不低,代工最有可能找比亞迪?

最有可能找比亞迪代工？ 之前，坊間傳出長(zhǎng)城代工小米造車的消息。但很快被雙方否認(rèn)。 事實(shí)上，長(zhǎng)城代工的可能性極小。 長(zhǎng)城手中的檸檬、坦克兩大造車平臺(tái)并非純電平臺(tái)，不能為小米所用。

綜上所述，比亞迪是一個(gè)很有可能成為小米汽車代工合作伙伴的候選者。然而，實(shí)際的選擇還需要考慮更多的因素，包括生產(chǎn)成本、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷等。這將是一個(gè)復(fù)雜而細(xì)致的決策過程，不過從目前的情況來看，比亞迪似乎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從公司成立之日起，人們就一直在批評(píng)小鵬，從一開始抄襲特斯拉“假鵬”，到“組裝缺乏核心技術(shù)和R&D能力、質(zhì)量有問題的鵬，”。也沒拿到生產(chǎn)資質(zhì)，所以小鵬G3只能找海馬做代工生產(chǎn)，這是一種‘贊助商’狀態(tài)。所以小鵬不會(huì)是小米最好的伙伴。

對(duì)于小米這類從未涉足過 汽車 領(lǐng)域的廠商來說，聯(lián)合造車可能是門檻最低的選擇。（吉利與百度聯(lián)合造車）在眾多 汽車 廠商中，百度找到了吉利、阿里找到了上汽、蘋果找到了現(xiàn)代起亞（未確定），這個(gè)時(shí)候，小米在眾多車企中選擇比亞迪的可能性也就很高了，畢竟比亞迪也是給小米代工了很多手機(jī)。

小米多年在手機(jī)制造領(lǐng)域積累的智能軟硬件優(yōu)勢(shì)對(duì)比亞迪是有吸引力的，另外小米一旦開始造車，對(duì)電池的需求是剛性，對(duì)于比亞迪電池來說無疑是一個(gè)巨大的潛在客戶，干嘛不好好抓住呢？所以，綜合來看，小米跟比亞迪合作是最好的選擇，對(duì)于雙方來說都是十分利好的事情。

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