小米汽車成功的概率有多大-小米汽車什么時(shí)候能做出來
今天給大家分享小米汽車成功的概率有多大，其中也會對小米汽車什么時(shí)候能做出來的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。
簡述信息一覽：
- 1、雷軍的小米汽車怎么樣?
- 2、1月新勢力大變天!華為、小鵬超理想,小米壓蔚來
- 3、雷軍放話要進(jìn)世界前五,小米汽車能復(fù)制小米手機(jī)的成功嗎?
- 4、為何說小米造車成功概率不低,代工最有可能找比亞迪?
雷軍的小米汽車怎么樣?
唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實(shí)也是一門大生意。發(fā)布會上雷軍就展示了這張PPT，甚至包括電飯煲、落地扇、露營燈這些設(shè)備，可見小米SU7的后備箱難不成有驚喜？性能方面，小米SU7提供前后雙電機(jī)和單電機(jī)版本。
小米這樣的售后服務(wù)堪稱行業(yè)典范，主動退車、換車等待期有補(bǔ)償?shù)纫呀?jīng)是行業(yè)罕見，更難得的是這則短***的存在：如果是傳統(tǒng)廠商，可能已經(jīng)聯(lián)系公關(guān)部進(jìn)行危機(jī)公關(guān)，阻止車主發(fā)生。但顯然小米沒有這樣處理，而是允許車主傳播同時(shí)保持溝通，最終做到了車主滿意、小米汽車口碑提升的雙贏。
作為雷軍的最后一次創(chuàng)業(yè)，他在小米汽車以及SU7上所付出的也絕不是一些金錢和時(shí)間那么簡單，說是“為了中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗！”可能有些虛無縹緲，但是至少這個企業(yè)和產(chǎn)品應(yīng)該是承載了雷總的一些心血和夢想。
盡管目前關(guān)于小米汽車的信息仍然有限，但可以預(yù)見的是，小米汽車將以高性價(jià)比的特點(diǎn)進(jìn)入市場。雷軍曾表示，小米產(chǎn)品的硬件利潤率不會超過5%，這可能會使得小米汽車在價(jià)格上具有競爭力。然而，汽車作為大件消費(fèi)品，消費(fèi)者在購買時(shí)會更加謹(jǐn)慎，對品質(zhì)和保障有更高的要求。因此，小米汽車的市場表現(xiàn)還有待觀察。
小米汽車首款車型SU7在12月28日正式亮相。關(guān)于售價(jià)，雷軍表示不會便宜，不會是99萬或199萬元。新車外觀具有邁凱倫+保時(shí)捷的風(fēng)格，但導(dǎo)風(fēng)口和前杠設(shè)計(jì)略顯保守。車身側(cè)面***用溜背設(shè)計(jì)，隱藏式門把手和簡約的外部后視鏡，車頂搭載激光雷達(dá)和攝像頭，智能化程度高。
相比小米SU7，小米YU7從誕生前就已經(jīng)顯示出了“待遇”上的不同。據(jù)雷軍透露，這款新車將在明年的6-7月上市，距今還有大半年時(shí)間，而SU7從亮相到上市只用了四個月時(shí)間。
1月新勢力大變天!華為、小鵬超理想,小米壓蔚來
銷量方面，截至7月31日，小鵬累計(jì)交付9萬輛小鵬汽車G3；第二款量產(chǎn)車型小鵬汽車P7于今年5月開始交付，截至7月31日累銷0.2萬輛?！盒※i汽車P7』編輯點(diǎn)評：隨著小鵬汽車紐交所上市成功，包括蔚來、理想在內(nèi)的三個頭部造車新勢力在美股市場齊聚。
但躊躇滿志的蔚來卻經(jīng)歷了開年不利，樂道被曝出“逼迫”員工購車、布局換電成本高昂的消息。 如今這則猜想一出，甚至有車主開始害怕蔚來將成為下一個“倒閉”的新勢力。 不過，再回看這則猜想似乎也有其合理性，小米或許真的能夠幫到蔚來。
連年虧損小鵬干了什么 2021年當(dāng)時(shí)的小鵬汽車憑借著G3和P7兩大產(chǎn)品，在造車新勢力中一炮走紅，相比于當(dāng)時(shí)蔚來汽車和理想汽車的售價(jià)，更加親民的小鵬汽車獲得了不錯的銷量，相較于2020年27041臺的交付量，同比增長263%，遠(yuǎn)高于當(dāng)時(shí)的蔚來、理想、哪吒、威馬和零跑。
雷軍放話要進(jìn)世界前五,小米汽車能***小米手機(jī)的成功嗎?
