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奇瑞瑞虎810萬公里了車咋樣-瑞虎8 萬都

今天給大家分享奇瑞瑞虎810萬公里了車咋樣，其中也會對瑞虎8 萬都的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

自主不如合資?拆完10萬公里的瑞虎8會刷新你的認(rèn)知

1、在這樣的車況下，車主在10萬公里過后并不需要做特別的保養(yǎng)，可以給到首任車主省心，第二任車主放心的用車體驗。

2、而在此次拆解中，這輛里程超過10萬公里的瑞虎8在拆解后，除了正常的損耗件之外，發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤這三大件并沒有致命的損耗，尤其是發(fā)動機(jī)部分狀況更是出奇的好，作為以發(fā)動機(jī)起家的奇瑞，26年來堅持正向研發(fā)保證了對用戶的負(fù)責(zé)且安心。

奇瑞瑞虎810萬公里了車咋樣-瑞虎8 萬都
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、拆解瑞虎8后我們發(fā)現(xiàn)，即使經(jīng)過10萬公里的行駛里程，車輛無論是下擺臂的舒適性襯套，還是平衡桿的襯套，都只有一些正常的使用痕跡，并無變形、變硬、開裂等現(xiàn)象，這也是瑞虎8增強(qiáng)底盤耐久性的一個“秘密武器”。 底盤管路受損變化 拆解過程中，我們也能夠體會到瑞虎8工程師在設(shè)計之初，就為保護(hù)底盤進(jìn)行了全方位的考量。

4、拆解瑞虎8后，我們發(fā)現(xiàn)即使行駛了10萬公里，車輛下臂的舒適性內(nèi)襯和平衡桿的內(nèi)襯也只有一些正常的使用跡象，沒有變形、硬化、開裂等現(xiàn)象。這也是瑞虎8增強(qiáng)底盤耐用性的“秘密武器”。 底盤管路損壞和變化 在拆卸過程中，我們還可以體驗到，途虎8的工程師在設(shè)計之初就充分考慮了對底盤的保護(hù)。

喜提瑞虎8,開了一段時間后,車主給出了用車感受

1、在與瑞虎8相處的時間里，可以說瑞虎8對我的服務(wù)是兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，其實當(dāng)時買車的時候也還是比較糾結(jié)的，因為自己確實是一個比較糾結(jié)的人，如果不是認(rèn)定一樣?xùn)|西，一般也不會非常堅定的去選擇。我是比較喜歡SUV車子這種類型的，開著霸氣。

奇瑞瑞虎810萬公里了車咋樣-瑞虎8 萬都
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、同時油耗方面也是出乎意料的滿意，目前綜合油耗在8L左右，對于5噸多的車身這樣的油耗一點也不高，畢竟動力在那擺著的。

3、萬物在更新，而瑞虎8陪伴的時間在增加，我們一起在成長。歲月是那么的公平，從不多給人一秒。告別2019年，來到了2020年2月份，提車已有九個月，行駛了11000公里，感慨頗多 能不能接受一輛車外觀很重要。瑞虎8在前寶馬設(shè)計師的設(shè)計理念下，又增加了許多運動氣息的裝飾，看上去就有很年輕化的風(fēng)格。

走進(jìn)拆車現(xiàn)場,看瑞虎8如何延續(xù)奇瑞硬核技術(shù)魅力

拆解瑞虎8后，我們發(fā)現(xiàn)即使行駛了10萬公里，車輛下臂的舒適性內(nèi)襯和平衡桿的內(nèi)襯也只有一些正常的使用跡象，沒有變形、硬化、開裂等現(xiàn)象。這也是瑞虎8增強(qiáng)底盤耐用性的“秘密武器”。 底盤管路損壞和變化 在拆卸過程中，我們還可以體驗到，途虎8的工程師在設(shè)計之初就充分考慮了對底盤的保護(hù)。

近日，奇瑞汽車聯(lián)合國內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測試機(jī)構(gòu)——中汽中心，對瑞虎8進(jìn)行拆解，重點圍繞底盤、發(fā)動機(jī)等，給用戶和網(wǎng)友帶來一場最真實、最客觀、最嚴(yán)苛的“拆車”測評。拆解的瑞虎8為2021款 鯤鵬版 290TGDI 自動逐風(fēng)版，是從市場上直接購買的真實用戶的車輛， 代表了絕大多數(shù)用戶車主實際使用的車輛情況。

