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開30萬的車和開10萬車的區(qū)別-開30萬車的人有多少錢?

簡述信息一覽：

10萬的車,和30萬的車,差距有多大?聽聽網(wǎng)友們都怎么說的

1、綜上所述：10萬元和30萬元電動(dòng)車在車輛級別、車身尺寸以及性能上存在明顯差異，但續(xù)航里程上的差距相對較小。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需根據(jù)自身的實(shí)際需求和預(yù)算來衡量，權(quán)衡各個(gè)方面的因素，以找到最適合自己的車型?？偨Y(jié)：在級別、尺寸、性能和續(xù)航上，10萬元和30萬元的電動(dòng)車各有優(yōu)劣。

2、結(jié)束語： 從網(wǎng)友們的現(xiàn)身說法不難看出，10萬的車和30萬的車的的確確在體驗(yàn)上有所差距。不過本質(zhì)上作為通勤的工具，無論價(jià)格多少， 汽車 都是四個(gè)輪子，開什么車還在于自己。沒必要跟風(fēng)消費(fèi)或者過度追求所謂面子，而是應(yīng)該腳踏實(shí)地。

開30萬的車和開10萬車的區(qū)別-開30萬車的人有多少錢?
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、一款10萬元的純電動(dòng)汽車與30萬元的版本，在電池技術(shù)、容量和電動(dòng)機(jī)功率上存在顯著差異。通常，電池容量越大、技術(shù)越先進(jìn)、密度越高，電動(dòng)機(jī)功率越大、技術(shù)越高端，成本自然更高。這直接體現(xiàn)在車輛的行駛性能上，導(dǎo)致兩者間有顯著差距。

4、一·制動(dòng)。這個(gè)最讓我無法接受，很多十萬以內(nèi)的合資車都會(huì)***用前盤后鼓的制動(dòng)模式。我還曾經(jīng)問過4S店的人，4S店的人是跟我說，其實(shí)鼓式剎車只要不好看，性能還是比較好，制動(dòng)力更強(qiáng)。但是你怎么不告訴我鼓式在連續(xù)剎車之后制動(dòng)力會(huì)下降，要是鼓式這么好，寶馳寶馬為什么用盤剎？是不是當(dāng)我傻。

5、噪音處理方面：這個(gè)區(qū)別特別明顯，10萬的車***用隔音材料，30萬的車是隔音技術(shù)，價(jià)格較低的車，為了控制成本，不會(huì)在隔音上付出太多成本。從材料上看：內(nèi)飾一個(gè)是滿車的搪塑材料，一個(gè)是真皮包裹，檔次感及乘坐的舒適性區(qū)別明顯，外觀和漆面也是有差距的。

開30萬的車和開10萬車的區(qū)別-開30萬車的人有多少錢?
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、萬車的各方面配置，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱、安全配置等等各方面都比10萬車的要好很多，相同車速情況下，30萬車無論從安全性能和舒適度方面都要優(yōu)于10萬車。30萬車相對來說噪音小，易控制，靈活性能高，開車的體驗(yàn)是10萬車無可比擬的。不管怎么說，一分價(jià)錢一分貨。

10萬左右的電動(dòng)車與30萬的區(qū)別在哪里?

對于10萬元左右電動(dòng)車與30萬元車型的差異，可以從多個(gè)角度進(jìn)行比較：首先，車輛級別上的差距顯著。在10萬元價(jià)格區(qū)間，我們通常面對的是緊湊型車，而30萬元車型則已經(jīng)升級為中型車。

如果你預(yù)算充足，小編會(huì)毫不猶豫給你推薦廣汽新能源車Aion LX，沒別的，因?yàn)?0萬之內(nèi)你還真找不到比它更強(qiáng)的產(chǎn)品。首先，Aion LX長續(xù)航版里程達(dá)到了650km，這樣的性能已經(jīng)算得上量產(chǎn)電動(dòng)車的天花板了。

比亞迪海豚在8月13日才開啟預(yù)售，目前還沒正式上市。新車共有四款車型，符合10萬左右標(biāo)準(zhǔn)的有兩款，分別是續(xù)航301公里的活力版和續(xù)航405公里的自由版。以續(xù)航405公里的自由版為例，該車配備49kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，電機(jī)功率95匹，最大扭矩180牛米。

再結(jié)合我們之前提到的，海鷗大概率會(huì)在7-10萬左右的價(jià)格區(qū)間的話，首先在車內(nèi)空間和外形尺寸上，海鷗相比起T03之類的同價(jià)位A00級純電對手，就已經(jīng)有了幾乎是碾壓性的優(yōu)勢，畢竟這是級別上的優(yōu)勢。同樣地，級別優(yōu)勢也讓海鷗在續(xù)航上遙遙領(lǐng)先于同價(jià)位的微型車對手們。

首先，燃油和電費(fèi)是主要的差距。新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車最大的區(qū)別就在于使用的動(dòng)力不同。目前市面上的燃油車百公里油耗一般在7升左右，按照今日油價(jià)7元每升計(jì)算，百公里需要花費(fèi)59元。而新能源汽車則要省錢許多，平均每度電只需要0.6元。

