小米汽車裝配-小米汽車配件
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簡述信息一覽：
極石汽車新車曝光,竟被網(wǎng)友戲稱“電動(dòng)界眾泰”?
極石01的動(dòng)力系統(tǒng)***用了增程式插電混合動(dòng)力技術(shù)，搭載了一臺5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，總功率達(dá)到了300馬力。電池組容量為14kWh，續(xù)航里程可達(dá)到500公里左右。同時(shí)，極石01還支持快充功能，只需30分鐘即可將電量充至80%。
昌敬之外，極石汽車背后還有一個(gè)隱藏大佬——閆楓，閆楓有非常能打的職業(yè)履歷，包括但不限于“擔(dān)任上汽信息戰(zhàn)略和系統(tǒng)支持部副總經(jīng)理”、“擔(dān)任斑馬網(wǎng)絡(luò)核心軟件技術(shù)人員”、“擔(dān)任威馬合伙人兼CTO”等，昌敬在兩年前創(chuàng)立洛軻智能科技的時(shí)候，合伙人之一就是閆楓（順帶一提，極石汽車從屬于洛軻智能科技）。
比如曾手握CR-V車型外觀設(shè)計(jì)專利10年保護(hù)期的廣本，在***雙環(huán)來寶S-RV外觀侵權(quán)時(shí)就敗訴；此前眾泰汽車兩款未上市的車型諜照曝光被指與保時(shí)捷Macan車型高度相似也無后續(xù)。 綜合過往的“撞臉”事件來看，如何更好地完善外觀設(shè)計(jì)專利侵權(quán)的判定條件，是維護(hù)汽車市場商業(yè)競爭公平性，預(yù)防“不正當(dāng)競爭”的關(guān)鍵要?jiǎng)?wù)。
作為目前國內(nèi)銷量第一的新能源純電動(dòng)車，眾泰云100S在市場和車主的實(shí)際用車體驗(yàn)都收獲了不錯(cuò)的好評。眾泰云100S在云100的基礎(chǔ)上做了很大的改進(jìn)，在動(dòng)力技術(shù)上，進(jìn)行了全面升級。眾泰云100S搭載與特斯拉同樣的三相交流異步電動(dòng)機(jī)，最大功率27kW、最大扭矩達(dá)140N·m。
由于模仿保時(shí)捷外觀，眾泰還被戲稱為民間“保時(shí)泰”。2016年11月，首輛“璧山造”的眾泰整車正式下線，2017年8月，眾泰汽車重慶生產(chǎn)基地的首款產(chǎn)品——小型SUV眾泰T300正式上市。由于國內(nèi)汽車品牌較少，大眾對于汽車品牌還缺乏準(zhǔn)確的判斷能力，所以當(dāng)時(shí)眾泰汽車的銷量很好，連續(xù)兩年年銷量超過30萬輛。
小米澎湃os系統(tǒng)有什么功能
與小米廣受歡迎的MIUI系統(tǒng)相比，澎湃OS帶來了更高級的技術(shù)和更多創(chuàng)新功能。例如，它***用了全新的高效調(diào)度器和靈活的文件系統(tǒng)，顯著提升了系統(tǒng)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。
跨設(shè)備體驗(yàn)：借助小米的硬件生態(tài)圈，澎湃OS有望為用戶提供獨(dú)特的跨設(shè)備體驗(yàn)，例如在小米智能家居系統(tǒng)中無縫切換設(shè)備，實(shí)現(xiàn)更加便捷的多設(shè)備互聯(lián)互通。隱私保護(hù)：澎湃OS將***取更加嚴(yán)格的隱私保護(hù)措施，確保用戶數(shù)據(jù)的安全性。
澎湃OS是小米電視繼PatchWall拼圖墻之后推出的全新操作系統(tǒng)。澎湃OS***用了PatchWall拼圖墻作為主界面，通過將內(nèi)容以卡片形式呈現(xiàn)，打造了符合電視用戶習(xí)慣的直觀交互方式。PatchWall拼圖墻將電視內(nèi)容分為電影、電視劇、綜藝節(jié)目、紀(jì)錄片等幾個(gè)板塊，用戶可以通過左右滑動(dòng)卡片來瀏覽不同的節(jié)目類型。