為一輛超過10萬公里的瑞虎8帶來了最真實、最客觀、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹安鸾狻痹u價。結(jié)果表明，從底盤技術(shù)到發(fā)動機(jī)運行，瑞虎8的耐用性品質(zhì)肉眼可見，能夠經(jīng)受住車輛長期高強(qiáng)度使用的考驗，不負(fù)奇瑞“科技人”的美譽(yù)。

為了讓用戶看到奇瑞在產(chǎn)品質(zhì)量方面的誠意，奇瑞汽車聯(lián)合國內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測試機(jī)構(gòu)——中汽中心，對2021款瑞虎8鯤鵬版290TGDI自動逐風(fēng)版，圍繞著底盤、發(fā)動機(jī)等核心部件，進(jìn)行了一場最真實、最客觀、的“拆車”詳解。

核“芯”零部件無衰減!底盤完好如初!超10萬公里的瑞虎8

同時，瑞虎8底盤還***用了六根縱向加強(qiáng)梁的設(shè)計，帶來了更大的抗扭剛度，使底盤更堅固，更耐施工。對于很多容易暴露在底盤上的部件和管路，瑞虎8也做了適當(dāng)?shù)陌才?，比如將排氣管隱藏在底盤的凹形結(jié)構(gòu)中，可以有效防止底部支撐對排氣管造成損壞。液壓管線和信號線隱藏在框架的內(nèi)部位置，提供更高的保護(hù)能力。

把瑞虎8拆了,讓你看看他到底值不值得買!

1、從最終拆解的結(jié)果不難看出瑞虎8的質(zhì)量是非常值得稱贊的，以往說到車輛耐久性好必然會提到日系車，尤其是豐田和本田，作為曾經(jīng)一汽豐田的銷售，我曾經(jīng)也經(jīng)常用耐久性作為向客戶推薦產(chǎn)品的理由，曾經(jīng)的自主品牌可以說與”耐久“這兩個字毫無關(guān)聯(lián)。

2、這輛瑞虎8目前的磨損僅僅是0.655μm，還不到極限值的1%，正值“黃金期”。 不論是整車還是發(fā)動機(jī)，在正常行駛10萬公里后，瑞虎8整體結(jié)構(gòu)和各個零部件青春依舊，從整車品質(zhì)，到底盤工藝、發(fā)動機(jī)質(zhì)量，表現(xiàn)出過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實力。

3、從本次拆解的結(jié)果來看，瑞虎8 6T鯤鵬動力發(fā)動機(jī)在拆解后，并沒有發(fā)現(xiàn)滲油和漏水的情況，缸體以及相部件如集成式缸蓋、凸輪軸、噴油嘴、活塞環(huán)、曲軸和鏈條等也均保持在正常的磨損范圍，像常見的燒機(jī)油、非正常積碳、磨損和機(jī)等情況并沒有出現(xiàn)異常。

4、因此，此次拆解的重點之一就是瑞虎8的昆鵬動力系統(tǒng)。讓我們先來看看參數(shù)性能。此次拆解的6T昆鵬動力發(fā)動機(jī)，最大功率1***馬力，峰值扭矩290牛頓米。單從參數(shù)上看，瑞虎8的動力表現(xiàn)可以媲美合資或國外品牌的0T發(fā)動機(jī)。接下來，讓我們進(jìn)一步了解一下具體的發(fā)動機(jī)拆卸過程。

5、此次拆解的瑞虎8 2021款鵬版290TGDI自動賽車版，是直接從市場上購買的真實用戶用車，保值率高達(dá)65%。它在短短一年半的時間里行駛了超過10萬公里，展示了極限駕駛環(huán)境的高強(qiáng)度，驗證了硬核品質(zhì)。此次拆解，能否幫助瑞虎8家族肩負(fù)起冠軍家族和全球品質(zhì)的頭銜，著實引人關(guān)注，也實實在在地讓人期待。

6、這臺車的鯤鵬動力6TGDI在行駛超10萬公里，拆解以后的運轉(zhuǎn)狀況依舊完好，沒有油液漏液，也不燒機(jī)油。值得一提的是，這臺發(fā)動機(jī)還經(jīng)歷了臺架試驗和整車測試等一系列嚴(yán)苛的試驗和測試。

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