30萬和10萬的汽車,開起來有什么區(qū)別

1、第一，是制造成本的差異。一般10萬左右的車制造成本是售價(jià)的30%左右，但是03億以上的車制造成本是售價(jià)的40%左右，所以制造成本相差很大。當(dāng)然，兩車的材料、制造工藝水平、功能、發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列其他部件都有很大的不同，一分一毫的道理就在這里。

2、而三十萬左右的車偏商務(wù)風(fēng)格，整體風(fēng)飾硬朗而細(xì)膩，會(huì)使用大量的真皮包裹一些把手或者車門的位置，給人精致的感覺，車內(nèi)飾通常會(huì)***用暖色調(diào)或者硬朗的暗色系，給駕乘者以獨(dú)處私密空間的安全和溫暖感受。再一個(gè)就是塑料部件，這種簡直是LOW中之LOW。

3、噪音處理方面：這個(gè)區(qū)別特別明顯，10萬的車***用隔音材料，30萬的車是隔音技術(shù)，價(jià)格較低的車，為了控制成本，不會(huì)在隔音上付出太多成本。從材料上看：內(nèi)飾一個(gè)是滿車的搪塑材料，一個(gè)是真皮包裹，檔次感及乘坐的舒適性區(qū)別明顯，外觀和漆面也是有差距的。

4、首要的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)。新能源汽車的主要成本主要包括電池組和電動(dòng)機(jī)。比如，一款10萬元的純電動(dòng)汽車與30萬元的版本，在電池技術(shù)、容量和電動(dòng)機(jī)功率上存在顯著差異。通常，電池容量越大、技術(shù)越先進(jìn)、密度越高，電動(dòng)機(jī)功率越大、技術(shù)越高端，成本自然更高。

5、萬價(jià)位的車型在質(zhì)感上確實(shí)更為出彩。實(shí)際取向確實(shí)不同，國產(chǎn)崛起打破僵局 而且就定位和取向來看，10萬價(jià)位和30萬價(jià)位的車也有所不同。大部分購買10萬價(jià)位車型的消費(fèi)者，都是想著代步而已，但30萬價(jià)位的車型或多或少會(huì)帶有一些附加屬性。

30萬和10萬的汽車,開起來有什么區(qū)別?

1、而三十萬左右的車，內(nèi)部的塑料件就很精致，我做過對比，十萬左右的合資車，往往都是上面深色系下面淺色系，均為塑料部件，部件與部件之間的縫隙又大，塑料件質(zhì)感又差，而三十萬左右的不但有真皮和金屬元素的加入，還會(huì)有胡桃木的部件用以裝飾，立馬高端大氣上檔次。三·駕乘感受。

2、第一，是制造成本的差異。一般10萬左右的車制造成本是售價(jià)的30%左右，但是03億以上的車制造成本是售價(jià)的40%左右，所以制造成本相差很大。當(dāng)然，兩車的材料、制造工藝水平、功能、發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列其他部件都有很大的不同，一分一毫的道理就在這里。

3、噪音處理方面：這個(gè)區(qū)別特別明顯，10萬的車***用隔音材料，30萬的車是隔音技術(shù)，價(jià)格較低的車，為了控制成本，不會(huì)在隔音上付出太多成本。從材料上看：內(nèi)飾一個(gè)是滿車的搪塑材料，一個(gè)是真皮包裹，檔次感及乘坐的舒適性區(qū)別明顯，外觀和漆面也是有差距的。

4、首要的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)。新能源汽車的主要成本主要包括電池組和電動(dòng)機(jī)。比如，一款10萬元的純電動(dòng)汽車與30萬元的版本，在電池技術(shù)、容量和電動(dòng)機(jī)功率上存在顯著差異。通常，電池容量越大、技術(shù)越先進(jìn)、密度越高，電動(dòng)機(jī)功率越大、技術(shù)越高端，成本自然更高。

5、第二個(gè)說法：你的車比我貴20萬不也是自動(dòng)擋，有什么不一樣的。十來萬的車在市區(qū)內(nèi)走走停停的狀況下變速器抑揚(yáng)又抑揚(yáng)。該升擋的時(shí)分不升檔，該降檔的時(shí)分不降檔。底子無法和發(fā)起機(jī)完美匹配。甚至不如駕馭一輛手動(dòng)擋。而30萬的車變速器不管是在任何時(shí)分都能夠很聰明的升降檔位。

6、行駛感覺。10萬的車。在減震。隔音上，肯定是都不如30萬的。10萬的車大部分還是液壓助力轉(zhuǎn)向。方向盤更重。而30萬的車大部分是電子轉(zhuǎn)向助力。開起來更輕盈。更穩(wěn)。長途開車手臂不累。4，配置。這個(gè)都不想說了。30萬的車。配置上，不管從哪方面肯定都是更好。更多的。主動(dòng)安全配置。

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