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小米汽車造到什么程度-小米造車迎來(lái)大牛

本篇文章給大家分享小米汽車造到什么程度，以及小米造車迎來(lái)大牛對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

小米造車被叫停?官方回應(yīng)項(xiàng)目正在順利推進(jìn)

1、江淮汽車代工經(jīng)驗(yàn)：江淮汽車擁有成熟的代工體系，與蔚來(lái)、大眾等企業(yè)的合作經(jīng)歷為其積累了寶貴的代工經(jīng)驗(yàn)。這一背景使得江淮汽車成為小米汽車潛在代工伙伴的熱門選項(xiàng)。小米造車***保密：盡管傳聞看似進(jìn)展積極，但小米的造車***仍處于保密階段。

2、不過(guò)，蔚來(lái) 汽車 和小鵬 汽車 招股書顯示，順為資本并沒有出現(xiàn)在主要機(jī)構(gòu)股東中，其在兩家公司上市時(shí)的持股份額均不到5%。2019年，小米集團(tuán)參與了小鵬 汽車 C輪的融資，投資5000萬(wàn)美金。據(jù)悉，2018年，小米在內(nèi)部啟動(dòng)了名為 “micar” 的造車項(xiàng)目調(diào)研，由負(fù)責(zé)制定小米戰(zhàn)略的參謀部牽頭。

小米汽車造到什么程度-小米造車迎來(lái)大牛
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、年年底，又有消息稱小米汽車拿資質(zhì)很困難，亦莊工廠的項(xiàng)目被暫停，甚至稱“雷軍等人拜訪了三次相關(guān)部門，都沒能順利拿下資質(zhì)?！?023年2月，消息人士在微博爆料稱，寶沃的生產(chǎn)資質(zhì)將強(qiáng)行注銷給小米。但后腳就有熟悉小米的知情人士稱：“目前沒有拿到造車資質(zhì)，也不可能馬上拿到。

4、隨著造車項(xiàng)目逐漸落地，越來(lái)越多汽車專業(yè)人才加入小米造車隊(duì)伍。 從外界披露信息來(lái)看，該團(tuán)隊(duì)還有前極狐汽車總裁于立國(guó)加盟，擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)等；前吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠也在以高級(jí)顧問身份參與小米汽車，成為造車團(tuán)隊(duì)的核心人物之一。

5、根據(jù)圖片顯示，青悅S1是由小米和比亞迪聯(lián)合打造而來(lái)，平臺(tái)由比亞迪提供技術(shù)支持，最大輸出功率達(dá)到310kW，最高車速達(dá)到210km/h，用戶下單之后可以前往指定的比亞迪4S店提車。不過(guò)，很快小米官方人員就出來(lái)辟謠了，并表示，掌握一個(gè)原則就像：但凡小米要造車的，都是假新聞。

小米汽車造到什么程度-小米造車迎來(lái)大牛
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

小米汽車蓄勢(shì)待發(fā),100kWh大電池+四驅(qū),到底有多香?

肯定有小伙伴好奇，這么大的電池容量，為啥續(xù)航才800km，其實(shí)答案不言而喻，那就是雙電機(jī)四驅(qū)。因?yàn)閰⒖纪瑢儆?00kWh動(dòng)力電池容量的極氪001，其雙電機(jī)的100kWh容量版本純電續(xù)航僅有656km，小米SU7比其更持久。

動(dòng)力方面，基于華為DriveONE純電驅(qū)智能平臺(tái)打造的問界M5 EV提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本可選。單電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)版搭載最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備80kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航里程620km。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間1s。

電池方面，現(xiàn)款的xDrive40將會(huì)升級(jí)為xDrive45，電池容量增為96kWh。而現(xiàn)款的xDrive50將會(huì)升級(jí)為xDrive60，現(xiàn)款的M60 xDrive升級(jí)為M70 xDrive，電池包容量都將達(dá)到106kWh。有了106kWh的大電池包，寶馬新iX的續(xù)航里程預(yù)計(jì)將達(dá)到700-800公里左右。

