小米汽車能超過小米手機(jī)嗎-小米汽車能超過小米手機(jī)嗎知乎

簡述信息一覽：

• 1、小米計(jì)劃2024年出車,你期待小米車嗎?
• 2、如果小米造車,每輛車的利潤也像手機(jī)那樣,不超過5%,會(huì)怎么樣?
• 3、雷軍說小米只有年產(chǎn)千萬輛,擠進(jìn)行業(yè)前五才算成功!你看好小米的前景嗎...
• 4、如果我是雷軍,會(huì)選擇如何造車?

小米***2024年出車,你期待小米車嗎?

小米要出新車了，這是一個(gè)爆炸新聞。***2024年之后每年退出一輛新車，三年內(nèi)***賣出90萬輛車。其實(shí)我特別期待小米出新車，在我眼里，小米出新車，不會(huì)太貴，符合大眾消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。我是小米忠實(shí)粉絲，小米手機(jī)剛出來時(shí)，我們就夠買小米手機(jī)。小米智能機(jī)，那會(huì)五六百元都可以買一部手機(jī)。

應(yīng)該說，憑借雷總的高人氣，小米汽車今年可以說得上成功，已經(jīng)初步在汽車市場站穩(wěn)了腳跟。為了繼續(xù)爭奪市場，小米汽車***推出首款SUV小米YU7，目前已經(jīng)在各家媒體開始預(yù)熱。從目前已經(jīng)公布的官圖來看，小米YU7是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常強(qiáng)烈的轎跑SUV，這也和小米SU7的設(shè)計(jì)風(fēng)格一脈相承，都是當(dāng)下年輕人所喜歡的。

小米汽車***在2024年上半年出車，我認(rèn)為有一定的時(shí)間緩沖并且有長時(shí)間的積累，一定可以造出讓用戶滿意的汽車。而且現(xiàn)在汽車與高科技密不可分，汽車也需要芯片，也需要高科技來實(shí)現(xiàn)更舒適的乘坐體驗(yàn)。因此小米汽車有這方面的優(yōu)勢，如果可以聘請到專業(yè)的汽車人才，應(yīng)該可以造出完美的汽車。

小米汽車預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)，我非常期待小米汽車量產(chǎn)。

小米汽車預(yù)計(jì)將在2024年正式上市。有消息稱，小米汽車可能會(huì)在今年展示樣車和工程車型。 根據(jù)最新情報(bào)，小米汽車項(xiàng)目已經(jīng)組建了一個(gè)超過1000人的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于車輛的研發(fā)與設(shè)計(jì)。 按照小米公司的謹(jǐn)慎規(guī)劃，小米汽車有望在2022年底至2023年初推出工程樣車，這將為后續(xù)的量產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

如果小米造車,每輛車的利潤也像手機(jī)那樣,不超過5%,會(huì)怎么樣?

1、小米之前有一個(gè)口號(hào)，硬件的利潤率永遠(yuǎn)不超過5%，更多希望通過后續(xù)的生態(tài)服務(wù)獲取利潤。因此小米首款車型極有可能推出高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型車型，抓住更多粉絲用戶。隨后通過后續(xù)生態(tài)進(jìn)行全生命周期商業(yè)模式拓展（金融、保險(xiǎn)、軟件、生態(tài)硬件等）。02高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能將成為小米汽車的核心武器。

2、雷軍無論造手機(jī)還是造其他家電，起家靠的就是“粉絲經(jīng)濟(jì)”。MIUI帶來的流量，加上小米手機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)與又好又便宜的產(chǎn)品特點(diǎn)，讓雷軍的商業(yè)生態(tài)開始在各種電子產(chǎn)品上裂變。有人說，小米與華為最大的區(qū)別在于，華為擅長從技術(shù)底層做文章，小米擅長從生態(tài)創(chuàng)新做文章。

3、單從華為從智選模式每輛車獲得的5000多元分成來看，這一收入水平，就已經(jīng)遠(yuǎn)高于吉利、奇瑞、比亞迪等不少自主品牌的單車?yán)麧?。不久前吉利汽車發(fā)布的業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，上半年凈利潤15億元。按照乘聯(lián)會(huì)公布的1-6月56萬輛的銷量數(shù)據(jù)來計(jì)算，吉利的單車?yán)麧櫜蛔?000元。

