馬斯克說(shuō)要把車降到10萬(wàn)-馬斯克說(shuō)要把車降到10萬(wàn)億美元

本篇文章給大家分享馬斯克說(shuō)要把車降到10萬(wàn)，以及馬斯克說(shuō)要把車降到10萬(wàn)億美元對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、特斯拉下訂單未交付車主可享受低價(jià),這對(duì)車主有什么好處?

特斯拉下訂單未交付車主可享受低價(jià),這對(duì)車主有什么好處?

近日，中國(guó)制造Model 3降價(jià)引發(fā)關(guān)注，不少車主對(duì)于降價(jià)一事頗有看法，特斯拉副總裁陶琳表示對(duì)于近期提車的車主，特斯拉也給出了“補(bǔ)貼政策”：符合7天信心保障***內(nèi)的車主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益。

如果一個(gè)車主本身就沒(méi)有任何契約精神可言，這個(gè)車主的危險(xiǎn)行為只不過(guò)是無(wú)理取鬧，同時(shí)也屬于仗著自己是消費(fèi)者的位置進(jìn)行道德***。老車主沒(méi)有什么***的理由。這個(gè)道理其實(shí)非常簡(jiǎn)單，因?yàn)樘厮估慕祪r(jià)行為是針對(duì)新車主，所以只有新車主才能夠享受到特斯拉的各種車型的降價(jià)幅度的優(yōu)惠。

有一說(shuō)一，應(yīng)該不能這么操作，因?yàn)槟愕馁?gòu)車合同里面都沒(méi)有相關(guān)的協(xié)議。那些未提車的特斯拉車主，現(xiàn)在也開(kāi)始***了。但恕我直言，這沒(méi)啥用，因?yàn)榉捎譀](méi)有規(guī)定特斯拉不能降價(jià)，所以說(shuō)，所謂的去和特斯拉***，其實(shí)就是和特斯拉耍嘴皮子，而且主動(dòng)權(quán)還是在人家特斯拉那里。

而對(duì)于已經(jīng)下單的車主來(lái)說(shuō)，購(gòu)買汽車是一種自發(fā)的行為，并不存在商家強(qiáng)迫車主購(gòu)買，所以車主必須對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)。不過(guò)有些車主會(huì)覺(jué)得心理上難以接受，這時(shí)候可以選擇跟特斯拉銷售商進(jìn)行協(xié)商，通過(guò)***來(lái)減少自己的損失，但也沒(méi)必要強(qiáng)迫商家退款，畢竟這種做法不太合理。

供應(yīng)商可能提供折扣；反之，訂單減少導(dǎo)致庫(kù)存壓力增大，供應(yīng)商可能會(huì)因減少虧損而提高價(jià)格。因此，訂單量的不足往往會(huì)對(duì)企業(yè)構(gòu)成威脅，可能導(dǎo)致惡性循環(huán)和生存危機(jī)，特斯拉降價(jià)正是為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，保持原材料和零件供應(yīng)商的穩(wěn)定性。簡(jiǎn)而言之，降價(jià)策略是特斯拉在訂單不足情況下***取的自救措施。

特斯拉在國(guó)內(nèi)外售價(jià)一直處于波動(dòng)狀態(tài)，前段時(shí)間特斯拉還將美國(guó)版Model 3售價(jià)調(diào)高了500美元，當(dāng)時(shí)還有媒體猜測(cè)或許國(guó)產(chǎn)車型也將同步漲價(jià)，但此次降價(jià)似乎也預(yù)示著特斯拉破開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的決心。降價(jià)固然是好，但在降價(jià)之前下訂單的車主或許會(huì)心生不滿。

關(guān)于馬斯克說(shuō)要把車降到10萬(wàn)，以及馬斯克說(shuō)要把車降到10萬(wàn)億美元的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。