技術(shù)配置層面，據(jù)說(shuō)小米汽車將***用自研充電平臺(tái)，有望配備800V高壓充電技術(shù)。動(dòng)力方面搭載一臺(tái)260KW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并且還將搭載MIUI CAR車機(jī)系統(tǒng)，相信在UI設(shè)計(jì)和智能方面都要優(yōu)于其他的汽車廠商，畢竟小米手機(jī)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)優(yōu)化在行業(yè)中口碑還是很好的。

新電池直徑46mm、高80mm，相比已經(jīng)廣泛使用的2170電池，4680電池在能量密度、快充/放電、性能、成本、安全性方面等多個(gè)維度都實(shí)現(xiàn)了飛躍式進(jìn)步，將是特斯拉未來(lái)產(chǎn)品線的主力電池，將是特斯拉Model 3/ Model Y電池容量突破100kwh的利器。

前臉無(wú)格柵設(shè)計(jì)顯得很簡(jiǎn)約，能夠明顯區(qū)別于燃油車，但相比Tesla的前臉大口罩包覆之極其蒼白空洞的設(shè)計(jì)（當(dāng)然也有人認(rèn)為是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)），Aion S顯然更善于做取舍，沒有一簡(jiǎn)到底，其前臉內(nèi)容更豐富、更有內(nèi)涵，從燃油車到EV車的過(guò)渡不會(huì)顯得太突兀，更接地氣。

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分鐘了解全部

充電及續(xù)航維度，小米SU7 Max車型選用一塊電量101kwh的寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC規(guī)制下續(xù)航里程800km；充電維度，小米SU7 Max支持有 800 V 超級(jí)快充；可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)充 200 公里續(xù)航、15分鐘補(bǔ)充 510 公里續(xù)航。技術(shù)亮點(diǎn)維度，基于小米集團(tuán)在toC類消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期布局與深耕。

在這一細(xì)分市場(chǎng)，你想要找到如理想L7/L8那樣的“爆款”？……目前來(lái)看，似乎還很困難。

如果按照小米一貫走的性價(jià)比路線來(lái)看，SU7的價(jià)格并不“發(fā)燒”，定價(jià)只能算正常水平，而且早期的智駕也非常一般。但是拋開這些外，知名度、造型設(shè)計(jì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)、車機(jī)優(yōu)化等，都是SU7的殺手锏，再加上雷布斯的“真誠(chéng)”必殺技，SU7銷量大爆也在意料之中。

發(fā)布會(huì)上還有一段小米SU7在晚高峰路試的***，搭載的輔助駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)紅綠燈路口轉(zhuǎn)彎。從***中可以看出車輛對(duì)周邊的環(huán)境判斷較為準(zhǔn)確，循跡性也不錯(cuò)。目前國(guó)內(nèi)對(duì)于輔助駕駛級(jí)別規(guī)范比較嚴(yán)苛，雖然這套輔助駕駛系統(tǒng)只定級(jí)為L(zhǎng)2，但實(shí)際展示出的功能已經(jīng)超過(guò)了普通L2級(jí)的水平。

不過(guò)，也有部分網(wǎng)友認(rèn)為，雷軍之所以這么說(shuō)，只不過(guò)是為了制造懸念：前期故意讓外界認(rèn)為小米SU7的價(jià)格很貴，等到真正量產(chǎn)時(shí)再公布一個(gè)20萬(wàn)元以內(nèi)的低價(jià)，從而打破用戶預(yù)期，一舉使得小米SU7成為爆款。

接下來(lái)我們就通過(guò)工信部公示的信息，來(lái)看看小米SU7這個(gè)雷軍人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目到底有幾分成色吧。造車資質(zhì)是車企生產(chǎn)汽車的基本門檻，早前自游家就因?yàn)橘Y質(zhì)問題而“中道崩殂”，而此前關(guān)于小米汽車的資質(zhì)問題可謂是眾說(shuō)紛紜，因此也有不少人為同樣沒有造車資質(zhì)的小米汽車感到擔(dān)憂。

小米造車再出新進(jìn)展,將于9月進(jìn)入軟模車下線階段

1、小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，雷軍對(duì)小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段。

2、月以來(lái)，造車新勢(shì)力圈子好消息與壞消息并存。蔚來(lái)、理想、小鵬作為業(yè)內(nèi)知名的互聯(lián)網(wǎng)造車“三兄弟”，這段時(shí)間捷報(bào)頻傳。 7月18日，蔚來(lái)汽車第5萬(wàn)輛量產(chǎn)車從合肥制造基地下線，成為首家量產(chǎn)破5萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力，共用時(shí)783天。

