小米汽車沒有公布售價(jià)-小米汽車上市了沒有
文章闡述了關(guān)于小米汽車沒有公布售價(jià)，以及小米汽車上市了沒有的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
小米汽車9.9萬
1、小米汽車定價(jià)9萬這一信息，目前可能是一個(gè)誤解或者特定情境下的報(bào)價(jià)，并非小米汽車官方統(tǒng)一或普遍的售價(jià)。以下是對此問題的詳細(xì)分析：價(jià)格誤解：小米汽車作為小米集團(tuán)旗下的新興業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品定位和定價(jià)策略都經(jīng)過精心規(guī)劃。
2、易車訊 日前，針對網(wǎng)傳小米SU7首發(fā)預(yù)售價(jià)9萬元、39萬元、59萬元海報(bào)，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博上表示：“剛剛看到幾張圖，真是一眼假！這不可能是咱們米粉做的圖，不僅字體不對還沒有米標(biāo)，還是***的截圖直接P字上去做得比較草率。
3、月12日，雷軍終于在微博上為小米汽車“一錘定音”。公布其首款轎車小米SU7將于3月28日正式上市，并公布價(jià)格。在雷軍首次辟謠自己的SU7不會(huì)賣9萬、19萬和19萬的時(shí)候，小米首款電動(dòng)車的價(jià)格就成為了車圈的熱點(diǎn)。
4、所以在小米SU7上，小米應(yīng)該會(huì)盡可能避免定價(jià)太低對后續(xù)產(chǎn)品的影響。而且據(jù)爆料，小米SU7工廠的產(chǎn)能今年可能只有8萬臺左右，平均下來每個(gè)月就是1萬臺出頭，以小米的市場號召力來看，即便是不打價(jià)格戰(zhàn)，應(yīng)該也不會(huì)有什么銷售壓力。相信雷軍，他不會(huì)讓我們失望的。
5、蜂鳥網(wǎng)CEO歐陽潼舢透露，小米SU7媒體試駕活動(dòng)有望在北京啟動(dòng)，可能在新車發(fā)布前進(jìn)行。 關(guān)于小米SU7的售價(jià)，官方信息尚不明朗，但雷軍已明確表示，定價(jià)不會(huì)是9萬元或19萬元。
小米汽車是什么樣子的?
從目前已經(jīng)公布的官圖來看，小米YU7是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常強(qiáng)烈的轎跑SUV，這也和小米SU7的設(shè)計(jì)風(fēng)格一脈相承，都是當(dāng)下年輕人所喜歡的。內(nèi)飾方面的詳情尚不得而知，但肯定有大尺寸屏幕這些科技配置。車身尺寸方面，小米YU7為4999x1996x1600mm，軸距3000mm，乘坐空間還是非常寬敞的，畢竟是快5米的車型了。
后面隨著新車意外“走光”，還有大量爆料指向，小米這第三款車內(nèi)部代號為“昆侖”，預(yù)計(jì)是一款中大型SUV，偏向輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格?，F(xiàn)在再來看***中這個(gè)大“方盒子”造型，感覺八九不離十了...并且與YU7，甚至更早的SU7都不同，這款新車型或?qū)?**用增程式動(dòng)力，主要面向家庭用戶。那么，大空間自然是基礎(chǔ)。
小米最貴的汽車是SU7 Ultra，售價(jià)為849萬元。小米汽車在2025年2月4日由官方宣布，2月5日起全國42城112店正式開放小米SU7 Ultra的靜態(tài)品鑒。這款車型在去年的新品發(fā)布會(huì)上已經(jīng)由雷軍公布，并確定了其價(jià)格。
