超10萬公里的電動車-跑了10萬公里的電動汽車可以賣多少錢
文章闡述了關于超10萬公里的電動車，以及跑了10萬公里的電動汽車可以賣多少錢的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
- 1、都2020年了,你還認為特斯拉需要換電池
- 2、電動車跑10萬km算多嗎
- 3、南京威馬EX5車主:10萬公里11次保養(yǎng)花費2千多,服務還不錯
- 4、二輪電動車能跑10萬公里嗎
- 5、純電動車十萬公里之后續(xù)航衰減有多嚴重?
都2020年了,你還認為特斯拉需要換電池
1、特斯拉一般開幾年換電池？特斯拉電池衰減對照表關于特斯拉一般開幾年需要換電池并沒有明確的規(guī)定，正常來說特斯拉的動力電池壽命一般是在8年或80萬公里以上。
2、特斯拉的電池一般在4-8年內可能需要考慮更換或維護。以下是對特斯拉電池更換時間的詳細解正常使用壽命：特斯拉的電池在正常的使用和保養(yǎng)下，可以持續(xù)提供可靠性能長達8年或25萬公里。這是一個大致的參考范圍，具體壽命可能因車輛型號、使用環(huán)境等因素有所不同。
3、特斯拉電池的使用壽命約為6-10年。6年后，電池性能開始下降，電容量減少，續(xù)航能力降低。若超過8年，應考慮更換電池。但排除電池問題，特斯拉汽車能正常運行至10年。特斯拉在電池衰減控制上表現(xiàn)良好，五年內衰減率為5%，相當于減少了大約30公里的續(xù)航里程。
電動車跑10萬km算多嗎
1、不算多。電動車跑10萬公里在目前的電動車壽命和里程表現(xiàn)下，并不算多。現(xiàn)代電動車的電池壽命通常設計為數(shù)十萬公里，而且隨著技術的不斷進步，電池壽命還在逐漸延長。許多電動車制造商也提供長達8年或10年的電池質保期，這進一步證明了電動車的壽命可靠性。
2、不能。電動車的電池容量以安時（Ah）表示，數(shù)值越大表示續(xù)航里程越高。現(xiàn)在的部分電動車電池容量已經(jīng)非常高了，甚至在充滿電的情況下，續(xù)航里程能夠超過600km，不比燃油車低。需要注意的是，電動車的管理系統(tǒng)會阻止電池完全充滿電或完全放電，以保持效率并延長使用壽命。
3、不多。一般在45-60公里，新國標電動車的續(xù)航規(guī)定26km/h。標稱續(xù)航500km的車，平均車速在110km/h左右，空調正常開，最高車速140左右，續(xù)航大概在220至280公里。
4、電動車行駛了一萬公里是可以繼續(xù)使用的，一萬公里對于電動車來說不算什么。電動車是一種比較常見的交通工具，電動車的主要部件包括車架，電動機，電池，控制器?？刂破魇怯脕砜刂迫囯娐返?，如果沒有控制器，那電動車是無***常運行的。
5、新買的電瓶車一個月跑了2000km這肯定算多。電瓶汽車我們又稱“電動車”，它是由蓄電池（蓄電池）提供電能，由電動機（直流、交流、串聯(lián)勵磁、其他勵磁）驅動的純電動汽車。近年來，它在中國得到了廣泛的普及。
南京威馬EX5車主:10萬公里11次保養(yǎng)花費2千多,服務還不錯
萬公里11次保養(yǎng) 我先后買了兩輛威馬的車，一輛EX5，一輛EX6。EX6是今年年初買的，開了3萬多公里了。主要是我老婆用的，平時買買菜什么的，算是家里的備用車。EX5是去年2月買的，現(xiàn)在已經(jīng)開了10萬多公里了，主要是我上下班開，已經(jīng)保養(yǎng)了11次。威馬的保養(yǎng)周期是一萬公里一次，首保是3000公里。
威馬EX5的保養(yǎng)周期通常依據(jù)行駛的公里數(shù)來確定，一般建議每行駛5000公里進行一次小保養(yǎng)。小保養(yǎng)的核心在于檢查三電系統(tǒng)，即電池、電機和電控系統(tǒng)，其費用大致在兩三百元左右。除了小保養(yǎng)外，根據(jù)車輛的使用情況和廠家的要求，可能還需要進行大保養(yǎng)。
威馬的EX5系列已經(jīng)上市兩年了，兩年前，筆者對于電動車保持的是觀望狀態(tài)，就像當年對渦輪增壓剛開始普及一樣，需要一點時間來完善技術細節(jié)。兩年來，也試了不少電動車，在電動車產(chǎn)業(yè)不斷進化的時代節(jié)點上，我覺得我需要試一下當年那個我怎么也不太敢下定論的車型， 威馬EX5 Z-Pro性能版。