澎湃OS做了很多底層的重構(gòu)和優(yōu)化工作，這也讓這款新系統(tǒng)在很多基礎(chǔ)體驗(yàn)層面有了不小的提升。全新的澎湃OS通過對諸多底層和架構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了更加輕量化目標(biāo)。小米14系列搭載的澎湃OS版本的系統(tǒng)固件的占用還不到9GB，手機(jī)系統(tǒng)占用的存儲空間更少。
小米hyperos是小米澎湃OS。小米澎湃操作系統(tǒng)，小米旗下“人、車、家全生態(tài)操作系統(tǒng)”，又稱Xiaomi HyperOS。
澎湃OS對系統(tǒng)安全性進(jìn)行了全面提升，***用數(shù)據(jù)加密、權(quán)限控制、惡意軟件檢測等多種安全技術(shù)，保護(hù)用戶隱私和數(shù)據(jù)安全。 該操作系統(tǒng)注重用戶需求和體驗(yàn)，優(yōu)化界面設(shè)計(jì)、增加個(gè)性化定制選項(xiàng)、改進(jìn)系統(tǒng)功能，以提升用戶便利性和滿意度。
激光雷達(dá),向成本屈服的一年
1、年當(dāng)時(shí)的華為智能汽車解決方案BU總裁王軍說，華為在武漢有一個(gè)光電技術(shù)研究中心，總計(jì)有1萬多人研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。未來***將激光雷達(dá)的成本降低至200美元，甚至是100美元。
2、激光雷達(dá)具有高精度、高分辨率的優(yōu)勢，同時(shí)具有建立周邊3D模型的前景，然而其劣勢在于對靜止物體如隔離帶的探測較弱且目前技術(shù)落地成本高昂。激光雷達(dá)龍頭公司Velodyne的64線產(chǎn)品供應(yīng)價(jià)格高達(dá)8萬美元，相對便宜的32線和16線激光雷達(dá)的價(jià)格也分別3萬美元與8，000美元，價(jià)格是激光雷達(dá)普及的最大障礙。
3、目前，業(yè)內(nèi)的主流看法是，LL2級自動(dòng)駕駛可以不用激光雷達(dá)，而L3及以上級別自動(dòng)駕駛是否需要激光雷達(dá)尚存分歧，爭議點(diǎn)正是激光雷達(dá)高企的成本。
4、李遠(yuǎn)：以PC時(shí)代為例：PC分算力和操作系統(tǒng)，分別以英特爾和Windows為代表，二者的提升也都是同步的。激光雷達(dá)在今天的綜合實(shí)力和10年后的綜合實(shí)力相比，還有很多要提升的點(diǎn)，所以在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)說激光雷達(dá)不用在提升了，已經(jīng)夠用了，還有點(diǎn)早。
5、車展期間，北醒光子科技發(fā)布了車載512激光雷達(dá)平臺——“北醒應(yīng)龍”，平臺的底層硬件架構(gòu)由三個(gè)模塊組成，分別是高精2D掃描系統(tǒng)、905nm陣列收發(fā)和自定義SoC，模塊化設(shè)計(jì)讓每個(gè)子系統(tǒng)可分別迭代升級甚至替換，獨(dú)立進(jìn)化功能，并可減少整機(jī)裝調(diào)流程工序和降低后段不良率，兼顧成本和可升級性。
6、成本 激光雷達(dá)因其技術(shù)的復(fù)雜性以及產(chǎn)品的精密性，在選材上比較慎重，因此產(chǎn)品的成本長期高居不下，不過EAI在控制成本這一塊，通過自建工廠（規(guī)模經(jīng)濟(jì)）的形式成功實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，不錯(cuò)。
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