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小米汽車發(fā)布會(huì)智駕-小米進(jìn)軍汽車行業(yè)發(fā)布會(huì)

今天給大家分享小米汽車發(fā)布會(huì)智駕，其中也會(huì)對(duì)小米進(jìn)軍汽車行業(yè)發(fā)布會(huì)的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

小米SU7答網(wǎng)友問第六十六集:有智駕端到端技術(shù)相關(guān)規(guī)劃么

我的小米SU7快充口觸點(diǎn)為什么有點(diǎn)發(fā)黑、偶爾遇到車輛定位不準(zhǔn)時(shí)，車機(jī)會(huì)自動(dòng)重新規(guī)劃路線，手機(jī)路線則需再次導(dǎo)航傳到車機(jī)，有沒有什么解決方法，以及最近行業(yè)里都在聊智能駕駛端到端技術(shù)，小米汽車有相關(guān)規(guī)劃么等四項(xiàng)問題。

28次提及保時(shí)捷,小米SU7要做年輕人的第一輛保時(shí)米?

月28日，距小米官宣造車的第1003天，小米汽車在北京舉辦首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，雷軍在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上沒有公布萬眾期待的價(jià)格，但含金量依舊很高。整個(gè)發(fā)布會(huì)，雷軍多次提到全球第一，同級(jí)最好，尤其28次提到保時(shí)捷，加上Taycan更是足足有40多次。

小米汽車發(fā)布會(huì)智駕-小米進(jìn)軍汽車行業(yè)發(fā)布會(huì)
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

月28日，小米汽車在北京舉辦了首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，距離小米官宣造車已經(jīng)過去了1003天。雷軍在發(fā)布會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)了小米汽車的目標(biāo)，即打造媲美保時(shí)捷和特斯拉的汽車，以實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想。

小米SU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍提到，大家不要再叫9萬14萬9，這是不可能的，還是要尊重一下科技?！靶∶譙U7定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定會(huì)讓大家覺得貴得有道理，在體驗(yàn)上也一定會(huì)超出大家預(yù)期?！贝罂赏茢嘈∶譙U7的整體戰(zhàn)略市場(chǎng)還是以Model 3的25萬～30萬級(jí)別為主。

小米SU7預(yù)發(fā)布?問界M9、極狐阿爾法T5正式上市!

其中，小米超級(jí)電機(jī)V6和V6s將在小米SU7首次搭載，其最大功率可達(dá)275kW，轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，而小米超級(jí)電機(jī)V8s的轉(zhuǎn)速更是高達(dá)27200rpm，達(dá)到了全球第一的水平。

小米汽車發(fā)布會(huì)智駕-小米進(jìn)軍汽車行業(yè)發(fā)布會(huì)
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汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)年年都很激烈，但今年特別激烈，甚至到了生死存亡的時(shí)刻。在小米SU7上市之后，20萬級(jí)別純電動(dòng)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就到了白熱化階段。如今，極狐汽車就推出了一款主打年輕、運(yùn)動(dòng)的純電動(dòng)轎車，來和小米SU7等競(jìng)品搶占這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)份額。那這款車的表現(xiàn)到底如何？今天咱們就來體驗(yàn)一番。

所以在CLTC工況下，極狐阿爾法S5雙電機(jī)版本續(xù)航里程為650km，單電機(jī)版本續(xù)航里程可達(dá)708km。 相比之下，***E8全系續(xù)航最長(zhǎng)的版本也只能跑665km，小鵬P7i續(xù)航最長(zhǎng)的版本只能跑702km。 小米SU7倒是有車型能跑到830km，但是電池容量大了很多。 【本文來自易車號(hào)作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。

說小米代客泊車花樣百出?殊不知已經(jīng)“過時(shí)”,不信你看嵐圖

包括一鍵召喚，遇到露天停車場(chǎng)又恰巧刮風(fēng)下雨，這個(gè)時(shí)候就發(fā)揮這個(gè)代客泊車功能的作用了，也不用擔(dān)心沒帶傘需要冒雨奔走，相當(dāng)于請(qǐng)了一位專職司機(jī)隨時(shí)待命，十分貼心。

當(dāng)然，這也要?dú)w功于全車共有30個(gè)高精感知硬件，對(duì)于車輛周圍場(chǎng)景可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，所以想要體驗(yàn)代客泊車功能就沒什么壓力了。

同時(shí)，還支持RPA全場(chǎng)景遙控泊車、APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、RDA循跡倒車、RVM遠(yuǎn)程挪車以及HPP代客泊車。此外，嵐圖追光PHEV還搭載了百萬級(jí)可預(yù)判魔毯底盤（空懸+CDC），可實(shí)現(xiàn)懸架軟硬主動(dòng)智能可調(diào)，搭配前雙叉臂+后五連桿的全鋁底盤，確保駕乘舒適性。

實(shí)拍小米SU7,帥氣不輸保時(shí)捷,配空氣彈簧+CDC

小米自主設(shè)計(jì)的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計(jì)，使小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維修成本等方面均有顯著的品質(zhì)提升。

底盤部分，SU7***用***用前雙叉臂+后多連桿組合，并應(yīng)用小米智能底盤技術(shù)，該技術(shù)在CDC可變阻尼減振器和空氣彈簧的基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)軟硬高低可調(diào)。同時(shí)結(jié)合博世DPB制動(dòng)控制器和ESP 0車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及全棧自研底盤控制算法，它還能做到路面自適應(yīng)、彎道自適應(yīng)和空氣動(dòng)力自適應(yīng)。

動(dòng)力方面，小米SU7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)Max兩種車型，后者能夠?qū)崿F(xiàn)78秒的百公里加速時(shí)間，配合先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和空氣彈簧，提供了媲美百萬跑車的操控體驗(yàn)。憑借其技術(shù)實(shí)力，小米SU7無疑會(huì)吸引眾多米粉，如果新車上市時(shí)能夠保持小米品牌在手機(jī)界的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，銷量自然不在話下。

從現(xiàn)場(chǎng)照片和***來看，小米SU7車輛右后側(cè)輪胎已經(jīng)癟了，輪轂也有明顯的變形，右后懸架損壞嚴(yán)重，空氣彈簧滑出，擺臂以及減振器等也受到了不同程度的磨損，該內(nèi)容一發(fā)出引發(fā)大量網(wǎng)友的熱議。

關(guān)于小米汽車發(fā)布會(huì)智駕，以及小米進(jìn)軍汽車行業(yè)發(fā)布會(huì)的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。