從實(shí)車來看，小米YU7整體依然***用了大家比較熟悉的小米家族式設(shè)計(jì)語言，封閉式格柵兩側(cè)配有***頭形的大燈組極具視覺效果，同時(shí)也有著不錯(cuò)的辨識度。此外，新車下包圍處還配備了大尺寸熏黑進(jìn)氣口，配合兩側(cè)的三角形導(dǎo)流槽，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。
先來一張45°角車圖，可以看到車身比例，包括姿態(tài)，都非常具有保時(shí)捷的味道。很難說小米抄襲，但是借鑒之處確實(shí)不少。車身尺寸為49***/1963 /1440mm，軸距為3000mm。線條流暢，營造出轎跑車的姿態(tài)。
另一博主則披露小米SU7上周的交付量為5400+臺，略少于鎖單量，也被米粉調(diào)侃為“訂單越生產(chǎn)越多的也只有小米SU7了”。但調(diào)侃歸調(diào)侃，小米汽車的產(chǎn)能卻是實(shí)打?qū)嵉丶毙杼嵘Ｄ壳?，小米汽車的一期工廠規(guī)劃產(chǎn)能為15萬臺/年，在實(shí)施“雙班生產(chǎn)”后，目前月產(chǎn)能約為2萬輛，尚不足以覆蓋SU7的銷量。
比亞迪領(lǐng)頭、友商排隊(duì)降價(jià),尚未定價(jià)的小米SU7能否破局?
2月19日，剛剛過完農(nóng)歷新年，比亞迪推出榮耀版車型，并以98萬元的起售價(jià)，引領(lǐng)新年降價(jià)潮。比亞迪的降價(jià)迅速引發(fā)連鎖反應(yīng)，多家車企跟進(jìn)發(fā)布多款車型的降價(jià)消息。比亞迪更是推出旗下幾乎全部車型的榮耀版，展現(xiàn)了新能源車企的底氣。 比亞迪的降價(jià)行為實(shí)際上反映了新能源車企的底氣。
方案一：在28的發(fā)布會(huì)上埋下伏筆，并未接下來推出20萬以內(nèi)的小米SU7榮耀版車型（姑且叫做榮耀版好了）提前做好準(zhǔn)備。對比目前市面上在售的199萬元的長安啟源A07真香版710旗艦型、售價(jià)188萬元的***E8 665km星艦遠(yuǎn)航版來看，其定價(jià)或許在199萬元。
小米 SU7 Ultra 憑借自身的卓越性能和創(chuàng)新技術(shù)，就像一位初出茅廬卻實(shí)力不凡的新秀，有望在這場盛世中嶄露頭角。然而，前行的道路并非一帆風(fēng)順。電池技術(shù)瓶頸如同橫亙在武林高手面前的一座險(xiǎn)峻山峰，如何在保證高性能的同時(shí)，提升續(xù)航里程和充電效率，是整個(gè)行業(yè)都亟待翻越的難關(guān)。
華米領(lǐng)銜，車市大放異彩 小米年銷13萬，今年小米SU7作為2024年年度最熱門車型的TOP1，也是將完成年度目標(biāo)銷量，其成績可喜可賀，對于在2025年中旬即將推出的小米YU7也是令大家期待滿滿。 華為在2024年也是大放異彩。與賽力斯和江淮合作推出的問界、尊界市場反響好。
在我看來，小米SU7絕對是一臺物有所值的純電轎跑，也確實(shí)有媲美百萬級豪華車的實(shí)力，不過定價(jià)超過30萬也不太符合實(shí)際情況，畢竟愿意花30萬買車的人，大概率不會(huì)用小米手機(jī)，不信你自己想想。
溫先生的小米SU7雖然才開出去39公里就趴窩，但小米客服沒有推卸責(zé)任，及時(shí)給出了退換車方案，而且愿意補(bǔ)償溫先生的損失，訂單號不變也意味著溫先生不需要重新排隊(duì)，新車可能很快就可以交付了。 該事件中小米汽車的行為給消費(fèi)者吃下了定心丸，讓溫先生及其他消費(fèi)者可以相信，自己的小米汽車遇到了問題，客服也能妥善處理。
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