威馬EX5電池的壽命可達8年或15萬公里。為了延長電池的使用壽命，需要進行以下保養(yǎng)方法：定期清潔電池；在熄火時盡量減少用電設備的使用；定期更換電池；定期啟動汽車。威馬EX5 2021款 EX5-Z Fun動感版是一款尺寸為長4585mm、寬1835mm、高1672mm，軸距為2703mm的電動車。
電動機以及電池方面的技術我也非常認可，最重要的是車價是22萬多點，有國家的補帖享受8萬多的優(yōu)惠，最后搞好落地總共花了15萬。如今開著它已經(jīng)跑了兩萬公里，接下來簡單聊聊用車方面，算是對這段時間用車的總結，同時也給準備入手EX5的兄弟們一些參考。
二輪電動車能跑10萬公里嗎
不能。電動車的電池容量以安時（Ah）表示，數(shù)值越大表示續(xù)航里程越高?，F(xiàn)在的部分電動車電池容量已經(jīng)非常高了，甚至在充滿電的情況下，續(xù)航里程能夠超過600km，不比燃油車低。需要注意的是，電動車的管理系統(tǒng)會阻止電池完全充滿電或完全放電，以保持效率并延長使用壽命。
不算多。電動車跑10萬公里在目前的電動車壽命和里程表現(xiàn)下，并不算多?，F(xiàn)代電動車的電池壽命通常設計為數(shù)十萬公里，而且隨著技術的不斷進步，電池壽命還在逐漸延長。許多電動車制造商也提供長達8年或10年的電池質保期，這進一步證明了電動車的壽命可靠性。
能。二輪電動車是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎上，安裝了電機、控制器、顯示儀表系統(tǒng)等部件的機電一體化個人交通工具。一個正常的二輪電動車電機能跑10萬公里，所以跑了5萬公里的是還能買的，二輪電動車因價格實惠，性價比高，從而深受廣大消費者們的喜愛。
摩托車跑了10萬公里不需要報廢，但是行駛里程達到12萬公里的，需要引導報廢。根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。
電動車騎15000公里并不算多。然而，這還要根據(jù)電動車的保養(yǎng)情況而定。如果電動車已經(jīng)出現(xiàn)問題，即使電池還能運行，車輛也無***常行駛。一般來說，電動車的使用壽命在10-12萬公里左右，需要更換幾次電池。而摩托車的設計使用壽命是9-13年，電動摩托車的設計使用壽命一般是3-6年。
純電動車十萬公里之后續(xù)航衰減有多嚴重?
從以上分析可以看出，即使電動車行駛十萬公里，電池的衰減率也相對可控，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在10萬公里后分別約有5%和4%的衰減。因此，對于動力電池的使用壽命，我們不必過度擔憂。在正常使用情況下，衰減問題并不構成大礙。
純電軒逸開了十萬公里電池使用率還剩40％左右，一般的純電軒逸電池能開12萬公里至14萬公里左右，如果是加強型的可以開16至18萬公里左右。
一年多的時間跑夠10萬公里，這臺ES8的利用率也是比較的高了，而ES8也是國內關注度比較的高的一款電動車型，整個拆車活動比較的受到期待和關注。
也就是說，理論上，電動汽車行駛40萬公里后，電池才會報廢。除此之外，2016年起，工信部就對電動汽車的電池以及電機有著相關規(guī)定，車企必須提供8年或者12萬公里的質保。也就是說，在質保期間，一旦電池衰減過多，導致報廢，續(xù)航不夠，更換電池或者維修電池都是由車企買單。
純電動汽車的壽命一般可以達到10年甚至更長。但是，這并不意味著達到這個年限后車輛就不能使用，許多電動車在行駛數(shù)十萬公里后仍能保持良好的性能和可靠性。決定電動車壽命的關鍵因素包括：電池質量與維護：電池是純電動汽車的核心部件，其質量和維護情況直接影響車輛的壽命。
省錢。燃油車每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用電只需要0.2元。此外，電機的結構非常簡單，不易損壞，不需要頻繁維護。新能源汽車不需要***出行。由于環(huán)境污染嚴重，為了緩解環(huán)境壓力，許多城市都***用了限制汽車數(shù)量的方法來限制私家車的出行。
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