3、軟模車也就是樣車試制中可代替正式量產(chǎn)模具，可以通過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)對(duì)CAE計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證，這也說(shuō)明了造車已經(jīng)進(jìn)入新的階段了。主要用于驗(yàn)證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)合理性。因?yàn)椴牧洗蠖嗍枪柘鹉z或環(huán)氧樹脂等，所以成本比較低，在大規(guī)模量產(chǎn)開始后這些不耐用的模具就會(huì)被廢棄。

小米究竟造了一臺(tái)什么樣的車?

總時(shí)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)，雷總一人Carry全場(chǎng)，從電機(jī)、電池、架構(gòu)，到設(shè)計(jì)、座艙、智能和安全，一場(chǎng)盛大的技術(shù)發(fā)布會(huì)后，小米汽車的首款車型 SU7（中文讀作“蘇7”），終于徐徐揭開了部分面紗。 從3C手機(jī)產(chǎn)品跨界到造車，即便是付出了1000天、100億和10倍投入，小米汽車仍不免被外界所質(zhì)疑。

技術(shù)亮點(diǎn)維度，基于小米集團(tuán)在toC類消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期布局與深耕。小米SU7所搭載那套HyperOS「人車家全生態(tài)」無(wú)疑是SU7車型上最大亮點(diǎn)。硬件規(guī)制來(lái)說(shuō)，小米SU7全系搭載有當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)堪稱最為頂階的高通驍***295車機(jī)芯片；中控臺(tái)布局為一塊11英寸超清中控屏與56英寸超大HUD抬頭顯示熒幕。

小米汽車外觀時(shí)尚，具有青春活力 從官方爆出的圖片可以看出，小米首款汽車的造型其實(shí)是特別時(shí)尚的，比較符合年輕人的審美眼光。而且這臺(tái)車子的造型具有很強(qiáng)的包容性，不管是男司機(jī)，女司機(jī)都能夠輕松的駕馭。它的動(dòng)力方面表現(xiàn)也令人很期待。

小米汽車生產(chǎn)資質(zhì)何時(shí)能正式獲得?

1、資質(zhì)挑戰(zhàn)與突破盡管面臨生產(chǎn)資質(zhì)的難題，小米汽車的努力并未止步。據(jù)亦莊新能源汽車研究院透露，小米汽車工廠的生產(chǎn)資質(zhì)有望在2023年6-7月迎來(lái)曙光，猶如鳳凰涅槃，邁過(guò)了關(guān)鍵的門檻。雷軍在內(nèi)部分享中透露，小米汽車首款工程車已成功下線，這是其造車征程中的重要里程碑。

2、年11月，小米牌汽車正式亮相，顯示其已獲得生產(chǎn)許可，產(chǎn)品型號(hào)為BJ7000MBEVR2與BJ7000MBEVA1，生產(chǎn)方變更為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。7月12日，小米汽車尾標(biāo)“北京小米”更改為“小米”，且企業(yè)名稱變更為“小米汽車科技有限公司”，意味著小米汽車正式取得獨(dú)立造車資質(zhì)，不再依附于其他企業(yè)。

3、小米目前尚未獲得造車資質(zhì)，且距離拿到資質(zhì)確實(shí)還差很遠(yuǎn)。以下是具體分析：尚未獲得正式確認(rèn)：雖然微博博主“科技媒體電廠”發(fā)文稱小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但這一消息尚未得到小米官方的正式確認(rèn)。小米集團(tuán)公關(guān)部對(duì)造車業(yè)務(wù)不予置評(píng)，表明公司在此問題上保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

4、年2月，消息人士在微博爆料稱，寶沃的生產(chǎn)資質(zhì)將強(qiáng)行注銷給小米。但后腳就有熟悉小米的知情人士稱：“目前沒有拿到造車資質(zhì)，也不可能馬上拿到。目前來(lái)看都是不太可能的事，造車也不是一兩天或一兩年就能成的，距離拿到資質(zhì)還差很遠(yuǎn)。

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