草圖也太草了點(diǎn),但可以看到,新車忒像個鼠標(biāo)了。這也意味著其風(fēng)阻系數(shù)將十分可觀,畢竟是搞飛機(jī)的,顯然更懂得外觀設(shè)計對風(fēng)阻系數(shù)的影響。整體以極簡主義為主,具有一定科幻感,輪廓流暢,姿態(tài)低趴。但說實(shí)話,這樣的造型概念車見得多了,并沒有很驚艷的感覺。
1、小米汽車,代號為Misra,其量產(chǎn)過程已經(jīng)開始,憑借國內(nèi)大型汽車廠商的代工支持和巴菲特認(rèn)可的電池技術(shù),以及小米自家的MIUI系統(tǒng),!--為這款車型增添了深厚的制造實(shí)力。它的目標(biāo)是為中國消費(fèi)者打造一款本土化的特斯拉,引發(fā)了廣泛期待。
1、而這種調(diào)研報告的話,能夠?yàn)樗罄m(xù)的一些產(chǎn)生零部件或者是一些其他的技術(shù)支持,各方面啊之類的都帶來很大的一個借鑒意義,而且小米的產(chǎn)品向來在市場上都是得到了一個公認(rèn)的,不管是他做這種汽車產(chǎn)品還是做其他的一些電子產(chǎn)品啊之類的。
2、電池方案:小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置。低配車型******用400V電壓平臺,搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池;而高配車型則******用800V電壓平臺,搭載寧德時代最新推出的三元麒麟電池。這種雙電池方案旨在滿足不同消費(fèi)者的需求。
3、根據(jù)此前的各種信息曝光,小米汽車或率先搭載純固態(tài)激光雷達(dá),將提供低配和高配兩款車型,低配車型******用400V電壓平臺,搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池,高配車型則***用800V電壓平臺,配101kWh大電池,搭載來自寧德時代的麒麟電池。車輛尺寸為4860/1980/1666mm,將會是一款身姿較為修長的車型。
4、動力性能方面,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版將***用由比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池,并且在前軸搭載220kW的驅(qū)動電機(jī),它的最高時速為210km/h。小米SU7Max版和Pro版配備的三元鋰電池則是由寧德時代提供,并且***用了系統(tǒng)總功率高達(dá)495kW的雙電機(jī)四驅(qū)布局,強(qiáng)大的電機(jī)性能讓它們可以達(dá)到265km/h的最高時速。
E300是新寶駿品牌旗下首款新能源電動車,39馬力以及不到3米的車身造型與宏光MINI EV極為相似,也被稱作中國版K-Car。近日,我們從相關(guān)渠道獲悉,新寶駿與蘇寧跨界打造的全球首款智能“大家電”E300小Biu汽車將于9月26日北京車展正式發(fā)布。
雖然目前還沒有關(guān)于《寶駿E300》的更進(jìn)一步產(chǎn)品信息,但是日前上汽通用又再度曝光了旗下以輕自動車為靈感的《五菱》品牌的首款電動車產(chǎn)品首批影像與初步產(chǎn)品信息。
相比于E100和E200,E300的外形更像現(xiàn)在非常流行的K-Car。燈組和出風(fēng)口四四方方,車身多處運(yùn)用了大量的柔和線條,雙色的車身搭配讓寶駿E300的辨識度是眾多同類別車型里最高的。內(nèi)飾也***用了雙色拼接的設(shè)計,***用簡約的設(shè)計風(fēng)格。
我們算筆賬,宏光MINI EV百公里耗電量約為8度,每公里花費(fèi)僅約5分錢。相比傳統(tǒng)燃油車,使用宏光MINI EV一年可省下的花費(fèi)近萬元以上,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
五菱寶駿就像汽車界的小米一樣以極致性價比闖蕩市場,經(jīng)過幾年發(fā)展成功在國內(nèi)乘用車市場站穩(wěn)腳跟,但此時中國車市已進(jìn)入升級換購時代,消費(fèi)者對汽車品質(zhì)有了更高要求。
關(guān)于小米汽車即將出世,以及小米汽車會是什么樣的相關(guān)信息分享結(jié)束,感謝你的耐心閱讀,希望對你有所幫助。