小米汽車方向盤保時捷-保時捷米色方向盤

接下來為大家講解小米汽車方向盤保時捷，以及保時捷米色方向盤涉及的相關信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本
• 2、韓國車評人到中國體驗小米+阿維塔后表示:現(xiàn)代起亞出大事了
• 3、小米“抄越”保時捷,雷軍“吊打”馬斯克
• 4、極越01這一槍,直接擊中了小米SU7的心臟
• 5、小米YU7:方向盤比SU7粗兩圈、實體鍵砍剩8個
• 6、小米su7配置曝光

小米汽車:卷不動的硬件,降不下的成本

1、小米手機價格低于華為的原因之一是生產(chǎn)成本控制。小米作為一家以組裝為主的手機制造商，其成本控制能力顯著，有效地將生產(chǎn)成本降至較低水平。相比之下，華為在研發(fā)上的投入更為龐大，這部分成本通常轉嫁給消費者，導致其手機價格較高。 小米手機的開發(fā)成本相對較低。

2、對于消費者而言，有必要一定選擇有800V的車型嗎？上800V拉滿性能和充電，多花多少錢？先要鋪墊的一點，800V高壓平臺能夠把價格壓在20萬元級別，動力電池的技術進步功不可沒。再直接一點，就是磷酸鐵鋰電池能夠滿足800V的性能需求，使得整車成本得以控制。

3、目前的新能源車滲透率在25%左右，而特斯拉和比亞迪兩家甚至可能就占了超過15%以上的份額，而剩下的新勢力和轉型之后的傳統(tǒng)車企，甚至還有豪華品牌，去爭這不到10%的市場份額，市場已經(jīng)卷瘋了，掙錢對于大部分車企們來說，短期內(nèi)根本不可能實現(xiàn)，如果小米要是以現(xiàn)在這種實力去競爭，很快就會泯然眾人矣。

4、小米為什么價格如此實惠？小米作為一家知名的科技公司，其產(chǎn)品線覆蓋了智能手機、智能家居等多個領域。小米的產(chǎn)品之所以價格相對較低，主要得益于以下幾個方面：成本控制 小米在硬件***購上***取全球***購策略，優(yōu)先選擇性價比高的零部件供應商。同時，通過大規(guī)模的訂單和高效的供應鏈管理，降低了物料成本。

韓國車評人到中國體驗小米+阿維塔后表示:現(xiàn)代起亞出大事了

這位韓國歐巴一落地，就直奔小米汽車體驗店，想要體驗一下小米SU7。首先，他覺得小米SU7的外觀設計很動感，有點像保時捷Taycan，流線型的設計很容易獲得年輕人的好感。其次，他覺得小米SU7的尺寸很大，畢竟這款車的長度接近5米，軸距為3米。

小米“抄越”保時捷,雷軍“吊打”馬斯克

1、德國豪車保時捷怎么也沒有想到，已經(jīng)反復被各路中國造車新勢力吊打了一整年的自己，圣誕節(jié)假期還得出來加班。 這一次，讓保時捷“被迫上鐘”的，是名中帶電又帶車，天命所歸、注定造車的雷軍。 在2023年僅剩三天時，雷軍終于召開了小米汽車真正意義上的第一場公開發(fā)布會。

2、模仿別人最忌諱的一件事就是讓消費者覺得我是“買不起保時捷，才買小米SU7”，這就讓人覺得是所謂的***絲打腫臉充胖子。而雷軍則娓娓道（xi）來（nao）的告訴你，買保時捷不過是品牌溢價，我們小米SU7才是誠意之作，配置拉滿，但價格低。

3、深度“網(wǎng)癮癥患者”馬斯克是最早對此作出反應的，他在X上發(fā)了兩個表情，一個表情為致敬，一個表情為抽煙，從第一個表情來看，馬斯克對于蘋果這家公司作出的重大決策，顯然還是非常尊重的，但另一方面考慮到蘋果和特斯拉長期以來的口水戰(zhàn)，馬斯克的第二個表情則有一些暗爽的意思。

4、雷軍交車，大佬們打造IP。小米汽車首款車型——小米SU7的首批車主交付儀式上，上演了“千億總裁給我開車門”的大爽劇。而車主僅僅用了20多萬買一輛車，就能享受到：公司高管排成排，夾道歡迎每一個車主到來，而且千億總裁親自給車主拉開車門。事件一出，引起了不少網(wǎng)友的贊嘆。

