小米汽車為什么能造好車-小米的車造的怎么樣了
本篇文章給大家分享小米汽車為什么能造好車，以及小米的車造的怎么樣了對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
簡述信息一覽：
雷軍要去挑戰(zhàn)千萬級(jí)賽車了
為了更好地理解造車，雷軍親自試駕了170多輛車，并獲得了賽車牌照，立志成為國內(nèi)車企老板中開車最好的之一。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，他還放出了一段他開車漂移的***，展示了自己高超的賽車技術(shù)。不同于大部分車企從SUV開始，小米選擇了從純電轎車這個(gè)最難的品類做起。小米汽車在人才和制造技術(shù)上也下了大功夫。
都說雷軍去到哪個(gè)行業(yè)，就是在整頓哪個(gè)行業(yè)。SU7的誕生如果算是整頓行業(yè)的第一步的話，那么前幾天的雷軍年度演講里，已經(jīng)邁出了整頓行業(yè)的第二步：卷技術(shù)。卷的不是產(chǎn)品技術(shù)，而是車企CEO大佬的駕駛技術(shù)，學(xué)漂移考賽照這事他真干了。
雷軍還展示了小米的“人車家全生態(tài)”概念，包括新款折疊屏手機(jī)、高性能手機(jī)、生態(tài)家電等，以及與蘭博基尼的合作款，展現(xiàn)了小米多領(lǐng)域的產(chǎn)品制造實(shí)力。 在演講的***部分，雷軍宣布小米SU7 Ultra Prototype將挑戰(zhàn)紐北賽道，目標(biāo)是在十年內(nèi)成為紐北最快四門電車。
在造車過程中，雷軍親自試駕170多輛車，記錄了20多萬字的試駕筆記。為了更深入地了解汽車，雷軍決定考取賽車牌照，他與小米團(tuán)隊(duì)都取得了賽照。面對(duì)外界的質(zhì)疑與壓力，雷軍首次在公開場合使用“軍兒”這一稱呼，展現(xiàn)了他堅(jiān)韌的決心與不屈的精神。
為了加深對(duì)汽車的理解，雷軍決定自己開車，還給自己定下目標(biāo)成為國內(nèi)車企老板中開車最好的之一。為此，他開始學(xué)習(xí)賽車，不僅自己學(xué)，還帶著小米管理團(tuán)隊(duì)一起學(xué)，最終他如愿拿到了賽車牌照。
MIUI的誕生是第三方系統(tǒng)最成功的案例之一，它為小米手機(jī)帶來了數(shù)百萬乃至數(shù)千萬的忠實(shí)粉絲?？梢哉f，即使雷軍沒有推出小米手機(jī)，MIUI也能使他成為互聯(lián)網(wǎng)入口的霸主。原理簡單明了，一旦用戶選擇了MIUI，那么運(yùn)行在手機(jī)上的任何程序都與制造商無關(guān)。
全球最速,小米志在必得
1、為此，小米首款車型Xiaomi SU7研發(fā)投入超百億，研發(fā)團(tuán)隊(duì)有3400多名工程師，包括上千名技術(shù)專家。 作為參照，雷軍指出一般車企做一輛車，大概用三四百人，10億、20億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。 「我們是用了10倍以上的投入，在有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的?！?小米汽車在Xiaomi SU7身上，做到了不惜成本。
2、物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)大趨勢，而作為其中核心板塊的智能家居將會(huì)直接影響著消費(fèi)者對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的生活體驗(yàn)，小米、華為、阿里等對(duì)此也都是志在必得，但是否能分一杯羹一要看就惡心、二要看實(shí)力、三要看運(yùn)氣。
3、可以說，小米對(duì)拿下男友爸媽的認(rèn)可是志在必得。
4、李銀橋知道毛主席已經(jīng)三天三夜沒有合眼了，身為我軍的最高統(tǒng)帥，打了這么大的一場勝仗，竟然只能吃一碗紅燒肉，甚至還覺得自己提出的這個(gè)要求過分了！ 這就是毛主席??！ 讓李銀橋給自己弄碗紅燒肉，是毛主席轉(zhuǎn)戰(zhàn)陜北以來的唯一一次“特殊化”。 沙家店戰(zhàn)役結(jié)束后，糧食供應(yīng)更加困難。
小米汽車高薪搶人背后,新風(fēng)口還是內(nèi)卷?
顯然，車企們提出的股權(quán)激勵(lì)***，都帶著一定的目的或限制條件。但小米 汽車 掀起的搶人大戰(zhàn)，顯然對(duì) 汽車 從業(yè)者們是利大于弊。不過，新興 汽車 企業(yè)高薪挖人，小米并不是第一家。幾年前的樂視 汽車 ，從傳統(tǒng)主機(jī)廠挖走一大批高精尖人才，但后來的故事大家都見證了。
搶人大戰(zhàn)的核心：關(guān)鍵人才：這場爭奪戰(zhàn)的核心是技術(shù)人才，特別是與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的算法工程師等高價(jià)值人才。高薪挖角：在硅谷，500萬年薪已經(jīng)成為挖人的標(biāo)準(zhǔn)配置，顯示出新造車企業(yè)對(duì)人才的極度渴望。
更可怕的是，還有一***造車新造車正等著入場。首當(dāng)其沖的就是小米汽車，作為雷軍創(chuàng)業(yè)生涯的最后一戰(zhàn)，小米汽車已經(jīng)醞釀了好幾年的時(shí)代，它會(huì)如何顛覆商業(yè)模式，能否將新能源汽車的價(jià)格打下來，這都是消費(fèi)者相當(dāng)期待的。老對(duì)手華為雖然進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，但目前基本是以供應(yīng)商的身份出現(xiàn)。
最后，行業(yè)內(nèi)卷加速，企業(yè)要留住和吸引人才，不得不進(jìn)行加碼。但有必要指出，這些“原因”并不能完美地解釋“人才戰(zhàn)”背后的邏輯，它是人才競爭的極端化。當(dāng)前，企業(yè)人才競爭極端化，變成人才戰(zhàn)基礎(chǔ)上的持久戰(zhàn)。在這種情況下，頭部企業(yè)只能寸步不讓，時(shí)刻小心，不停地競爭人才。
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