小米汽車為啥沒公布預(yù)售價-小米汽車預(yù)計上市時間

接下來為大家講解小米汽車為啥沒公布預(yù)售價，以及小米汽車預(yù)計上市時間涉及的相關(guān)信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、2024年期待超高的6臺車都在這了,個頂個狠貨!
• 2、81.49萬!最貴小米SU7體驗:性能怪獸,這價值了?
• 3、今年沒買車不用急!近期這些新車等等不虧,小米SU7熱賣?
• 4、如何評價小米汽車?
• 5、極氪007給小米SU7上了一課

2024年期待超高的6臺車都在這了,個頂個狠貨!

在2023年長安科技生態(tài)大會上，長安為我們帶來了數(shù)智新汽車——長安CD701，它代表著長安對于未來汽車發(fā)展的獨特理解。雖然CD701的外形酷似概念車，但是長安明確表示，這臺車已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)形態(tài)，新車將于2024年上半年正式上市。

81.49萬!最貴小米SU7體驗:性能怪獸,這價值了?

光看三電技術(shù)，小米SU7 Ultra的849萬元預(yù)售價就已經(jīng)很值了，而大面積的碳纖維用料以及賽道級散熱系統(tǒng)、碳陶剎車等關(guān)鍵零部件，又讓整車的供應(yīng)鏈成本難以下探，車頂上的激光雷達，車內(nèi)的內(nèi)飾用料在小米SU7 Ultra上都算是小投入了。

今年沒買車不用急!近期這些新車等等不虧,小米SU7熱賣?

1、小米SU7 爆不爆賣咱們先不***，但可以肯定的是，小米首款新車必然會是近期最有話題性的車型之一。

2、賣貴了，小米性價比的優(yōu)勢不復(fù)存在，消費者也不買單；賣便宜了沒有利潤可言，賠本賺吆喝雷軍也不樂意，關(guān)鍵是新能源轎車市場卷了，吉利***E8和極氪007的上市兩頭夾擊小米SU7，沒有一個魄力的價格，小米SU7很難突出重圍。

3、第九代凱美瑞提供了三個不同版本外觀可供選擇， 其中一款是專門為中國消費者設(shè)計的版本，一種為蜂窩網(wǎng)格設(shè)計，凸顯運動感；另一種則為菱形元素設(shè)計，看上去更加精致。小米SU7 2024年3月28日，小米汽車旗下中大型車——小米SU7正式上市。

4、華米領(lǐng)銜，車市大放異彩 小米年銷13萬，今年小米SU7作為2024年年度最熱門車型的TOP1，也是將完成年度目標(biāo)銷量，其成績可喜可賀，對于在2025年中旬即將推出的小米YU7也是令大家期待滿滿。 華為在2024年也是大放異彩。與賽力斯和江淮合作推出的問界、尊界市場反響好。

5、首款產(chǎn)品SU7也在發(fā)布會上正式亮相。這款車可以說是集結(jié)了全球頂尖設(shè)計師團隊的一大力作，作為一款純電車型，小米SU7的車身比例保持的不錯，而且對于細節(jié)的把控也是十分到位。

6、雖然還沒上市，但小米SU7的熱度可是一點不低，不僅米粉翹首以待，很多有購車打算的消費者也在等待著它的售價。小米的首款車到底能不能成呢？在我看來，它有三個通向成功的優(yōu)勢，也有三個阻擋它前行的挑戰(zhàn)。第一個優(yōu)勢，小米SU7已經(jīng)初步構(gòu)建起了降維打擊的能力。

如何評價小米汽車?

