小米為汽車造勢(shì)-小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈

文章闡述了關(guān)于小米為汽車造勢(shì)，以及小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、傳vivo將造車,官方稱希望專注做手機(jī)及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品
• 2、新造車企業(yè):格局已定?
• 3、奶爸玩硬派越野,極石汽車的故事要怎么講?
• 4、大膽預(yù)測(cè)!2024年新能源市場(chǎng),這兩款新車提前宣布火出圈

傳vivo將造車,官方稱希望專注做手機(jī)及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品

1、傳vivo將造車，官方稱希望專注做手機(jī)及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品，新能源汽車、智能汽車被認(rèn)為是科技領(lǐng)域的下一個(gè)風(fēng)口，近日又傳出了vivo要生產(chǎn)汽車的消息。傳vivo將造車，官方稱希望專注做手機(jī)及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品。

2、兩年過(guò)去，OPPO vivo兩家只拿出了車機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品，看目前的趨勢(shì)并沒(méi)有想深度參與造車的打算，其他手機(jī)廠商也不敢貿(mào)然加入造車行列?，F(xiàn)在與汽車聯(lián)系較大的三家手機(jī)廠商只剩下華為、小米和蘋(píng)果。 不過(guò)這三家是各有各的苦，并沒(méi)有如之前所說(shuō)的呈現(xiàn)“降維打擊”的優(yōu)勢(shì)。

3、二是“華為斷供”事件后，國(guó)內(nèi)開(kāi)始重視芯片產(chǎn)業(yè)鏈的自給率。芯片產(chǎn)業(yè)打算花十年追上國(guó)際先進(jìn)水平。政策方面也給了很多優(yōu)惠。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手OPPO和vivo都有入局造芯的動(dòng)作。此時(shí)小米重啟造芯***也就順理成章了。在 科技 公司中早就有“賽道”的說(shuō)法。只有上了賽道你才“爭(zhēng)輸贏”的資格。

新造車企業(yè):格局已定?

今年上半年，造車新勢(shì)力在疫情的影響下迎來(lái)加速洗牌，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，已有超過(guò)六成的新造車企業(yè)“掩旗息鼓”，不過(guò)，市場(chǎng)局勢(shì)也進(jìn)入一個(gè)相對(duì)的明朗期。

近日，新勢(shì)力及傳統(tǒng)車企紛紛公布了11月銷售情況。在新勢(shì)力車企中，蔚來(lái)領(lǐng)跑、理想緊隨、小鵬伺機(jī)超越，齊聚美股的三家造車新勢(shì)力目前形成了較為堅(jiān)固的三強(qiáng)格局。在經(jīng)歷了車輛召回、高層離職、融資受阻等一系列殘酷考驗(yàn)后，蔚來(lái)汽車終于迎來(lái)了真正意義上的重生之年。

對(duì)于“433”的市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)，吳周濤對(duì)造車新勢(shì)力未來(lái)能夠占到4成銷量提出了大的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，他表示，整個(gè)行業(yè)向智能電動(dòng)車發(fā)展才剛剛五年時(shí)間，像蘋(píng)果這些真正的互聯(lián)網(wǎng)巨頭還沒(méi)有入場(chǎng)，合資企業(yè)也沒(méi)有真正入場(chǎng)。 張?jiān)t表達(dá)了更加鮮明的觀點(diǎn)。

奶爸玩硬派越野,極石汽車的故事要怎么講?

1、無(wú)論是已經(jīng)上市的，還是即將上市的，極石01的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不少。硬派越野、奶爸車這樣的故事，市場(chǎng)上可以有一個(gè)，有兩個(gè)，但再多也就不好講了。相比起其他造車新勢(shì)力，目前我們還看不到洛軻智能在造車這件事情的全盤(pán)規(guī)劃是怎樣的，如果僅僅只是做個(gè)方案集成商，那未來(lái)的路可沒(méi)那么好走。

2、如果拋開(kāi)露營(yíng)屬性不談，純粹的“奶爸”標(biāo)簽又很難打動(dòng)消費(fèi)者，畢竟理想汽車已經(jīng)在這條路上取得了不俗的成績(jī)，真要正面硬剛，極石汽車的“雜牌”地位會(huì)被進(jìn)一步坐實(shí)，別忘了，它大概率就是一臺(tái)披著越野外殼的理想汽車。

3、外觀方面，極石01***用傳統(tǒng)越野車的方正造型，前臉部分較為復(fù)雜，T字形大燈組內(nèi)部有著相當(dāng)精致的光源，中間的矩形格柵內(nèi)部以復(fù)雜熏黑中網(wǎng)填充，上方的黑色飾板帶有極石車標(biāo)，設(shè)計(jì)上有點(diǎn)像倒置的理想車標(biāo)。

大膽預(yù)測(cè)!2024年新能源市場(chǎng),這兩款新車提前宣布火出圈

年伊始，油車和新能源車市場(chǎng)便迎來(lái)了多款重磅新車。特別是新能源領(lǐng)域，全新一代寶馬i小鵬X***E路特斯EMEYA等熱門(mén)車型都在1月份完成了上市。根據(jù)目前的熱度來(lái)看，以下兩款將在2024年上市的新能源車型，有望成為爆款。讓我們一起來(lái)揭曉它們的身份。

可以大膽預(yù)測(cè)下，如果新能源汽車價(jià)格一旦普遍下探到10萬(wàn)左右，燃油車又將遭遇一次“毀滅性”的打擊，燃油車企們最擔(dān)心的事還是發(fā)生了。

作為比亞迪的入門(mén)車型，海鷗目前還沒(méi)有上市，但已經(jīng)上了工信部新車目錄，網(wǎng)上也有一些照片和信息露出，見(jiàn)面時(shí)間越來(lái)越近了。動(dòng)力續(xù)航方面，海鷗將搭載一臺(tái)型號(hào)最大功率為55kW的單電機(jī)，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在300-400km之間，并且預(yù)計(jì)標(biāo)配快充功能。

去年9月，蔚來(lái)旗下的樂(lè)道品牌，上市了首款車型樂(lè)道L60，面向家庭用車的市場(chǎng)定位；此前，蔚來(lái)曾推出新款豪華車型蔚來(lái)ET9，沖擊高端市場(chǎng)；還在同一日發(fā)布新的品牌螢火蟲(chóng)，定位純電動(dòng)小型車，進(jìn)軍小型車市場(chǎng)。 但從新品的銷量來(lái)看，2024年發(fā)布的幾款新車也并沒(méi)有達(dá)到爆款的地步。

這款車型整體給人的視覺(jué)感受比較犀利。***用的設(shè)計(jì)理念是騰勢(shì)最新的。在最核心的動(dòng)力上面，騰勢(shì)N7也預(yù)計(jì)不會(huì)差，像比亞迪引以為傲的CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等一系列新能源黑科預(yù)計(jì)都會(huì)應(yīng)用上。畢竟，對(duì)于騰勢(shì)來(lái)說(shuō)，比亞迪的就是自己的。

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