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小米新汽車新專利-小米新造車

文章闡述了關(guān)于小米新汽車新專利，以及小米新造車的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

小米汽車已經(jīng)申請280多條專利,小米汽車能否打造年輕人的第一臺車?

1、其實(shí)以目前的情況來看的話，我覺得小米集團(tuán)如果真的想要造車的話，肯定還是有很大的可能性的，因?yàn)樗麄円呀?jīng)突破了一些比較重要的事情。而且還帶有18項(xiàng)全新的專利，這是挺不容易的一件事情。本來在智能這方面，小米集團(tuán)就是非常的厲害的，他們很多的產(chǎn)品都是智能的，而且都能夠獲得大家的認(rèn)可。

2、月28日，小米汽車在北京舉辦了首場發(fā)布會，距離小米官宣造車已經(jīng)過去了1003天。雷軍在發(fā)布會上多次強(qiáng)調(diào)了小米汽車的目標(biāo)，即打造媲美保時(shí)捷和特斯拉的汽車，以實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)新時(shí)代的夢想。

小米新汽車新專利-小米新造車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、摩德納平臺：Modena是一座意大利北部城市，它因?yàn)槭欠ɡ吞m博基尼的總部所在地而聞名，小米也因此用了這個(gè)名字，寓意是成為一個(gè)讓人向往的汽車品牌。摩德納平臺的設(shè)計(jì)從100項(xiàng)“第唯最”出發(fā)，以確保整體的安全、效率的技術(shù)領(lǐng)先性。上述我們介紹的技術(shù)基本都會搭載于摩德納平臺和小米SU7上。

小米要造“年輕人的第一輛新能源車”?小米這樣回應(yīng)……

小米將要發(fā)力年輕人第一輛新能源車？網(wǎng)傳小米造車，小米集團(tuán)股價(jià)尾盤一度暴漲10 2月19日下午，有媒體報(bào)道稱，從多個(gè)信息源獲悉，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。

月15日，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心發(fā)布消息稱，為小米造售價(jià)8萬多的車屬虛假消息，比亞迪并未與小米生產(chǎn)該款車型，不僅如此，比亞迪還表示：目前我司針對相關(guān)信息已依法取證，后續(xù)將通過法律途徑維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)。望廣大網(wǎng)友不造謠、不傳謠、不信謠。

小米新汽車新專利-小米新造車
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

早在去年末，外界就有傳言稱小米將要和比亞迪聯(lián)手打造年輕人的第一臺車——青悅S1，售價(jià)84999元，最高時(shí)速可達(dá)210公里。雖然被傳得有鼻子有眼，但是隨后也被小米和比亞迪 聯(lián)合辟謠 了。然而這一次，外界傳言的小米造車仍舊是小米將要聯(lián)合比亞迪共同造車。

小米汽車穿戴設(shè)備控制車輛專利公布,引領(lǐng)未來汽車技術(shù)發(fā)展

小米汽車穿戴設(shè)備控制車輛專利的公布，確實(shí)展示了小米在智能汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，但說其“引領(lǐng)未來汽車技術(shù)發(fā)展”需進(jìn)一步觀察市場反應(yīng)和技術(shù)影響。以下是關(guān)于該專利的詳細(xì)解專利內(nèi)容：該專利包括顯示屏、第一藍(lán)牙模塊和處理器。第一藍(lán)牙模塊用于連接穿戴設(shè)備和車輛，實(shí)現(xiàn)兩者之間的通信。

穿戴設(shè)備中的處理器負(fù)責(zé)獲取穿戴設(shè)備與車輛之間的距離信息。處理器根據(jù)距離信息智能判斷是否需要切換顯示界面，并控制相應(yīng)的控件顯示。該專利的公布表明小米汽車科技有限公司在智能穿戴設(shè)備與汽車智能化交互領(lǐng)域取得了新的進(jìn)展，有望為用戶提供更加便捷、智能的車輛控制體驗(yàn)。

