作為小米汽車的開山之作,小米SU7定位為“C級高性能生態(tài)科技轎車”,高性能、智能科技和生態(tài)閉環(huán)是三大標(biāo)簽。
先來看智能座艙,硬件部分,11英寸的中控屏、1英寸的翻轉(zhuǎn)儀表盤、56英寸的HUD、2塊后排小米Pad拓展屏、8295的芯片;軟件部分,就是小米澎湃OS操作系統(tǒng)、小米CarloT生態(tài)了。
小米汽車的智能座艙進(jìn)一步拓展了小米生態(tài),實現(xiàn)了“人車家全生態(tài)”的互聯(lián)互通。小米汽車搭載的澎湃OS操作系統(tǒng)和蘋果用戶的良好體驗,都增強(qiáng)了其吸引力。
小米SU7由寶馬、奔馳等外觀和外飾設(shè)計師共同操刀完成,將自然之美與科學(xué)之美相互融合,打造出新能源時代 “經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計”。
月28日,在小米技術(shù)發(fā)布會上,各位苦等了很久的小米SU7終于正式亮相。而伴隨著新車發(fā)布的,還有小米經(jīng)過長時間研發(fā)、打磨的各項亮點(diǎn)技術(shù),咱們直接開始上干貨。
智能化領(lǐng)域,小米SU7的部分細(xì)節(jié)確實帶來了一些新鮮的東西,再一次展示科技公司特有的“IT屬性”?;谀壳袄总姷拿枋鰜砜?,小米汽車的智能化應(yīng)該能進(jìn)入第一梯隊,但總結(jié)來說:雖有亮點(diǎn),難提“遙遙領(lǐng)先”。
根據(jù)小米SU7的整體設(shè)計風(fēng)格來看,整車還是偏向于年輕化,運(yùn)動化的市場,所以并沒有配備副駕屏。同時根據(jù)申報圖信息我們也可以看到整車配備了一體式的運(yùn)動座椅,支持頭枕獨(dú)立調(diào)節(jié)。
月28日,小米集團(tuán)在京舉辦小米汽車技術(shù)發(fā)布會,小米汽車首款作品——小米SU7也進(jìn)行了“預(yù)發(fā)布”,外觀設(shè)計、性能、續(xù)航、安全等細(xì)節(jié)首次公開亮相。
1、但是按照雷軍的規(guī)劃,小米汽車的首款車型***在第一年銷售10萬輛,此后三年累計交付90萬輛,這一目標(biāo)透露出了小米在新能源汽車市場上的雄心壯志。
2、這是從網(wǎng)上找到的小米SU7的無偽實車街拍,有的網(wǎng)友說它看上去很像保時捷Taycan,后面我會對比保時捷Taycan來解讀一下小米SU7的外觀設(shè)計。我們先看一下它的尺寸、動力以及續(xù)航里程。
3、近日,極石汽車旗下的首款車型石頭01在工信部網(wǎng)站揭開了神秘面紗,外觀硬朗的線條很容易令人將它與路虎衛(wèi)士產(chǎn)生聯(lián)想,并且它還將使用理想L9同款的5T增程器。
4、從工信部公示的信息來看,小米牌首款汽車定位純電動轎車,車型名為SU7,共有兩個版本,分別為SU7和SU7Max,產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌。
5、在公眾視野中,小米汽車已經(jīng)引發(fā)廣泛關(guān)注?;仡櫧衲?1月15日,工業(yè)和信息化部第377批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中公示的信息,小米汽車的首款車型——小米SU7正式亮相。
1、不過雷軍卻認(rèn)為這種功能和座艙中可翻轉(zhuǎn)的儀表盤、實體化按鍵控制電動尾翼和懸架一樣,是彰顯車輛豪華感的配置之一。
2、從目前所透露的這些信息來看,這臺小米汽車SU7還是有很大的誠意。首先外觀內(nèi)飾設(shè)計方面符合流行的趨勢,而在配置堆料方面,確實完全可以相信小米。
3、小米SU7***用大幅傾斜溜背,電動尾翼,軸距為3米,單電機(jī)版搭載的電機(jī)最大輸出功率為220kw,雙電機(jī)版搭載的電機(jī)最大輸出功率為220kw和275kw。小米SU7改以超帥的4門轎跑呈現(xiàn),并非市場主流的電動休旅。
4、不過這臺車有個硬傷,就是它的智駕芯片,比小米SU7要差一些,如果很在意這個的話,那還是小米SU7更適合你。
關(guān)于小米su7抬頭顯示器,以及小米su7抬頭顯示器怎么關(guān)的相關(guān)信息分享結(jié)束,感謝你的耐心閱讀,希望對你有所幫助。