1、雷軍放話：小米汽車會在2024年進(jìn)入自動駕駛行業(yè)第一陣營，并爭取在15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。
2、雷軍說小米造車只有擠近行業(yè)內(nèi)的前5年產(chǎn)量達(dá)到千萬以上，才算是真正的成功，小米汽車是有發(fā)展前途的，自己是比較看好小米造車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。因?yàn)檫@個品牌所入手的點(diǎn)就非常影響市場的需要，就算是競爭十分激烈，這種策略也能夠殺出重圍。
3、我個人認(rèn)為雷軍說的沒有錯，因?yàn)槔总姮F(xiàn)在的年齡已經(jīng)比較大了，如果小米汽車沒有創(chuàng)業(yè)成功，那么肯定是需要退休的，重新回到小米手機(jī)是不可能的了，小米手機(jī)現(xiàn)在也在走下坡路。怎么說呢，如果你想正確看待雷軍的這句話，你必須先了解雷軍這個人和小米集團(tuán)現(xiàn)在的處境。
為何說小米造車成功概率不低,代工最有可能找比亞迪?
從目前來說，小鵬、蔚來和理想已經(jīng)紛紛上市，對于想要進(jìn)軍造車領(lǐng)域的小米而言并不是好事。如果小米正式立項(xiàng)造車，筆者認(rèn)為其主要的核心思想很有可能與手機(jī)業(yè)務(wù)一致，也就是追求極致的性價(jià)比。
但小米如果想靠本身完成汽車的生產(chǎn)制造是有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)的，最大的可能是與已經(jīng)很成熟的平臺進(jìn)行合作，比如北汽、比亞迪、東風(fēng)等。
如果選擇與傳統(tǒng)車企合作，小米的潛在合作對象包括比亞迪、長城、奇瑞等諸多車企；如果選擇與新勢力合作，小米最有可能與小鵬 汽車 建立這樣的合作關(guān)系。
側(cè)面看的話，有溜背造型和***的剎車卡鉗，而且感覺有幾分像保時(shí)捷的Taycan。動力方面還不清楚，但是大概率也是跟寧德時(shí)代和比亞迪進(jìn)行合作。近日還有報(bào)道顯示，小米第一款車型報(bào)價(jià)完畢，目前已開始了交付中心的篩選工作。小米汽車一期工廠按照既定***，在上個月竣工驗(yàn)收。
希望有，但并不是很大，畢竟汽車行業(yè)和其他行業(yè)有區(qū)別。首先小米踏足了很多領(lǐng)域，例如手機(jī)、空調(diào)等，在價(jià)格上也讓很多消費(fèi)者感到很便宜，這也就導(dǎo)致了我們認(rèn)為小米造車會將汽車領(lǐng)域的價(jià)格打下來。
為什么說小米造車正是入局的好機(jī)會，現(xiàn)在車市如此內(nèi)卷，正是激戰(zhàn)的時(shí)候。別家都已經(jīng)日漸擁有一套成熟穩(wěn)定的體系，憑什么小米能在這時(shí)候分得一塊領(lǐng)地呢？但我要說的是這是這樣的局面，才能滿足小米入局的條件，不如說，這樣的局面，才能讓小米造車站穩(wěn)腳跟。
關(guān)于小米汽車成功的概率有多大，以及小米汽車什么時(shí)候能做出來的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。