4、小米最新財(cái)報(bào)顯示，營收755億元增加27%，凈利潤65億元大漲100.8%，均創(chuàng)下新高。同時(shí)由于小米汽車的上市交付，行政、研發(fā)等開支明顯增加，研發(fā)增加10億，比例達(dá)到25%；薪資支出也增加7億元，同比增加17%。目前，小米汽車已經(jīng)完成了超過1萬輛的交付，今年的交付目標(biāo)是沖刺12萬輛。

5、此外，雷軍早在2021年就表示小米首款汽車的售價(jià)區(qū)間在 10-30 萬元，那么就更不可能會(huì)超過30萬元。

雷軍說小米只有年產(chǎn)千萬輛,擠進(jìn)行業(yè)前五才算成功!你看好小米的前景嗎...

雷軍說小米造車只有擠近行業(yè)內(nèi)的前5年產(chǎn)量達(dá)到千萬以上，才算是真正的成功，小米汽車是有發(fā)展前途的，自己是比較看好小米造車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。因?yàn)檫@個(gè)品牌所入手的點(diǎn)就非常影響市場的需要，就算是競爭十分激烈，這種策略也能夠殺出重圍。

而在這樣抗拒情緒下，小米從2021年1月15日小米開始認(rèn)真調(diào)研造車。 在造車這件事上，小米在75天之內(nèi)進(jìn)行了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與200多位 汽車 行業(yè)資深人士的深度交流，進(jìn)行了4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，2次正式的董事會(huì)討論。最終小米決定造車。 這將是雷軍人生中最后一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

進(jìn)入汽車圈后，狀態(tài)、心態(tài)也發(fā)生了變化，此前從不喝白酒的何小鵬為了緩解身體、精神上的壓力，購置了上千瓶白酒放在倉庫里，時(shí)不時(shí)喝一點(diǎn)。 用他的話說，自己是從互聯(lián)網(wǎng)圈的“舒適區(qū)”進(jìn)入了汽車圈“艱苦區(qū)”。

如果我是雷軍,會(huì)選擇如何造車?

首先聲明，和前幾次的假設(shè)相比，雷軍不是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)家，他帶著許多跨界的標(biāo)簽，我不一定能夠達(dá)到個(gè)人觸及不到的領(lǐng)域，只能憑借自己的感知和對汽車的認(rèn)知談一談我的片面感受。更確切地形容，我可能在假設(shè)自己是小米汽車的未來消費(fèi)者，我希望雷軍和小米如何造車？這種表述可能更加貼切。

綜上所述，雷軍造車是基于個(gè)人對市場的洞察和判斷，以及小米集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃做出的決策。這一決策并非受到***的直接要求或干預(yù)，而是企業(yè)在市場競爭中自主做出的選擇。因此，雷軍造車并非***要求，而是基于市場需求、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和市場競爭等多方面因素做出的自主決策。

雷軍在2011年做小米手機(jī)的時(shí)候，寫下了兩個(gè)挑戰(zhàn)：一是資金門檻，二是供應(yīng)商關(guān)系。如今造車的資金門檻已經(jīng)解決，但是對于供應(yīng)鏈， 汽車 人參考認(rèn)為依然是很大的挑戰(zhàn)。汽車 的供應(yīng)鏈遠(yuǎn)比手機(jī)復(fù)雜，研發(fā)、質(zhì)量、量產(chǎn)的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機(jī)，把管理手機(jī)供應(yīng)商的方式照搬在 汽車 上肯定不行。

雷軍還提到，在小米正式宣布造車之后，并非這么快的就投入造車中，而是繼續(xù)進(jìn)行做市場調(diào)研，針對市場的需求再考慮造什么樣的產(chǎn)品。雷軍看來，電動(dòng) 汽車 的時(shí)間表在三年左右，所以對于未來小米 汽車 的產(chǎn)品命名之類的還得往后推一推，畢竟其認(rèn)為造車更重要的是產(chǎn)品，至于取什么名還有更多時(shí)間進(jìn)行。

為了更好地理解造車，雷軍親自試駕了170多輛車，并獲得了賽車牌照，立志成為國內(nèi)車企老板中開車最好的之一。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，他還放出了一段他開車漂移的***，展示了自己高超的賽車技術(shù)。不同于大部分車企從SUV開始，小米選擇了從純電轎車這個(gè)最難的品類做起。小米汽車在人才和制造技術(shù)上也下了大功夫。

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