其實光從堆料來看，售價就大概率不會很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈整合很難與那些老牌車企的較量。畢竟你這邊是一臺車沒賣，注定報價不會低。唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會成為一個強有力的賣點，特別是對于廣大的汽車后市場來說，車載電器其實也是一門大生意。

小米汽車的質(zhì)量是可靠的。從小米汽車的首款車型SU7的表現(xiàn)來看，其質(zhì)量得到了多方認可。中保研的測試結(jié)果顯示，小米SU7在多項安全測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，包括耐撞性與維修經(jīng)濟性、結(jié)構(gòu)耐撞性、碰撞兼容性以及車內(nèi)乘員安全等方面。此外，在模擬駕駛員側(cè)25%偏置碰撞的測試中，小米SU7也獲得了優(yōu)秀評價。

不知小米汽車的實際使用體驗如何。 5小時不太熱，時間長了呢？ 紅外線帶來的熱效應(yīng)是累積的。5小時中蓄積的熱尚可忍受，6個小時呢？ 大概這就是為什么小米汽車給SU7同時配備了全景天幕遮陽簾和擋風(fēng)玻璃遮陽傘吧。

陳震對小米汽車的評價是積極和期待的。他認為小米汽車有望成為電動汽車市場的一股新興力量，為消費者帶來更多選擇和競爭。陳震作為汽車行業(yè)的知名人士，對小米汽車的關(guān)注點主要集中在幾個方面。首先是小米汽車的品牌定位。

對于小米汽車的價格猜測，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計為30萬元級別，不過筆者有不同的看法，個人認為小米汽車首款價格將在15萬元級別。前文已經(jīng)分析出小米汽車將大概率將銷量當(dāng)作首要目標(biāo)，那么30萬元級別顯然不合適。

小米汽車：小米集團進軍汽車產(chǎn)業(yè)的重要成果，其首款純電動汽車小米SU7定位為C級豪華科技轎車，在市場上引起了不小的關(guān)注。深藍汽車：長安汽車集團推出的新能源車品牌，體現(xiàn)了長安在新能源領(lǐng)域的進一步布局和發(fā)展。

極氪007給小米SU7上了一課

1、先說極氪007最核心的自主產(chǎn)品，“金磚電池”。寧德時代很好，但也很貴，沒聽小米雷總說讓喊SU7 9萬的朋友們可以走了，“寧德時代+100度+800V，就意味著十幾萬的成本在里面”。所以當(dāng)寧德時代作為一家獨大的供應(yīng)商，太具有決斷力和話語權(quán)，極氪選擇自研來控制成本。

2、測試結(jié)果顯示，極氪007在碰撞后表現(xiàn)良好，車窗可搖下，車門正常開關(guān)，且自動報警系統(tǒng)及時響應(yīng)。而小米SU7則出現(xiàn)斷電情況，車門無法打開，引發(fā)網(wǎng)友對小電瓶設(shè)計位置的質(zhì)疑。針對這一測試，小米汽車和極氪汽車均發(fā)表了聲明，指出該測試設(shè)置不嚴謹、記錄不完整、結(jié)論不科學(xué)。

3、小米SU7，等待了三年，終于鑄就奇跡，但在很多傳統(tǒng)車企的口中，認為三年打造一款全新車型，還是用時太短，換句話說就是“用時太短，不夠靠譜”。不過，智能汽車不似以往的傳統(tǒng)汽車，在更為融合的時代里，三年磨出一劍，其實已經(jīng)足夠。值得一提的是，雷軍慣用饑餓營銷手法，但背刺老用戶倒不曾見。

4、因此，無論是從技術(shù)實力還是豪華配置的角度來看，小米SU7 Ultra可以說是80萬級別純電動轎車市場中的“黑馬”，用“物超所值”來形容也還可以接受。 部分消費者覺得小米SU7 Ultra比較貴，在電車通看來，原罪還是小米汽車還是一位車市新人。

5、而最后一層意義極有可能是一顆煙霧彈，3月28日小米SU7正式上市，如果售價對同級市場造成了較大沖擊，或許極氪001會摘下這顆激光雷達，配合更低的售價推出更入門的配置與其針鋒相對?！颈疚膩碜砸总囂栕髡哂熊囈院螅鏅?quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。

6、也就是說，基于成本的考慮，小米SU7大概率不會和很多網(wǎng)友預(yù)期的那么便宜，“交個朋友”的可能性不大。但是如果定價太貴，再加上本身比較小眾的定位，幾乎可以說半個身子入土了。目前極氪007已經(jīng)把售價拉低至99萬起，幾乎算是把小米SU7的下限給掐死了。

關(guān)于小米汽車為啥沒公布預(yù)售價，以及小米汽車預(yù)計上市時間的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。