極越01這一槍,直接擊中了小米SU7的心臟

1、綜合來看，極越01的產(chǎn)品力和價格是成正比的，該車有Apollo智能駕駛技術的全面賦能，并由吉利和百度強強聯(lián)合打造，也是全球首臺AI汽車機器人，相比小米SU7，它在智能化和科技感方面略勝一籌，配合和功能也極為豐富，是一款競爭力很強的純電動中大型轎車。可以說，極越01這一槍，直接擊中了小米SU7的心臟。

2、繼小米SU7爆料之后，極越也正式官宣了第二款車型極越07，加上此前的阿維塔1智己S7等車型，本土品牌在純電轎車市場爆款云集，雅閣凱美瑞看了只能“瑟瑟發(fā)抖”。

3、在剛剛上市的新騰勢D9上，已經(jīng)上車了高階智駕，且售價與此前一代車型沒有差異，也就意味著比亞迪將用增配不加價的方式打響智駕市場的第一槍，這或許也是2025年價格戰(zhàn)的第一槍。 此外，2025年L3級自動駕駛的法規(guī)是否能夠完善，也決定著智駕的競爭方向。

4、在智己L6的預售發(fā)布會中，官方拿智己L6與小米SU7進行比較全面的對比，發(fā)布會中將競品的相關數(shù)據(jù)填錯，被網(wǎng)友和競品企業(yè)指出，但平心而論，智己L6確實是一款有競爭力的產(chǎn)品，靈蜥底盤、后輪轉向、標配高階智駕以及全球首個光年固態(tài)電池上車，都是其他競品并不具備的優(yōu)勢。

小米YU7:方向盤比SU7粗兩圈、實體鍵砍剩8個

先看這張刷爆朋友圈的諜照，這方向盤絕對能拿“年度最硬核設計獎”！比SU7粗了整整兩圈的盤體包裹著翻毛皮+碳纖維，握上去估計跟抓了根健身房的杠鈴似的。念寒數(shù)了數(shù)，實體按鍵從SU7的24個砍到只剩8個，全換成金屬滾***作，盲操精準度怕是要打個問號。

乍一看，小米YU7就像是小米SU7的縱向拉長版，前臉和尾部設計都保持了等比例拉高的風格，前后造型也和SU7相似，特別是還有著與SU7同款的前后燈組及獠牙狀進氣口。 不過，如果只是單純將其看做“胖版SU7”，就大錯特錯了，在YU7的外觀設計上，小米汽車其實花了不少的心思。

話說回來，現(xiàn)在小米YU7已經(jīng)申報，再加上各種路試被拍，外觀基本上已經(jīng)沒有什么秘密可言，就剩內(nèi)飾依舊捂的很嚴實。但好巧不巧，這兩天意外就發(fā)生了。。網(wǎng)上曝光了小米YU7的一組內(nèi)飾諜照，好家伙，變化還真不小。

內(nèi)飾方面，根據(jù)此前諜照來看，小米YU7或將延續(xù)家族式設計，保留了與小米SU7相同的三幅式方向盤，但預計會換裝貫穿式前端顯示屏，可能兼顧儀表盤、導航信息等顯示功能，搭配中控大尺寸屏幕，營造出更強的科技感。動力方面，小米YU7或將提供單電機后驅版和雙電機四驅版可選。

此外，根據(jù)以往同級別SUV會比轎車要高一些的定價規(guī)律，小米YU7的起步價應該會比小米SU7要高，目前小米SU7的起步價259萬，所以，小米YU7的起步價大概率也會在24萬左右，如果在此基礎上給到更多驚喜，還是非常有望成為下一個爆款的。

小米su7配置曝光

1、小米SU7***用大幅傾斜溜背，電動尾翼，軸距為3米，單電機版搭載的電機最大輸出功率為220kw，雙電機版搭載的電機最大輸出功率為220kw和275kw。小米SU7改以超帥的4門轎跑呈現(xiàn)，并非市場主流的電動休旅。

2、小米SU7三款配置對比：標準版、Pro版、Max版各有千秋，滿足不同消費者需求。首先，從價格方面來看，小米SU7標準版售價為259萬元，是三款配置中最為親民的。它配備了76kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航里程為700公里，適合日常使用，性價比相當高。

3、小米SU7配備了一塊8英寸的超***AMOLED屏幕，分辨率高達3200x1440像素，支持120Hz高刷新率，無論是觀看***還是游戲體驗都能呈現(xiàn)出極致的流暢感和細膩的畫質。其強大的處理器也不容小覷，搭載了最新一代的高通驍龍?zhí)幚砥?，確保在多任務處理和復雜運算時都能游刃有余。

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