為什么會扶持小米汽車和蔚來-小米進軍新能源汽車的原因

文章闡述了關(guān)于為什么會扶持小米汽車和蔚來，以及小米進軍新能源汽車的原因的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、小米汽車與蔚來/小鵬/理想達成充電補能網(wǎng)絡(luò)合作
• 2、為夢想窒息:資本為何青睞造車新勢力?
• 3、小米造車,就是小米最佳的投資方式
• 4、在海通國際證券的“猜想”中,為何是小米將收購蔚來?

小米汽車與蔚來/小鵬/理想達成充電補能網(wǎng)絡(luò)合作

易車訊 12月23日，小米汽車官方宣布小米SU7 5 OTA已開始推送，共13項新增功能，26項體驗優(yōu)化。其中，小米汽車與蔚來，小鵬，理想達成充電補能網(wǎng)絡(luò)合作。據(jù)介紹，在搜索充電時可展示合作場站動態(tài)數(shù)據(jù)，包括忙閑狀態(tài)、功率、價格時段、停車費用等。

易車訊 1月26日，小米汽車官方宣布，已與13家行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)運營商達成充電補能網(wǎng)絡(luò)合作，超102萬充電樁入駐“小米充電地圖”?！靶∶壮潆姷貓D”包含超102萬充電樁、超80萬個直流快充樁。覆蓋城市365個，覆蓋高速服務(wù)區(qū)81%。

小米如能收購蔚來，那么雙方將在換電方面達成更密切的合作；蔚來也可以借助小米的影響力和營銷經(jīng)驗，進一步實現(xiàn)銷量的提升，并讓換電業(yè)務(wù)范圍進一步擴大。蔚來急需盡快證明自己 為什么海通國際的猜想中提到了小米、特斯拉、理想、蔚來，僅有蔚來位于“被收購”的行列？ 這或許與蔚來持續(xù)虧損的業(yè)績有關(guān)。

為夢想窒息:資本為何青睞造車新勢力?

1、一是產(chǎn)品設(shè)計理念新。以輕卡舉例，現(xiàn)有的新能源輕卡產(chǎn)品相當(dāng)一部分還是油改電的產(chǎn)品，從內(nèi)到外都透著一股子傳統(tǒng)的氣息。雖說是電車，但在車身架構(gòu)上其本質(zhì)還是油車的底盤、油車的結(jié)構(gòu)，只是將動力系統(tǒng)換成了電池電機電控，駕駛室同樣延續(xù)了油車的風(fēng)格，并不能給人耳目一新的感覺。

2、國家補貼大幅滑坡、特斯拉國產(chǎn)車型投產(chǎn)、細(xì)分市場競爭車型越來越多，以高瓴資本清空蔚來為代表的資本熱潮褪去，加上新勢力企業(yè)不少高管回歸傳統(tǒng)車企，無疑都讓新勢力造車企業(yè)體面全失。在細(xì)分市場的增長乏力，使得這些企業(yè)大多都不具備自我造血能力。一旦資本青睞不再，日子難熬也就理所當(dāng)然。

3、可以看出，資本環(huán)境發(fā)生巨大變化，投資者對于互聯(lián)網(wǎng)造車的投資項目變得無比謹(jǐn)慎，新勢力車企融資困難，經(jīng)營問題逐步突顯。 新勢力造車的瘋狂浪潮基本結(jié)束，車企進入兩極分化階段，無法獲得外部資金支持的車企，或?qū)⒃?020年集體倒下。

小米造車,就是小米最佳的投資方式

1、小米作為手機企業(yè)，選擇造車基于自身處境和行業(yè)趨勢的考量。通過高端化策略和現(xiàn)金儲備支持，小米在營收增長受限的情況下，選擇投資汽車領(lǐng)域。相較于智能手機市場的4000億美元規(guī)模，汽車市場年銷售額接近2萬億美元，更具吸引力。小米造車邏輯在于：制造業(yè)背景、實業(yè)投入、低凈利率預(yù)期，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢。

2、此外，雷軍早在2021年就表示小米首款汽車的售價區(qū)間在 10-30 萬元，那么就更不可能會超過30萬元。

3、小米公司致力于在未來實現(xiàn)更大的增長，因此決定進入汽車行業(yè)。隨著汽車需求日益增長且對性價比的要求提升，小米看到了這一領(lǐng)域的巨大潛力。 小米擁有龐大的現(xiàn)金儲備，并已宣布***涉足汽車制造。在當(dāng)前市場環(huán)境下，難以找到更具有吸引力的投資渠道。

4、所以這也給了小米集團加碼投入智能車的底氣。過去半年時間，小米集團港股股價上漲247%，集團市值達到45586億港元（約42203億元）。無論原來有多少聲音質(zhì)疑小米造車，從現(xiàn)有表現(xiàn)來看，新業(yè)務(wù)并沒有影響集團原有業(yè)務(wù)表現(xiàn)，反而共同幫助集團規(guī)模更上一層樓。

5、在2019年，小米決策層在董事會上進言造車，其調(diào)研項目的結(jié)果表示，2019年至2020年期間將會是啟動造車***的最好時機，但是雷軍仍然有所顧慮，造車被擱置，可能是因為顧慮到2020年小米十周年的相關(guān)事宜，雷軍錯失了殺入造車紅海的良機。

6、短期來看，小米可能面臨較大的虧損，但長期來看，參與造車，可以完善小米的生態(tài)鏈，屆時小米手機和IOT設(shè)備以及汽車將會組成一個新生態(tài)。原本是小米的新品發(fā)布會，結(jié)果大家都被小米造車的消息刷屏了，新品反而沒什么人關(guān)注。雖然這個消息已經(jīng)傳了很久了，但這次雷軍親口說出造車，還是很讓人吃驚的。

在海通國際證券的“猜想”中,為何是小米將收購蔚來?

1、但或許是由于“小米收購蔚來”所涉公司是知名度較廣的車企，才引發(fā)了較大的爭議。 但為什么在海通國際看來，蔚來成了即將被收購的一方？ 一方面，或如蔚來汽車人士回應(yīng)猜想時所說，海通國際在內(nèi)部做分享時，是想表達對蔚來品牌以及換電模式的認(rèn)可。

2、蔚來多品牌戰(zhàn)略似乎還沒能起到拉升銷量的作用，反倒可能成為財務(wù)上的拖累。 反觀小米集團，一款SU7讓蔚來和樂道兩個品牌只能羨慕，既生瑜，何生亮？大廠新勢力越來越強勢 初代造車新勢力“蔚小理零”之中，1月除了小鵬汽車，其余或多或少都在市場中遇到巨大壓力。

3、月16日，小米正式宣布了與蔚來達成合作，一家是目前智能生態(tài)區(qū)的國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，一家是自主造車新勢力的王牌龍頭，這兩家的合作，看上去簡直就是一次強強聯(lián)合，甚至在小編發(fā)文之前，看到了很多人在拍腦袋YY，蔚來有了小米，接下來的智能化會如何優(yōu)秀。

4、蔚來分明是在操盤“能源”，并直接產(chǎn)生利潤，蔚來作為能源供應(yīng)商的身份凸顯出來了。 這是比小鵬、理想多了一個更靠譜的身份。 【本文來自易車號作者燃擎頻道，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。

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