月12日消息，根據(jù)天眼查App顯示，近日，小米汽車科技有限公司申請的“車輛控制方法、裝置、存儲介質(zhì)與車輛”專利公布。摘要顯示，該專利可以在用戶離車鎖車后，對車艙進(jìn)行降溫，使得車艙內(nèi)部處于適宜的溫度。

在近日，小米汽車科技有限公司曝光了其中一條專利為“顯示屏總成及車輛”，申請?zhí)枮镃N202223014435。據(jù)了解，該專利為車載顯示屏總成能夠在實(shí)現(xiàn)顯示屏平移的同時(shí)，滿足乘員躺倒后的使用需求。

小米汽車穿戴設(shè)備專利可控制車輛，提供便捷的車輛控制體驗(yàn)。 三星與谷歌、高通合作開發(fā)混合現(xiàn)實(shí)平臺，推動MR生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。 Pixelligent推出低殘留層光學(xué)材料PixNIL，應(yīng)用于AR眼鏡，提供優(yōu)秀光學(xué)性能。 NTT觸覺共享平臺FEEL TECH，通過6G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)用戶間的觸覺共享，結(jié)合AR體驗(yàn)。

如上圖中顯示，這項(xiàng)技術(shù)由三個(gè)部分組成，但其中要做的功課遠(yuǎn)沒有看上去這么簡單。

電池倒置技術(shù)是誰發(fā)明的

電芯倒置技術(shù)是由寧德時(shí)代提出的。電芯倒置技術(shù)并非小米首創(chuàng)，而是寧德時(shí)代在其發(fā)布的麒麟電池中首次提出了電芯倒置成組方案。這一技術(shù)可以提升電池的空間利用率，并在增加續(xù)航的同時(shí)實(shí)現(xiàn)熱電分離，確保電池在熱失控時(shí)的安全性。

電池倒置技術(shù)是由小米汽車發(fā)明的。在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍宣布了這一行業(yè)首創(chuàng)的CTB電芯倒置技術(shù)。該技術(shù)的設(shè)計(jì)理念在于，當(dāng)電池電芯發(fā)生熱失控時(shí)，能量會通過一個(gè)泄壓閥口釋放。通過倒置電芯，即使發(fā)生熱失控，能量也會向下釋放，從而最大限度地保護(hù)了乘員艙的安全。

電芯倒置技術(shù)是由小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍發(fā)明的。在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，雷軍宣布了這項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)的CTB電芯倒置技術(shù)。該技術(shù)的核心理念是通過將電池芯的泄壓口布置向下，以便在極端情況下，如電池發(fā)生熱失控時(shí)，能夠快速向下釋放能量，從而最大程度地保證乘員艙的安全。

電芯倒置技術(shù)最早是由寧德時(shí)代提出的。寧德時(shí)代在2022年發(fā)布了麒麟電池，其特點(diǎn)就是電芯極柱和電芯泄壓閥的倒置設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)在電池?zé)崾Э貢r(shí)，能夠引導(dǎo)高溫高壓氣體及電解液通過電芯底部的泄壓閥直接排出，從而降低對周圍電芯或電氣單元的影響，提升電池包的整體安全性。

從比亞迪開始，人們逐漸對CTB技術(shù)開始認(rèn)識，這項(xiàng)把電池包集成到底盤上的技術(shù)也逐漸成為了不少新能源車企的重要賣點(diǎn)。而小米的電芯倒置技術(shù)只不過是在CTB技術(shù)的同時(shí)做了一點(diǎn)升級，而其電芯倒置的主要目的并不是安全，而是“空間”。

該技術(shù)是小米集團(tuán)首創(chuàng)的電池技術(shù)。電芯倒置技術(shù)是在極端情況下能夠快速向下釋放能量，從而最大程度地保證乘員艙的安全。同時(shí)，小米電池通過全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，***用了行業(yè)頂級的散熱和隔熱能力。電池提供了17層高壓絕緣防護(hù)和14層硬核物理防護(hù)，其中包括3層頂部支撐、3層側(cè)碰防護(hù)以及8層底部防護(hù)。

關(guān)于小米新汽車新專利，以及小米新造車的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。